Шевелёв, Михаил Григорьевич

Михаил Григорьевич Шевелёв родился в Верхнеудинске (ныне Улан-Удэ) Иркутской губернии. Был младшим сыном[3] в семье обанкротившегося купца первой гильдии Григория Александровича Шевелёва[2]. Всего в семье было 6 детей — 4 мальчика и 2 девочки[4]. После продажи в 1847 году дома в Верхнеудинске его отец переехал в Кяхту. Там Михаил Григорьевич окончил Николаевское приходское училище (июнь 1854), Троицкосавское уездное училище (1957), а в декабре 1860 года или начале 1861 года двухгодичное Кяхтинское училище китайского языка[5].

11 марта 1861 года в Китай отправился первый, после подписания Пекинского договора графом Игнатьевым, караван кяхтинских купцов; среди них было пять мальчиков-переводчиков, в том числе Шевелёв[6]. В 1863—1866 годах занимался в Русской духовной миссии в Пекине. Вскоре после неё попал в Ханькоу — центр чайной торговли Китая и России, где поступил на работу в чайную компанию «Оборин, Токмаков и Ко» вместе со своим другом и в будущем известным купцом Алексеем Дмитриевичем Старцевым[7]. Позже, в январе 1874 года, стал совладельцем фирмы «Токмаков, Шевелёв и Ко», доставлявшей чай в Россию[8][9]. В августе 1875 году вместе с несколькими компаньонами Шевелёв купил в Англии за 100 тысяч рублей пароход «Батрак» грузоподъёмностью 1200 тонн. Несмотря на то, что «Батрак» стал первым российским грузопассажирским судном на Тихом океане, он не оправдал надежд, приносил большие убытки и в итоге разбился в конце сентября 1878 года[10] у берегов Сахалина недалеко от Дуэ[11].

В конце 1882 года Михаил Григорьевич покинул фирму «Токмаков, Шевелёв и Ко»[12] и в 1882 году поселился во Владивостоке. В ноябре 1879 года в Санкт-Петербурге убедил правительство о выделении необходимых средств для организации грузопассажирских линий на Тихом океане, добившись 7 ноября 1879 года утверждения положения. 1 апреля 1880 года на основании этого положения Министерство финансов подписало с Шевелёвым контракт на создание частного пароходства для срочного сообщения по двум линиям: Владивосток — Николаевск-на-Амуре и Владивосток — Шанхай — Ханькоу[13]. На каждой линии предполагалось делать всего 5 рейсов в год[7].

16 апреля 1881 года пароходство «Шевелёв и Ко» начало свою работу[9]. Первым судном новой компании стал пароход «Байкал» (грузоподъёмность около 1000 т). После заключения 17 июня 1889 года[13] нового государственного контракта, в 1891 году[7] на доходы с эксплуатации «Байкала» был куплен пароход «Владимир» (грузоподъёмность 900 т) — оба судна обслуживали линию Владивосток — Гензан — Фузан — Нагасаки — Чифу — Шанхай. В этом же году были приобретены ещё два судна — пароходы «Стрелок» (грузоподъёмность 290 т, использовался для местых перевозок) и «Новик»[7][14].

В 1888 году Шевелёв стал управляющим первой компании по разработке нефти на Сахалине, но запасы оказались не кондиционными и компания через 5 лет распалась[1].

В 1891 году купцу «за оказание помощи в урегулировании пограничных споров и отчуждении линии КВЖД в Манчжурии[15]» был выделен участок земли в 399 десятин (по другим источникам 500 десятин[15]) на южном берегу бухты Суходол Уссурийского залива, на котором он основал имение «Шевелёвка» (ныне на этом месте расположено село Суходол). Шевелёв и его наследники пользовались имением до 1916 года, когда оно было продано крупному рыбопромышленнику Мейеру Моисеевичу Люри. В конце 1920-х годов остатки имения были проданы сельхозартели «Яковлевская». В настоящее время от «Шевелёвки» ничего не сохранилось[7].

В 1892 году совместно с купцом Александром Михайловичем Сибиряковым и офицером Макеевым (или Матвеевым[16]) основал «Амурское общество пароходства и торговли» с основным капиталом в 1 млн рублей[16]. Новообразованная компания получила от государства все срочные почтово-пассажирские рейсы на Амуре и его бассейне сроком на 15 лет[17].

