1К (АКСМ-321)

Троллейбус 1К — двухосный низкопольный городской троллейбус большой вместимости АКСМ-321, на протяжении четырёх лет производившийся в Белоруссии и дособиравшийся в Курске. Кузов троллейбуса имеет несущую конструкцию. Обшивка крыши и боковин выполняется из листов высокопрочной оцинкованной стали. Трубы каркаса, обшивка кузова, днище кузова, поверхности рамы-фермы, мосты и некоторые другие элементы обрабатываются антикоррозионными эмалями французской фирмы RM. Кузов также покрывается фосфатной краской, защищающий кузов от коррозии, кузов имеет ресурс работы не менее 10 лет.

1К (АКСМ-321)
Троллейбус 1К в Курске
Завод-изготовитель	МУП "Курскэлектротранс"
Выпускался, гг.	2010 — 2013
Экземпляры	24
Макс. скорость, км/ч	60
Время разгона до скорости 50 км/ч, c	26
Вместимость, чел.
Мест для сидения	26
Полная вместимость (8 чел/м²)	115
Габариты
Длина, мм	12 307
Ширина, мм	2 500
Высота по крыше, мм	3 666
База, мм	5 900
Салон
Количество дверей для пассажиров	3
Формула дверей	2-2-2
Двигатель
Рабочее напряжение, В	550

Троллейбус оборудован пневматической системой штангоулавливания, обеспечивающей дистанционный съём штанг с проводов контактной сети, в дальнейшем токоприемники фиксируются вдоль оси троллейбуса. Кроме этого, троллейбус оборудован двумя бобинами, прикреплёнными к задней панели и барабанами внутри них, на которые наматываются канаты для обычного снятия штанг с контактной сети. Задняя панель, как и передок, выполнена из стеклопластика, бампер — стальной со стеклопластиковой облицовкой.

Троллейбусы оснащаются мостами таких европейских производителей, как RABA или ZF.

Для питания низковольтных цепей троллейбуса применяется статический преобразователь, преобразующий входное напряжение в 550 Вольт в 28 вольт; для питания низковольтных цепей также применяются 12-вольтные аккумуляторные батареи. Возможна также установка конденсаторных батарей для автономного хода.

Позднее^{[когда?]} выяснилось^[кем?], что официальное название модели 1К.