После крушения в 1897 году сразу двух кораблей — «Владимира» (21 июля у мыса Гамова) и «Стрелка» (в октябре в заливе Де-Кастри у острова Сахалин), Шевелёв купил в июне 1898 года пароход «Восток»[18]. Но это не спасло «Шевелёв и Ко» от краха — государство с 1899 года постепенно передало его линии в пользу Морского пароходства КВЖД[18] и в январе 1902 года Шевелёв объявил о прекращении деятельности своего пароходства[7][14].

Умер 8 ноября 1903 года от инфаркта (у Шевелёва развился рак, для облегчения болей делали горячие ванны, но сердце не выдержало), похоронен на Покровском кладбище во Владивостоке (разрушено в 1930-х годах)[19][14].

Один из учредителей, член Ревизионной комиссии, почётный член Общества изучения Амурского края. В 1888—1890 годах предоставлял у себя помещение под коллекцию ОИАК, пока возводилось здание музея (на которое пожертвовал 1000 рублей[20]); ежегодно жертвовал 300 рублей на печать трудов. В 1885 году передал в библиотеку общества труды синолога Василия Павловича Васильева[11].

Гласный городской думы Владивостока, заместитель городского головы[21], драгоман краевого суда[15]. Пожертвовал 2000 рублей на ремесленное училище во Владивостоке[20]. Первый[2] почётный попечитель Восточного института с 25 августа 1900 года по 25 августа 1903 года[11].

Был известен как крупный китаевед — кроме изучения языка, интересовался культурой и бытом китайцев. Считался одним из лучших знатоков Китая своего времени, консультировал учёных-синологов (в том числе принимал участие в издании нескольких книг), имел обширную библиотеку, которая после его смерти была передана восточному факультету Петербургского университета. В качестве переводчика привлекался на переговоры о строительстве КВЖД. В конце жизни увлёкся историей Бохайского царства, но выпустить результаты исследований не успел. Вскоре после смерти купца в его кабинете произошёл пожар и потому труды Шевелёва до наших дней не сохранились[22].

Владимир, Александра Дмитриевна и Маргарита Шевелёвы

Женился на внучке кяхтинского купца Никиты Филипповича Сабашникова — Александре Дмитриевне Синицыной. Супруги имели троих детей[22]:

• Владимир (1879—1941)

  Супруги: Оксана (Ксения Германовна) Заяц (горничная в доме родителей), Мария Алексеевна Патрина, Мария Александровна Тамплон

  Дети: Игорь, Олег и Глеб (1 брак), Александр (3 брак)

• Маргарита (1884—1936)

  Супруг: Юрий Михайлович Янковский (сын Михаила Ивановича Янковского)

  Дети: 5 детей

• Ангелина (1893—1980)

  Супруг: Ян Михайлович Янковский (сын Михаила Ивановича Янковского)

  Дети: Гелианна, Марианна и Иоанна

• Мыс Шевелёва на юге бухты Суходол Уссурийского залива
• Улица Шевелёва во Владивостоке

• Белокрыс М. А., Янковский В. Ю. Книга I. На пути к Великой стене. Книга II. Михаил Григорьевич Шевелёв и его потомки от XIX века до наших дней : Исследовательская проза. — Владимир : Маркарт, 2005. — 156 с.
• Хисамутдинов А. А. Шевелёв, Михаил Григорьевич // Общество изучения Амурского края : Справочник. — Владивосток : Изд-во ВГУЭС, 2006. — Ч. 2 : Деятели и краеведы. — С. 223-225. — 248 с. — ISBN 5-9736-0049-1.
• Гапоненко В. В., Жиров А. А. Шевелёвы // Историческая энциклопедия Сибири : в 3 т. / Гл. ред. В.А. Ламин. — Новосибирск : Институт истории СО РАН. Издательство Историческое наследие Сибири, 2009.
• Машков Ю. А. Исторические памятники и места Шкотовского района. — Большой Камень: 2010. — С. 42—48. — 317 с. — 100 экз.
• Путник Е. Неутомимый коммерции советник Шевелёв : история создания и краха первого русского пароходства на Дальнем Востоке // Конкурент. — 2003. — № 27. — С. 30.