Центральный научно-исследовательский институт морского флота

1929—1940 Восстановление и реконструкция морского флота:

• создание научной базы развития и эксплуатации морского флота;

1941—1945 Все для фронта, все для победы:

• всесторонняя помощь пароходствам в организации и разработке технологии морских перевозок военных грузов;

1946—1954 Восстановление и модернизация морского флота:

• программа послевоенного восстановления морского флота;
• технико-экономическое обоснование новых типов судов и технико-эксплуатационных требований к их конструкции;
• исследование свойств грузов и разработка технологии их безопасной морской перевозки.

1955—1970 Реконструкция морского флота:

• прогнозы и перспективы развития морского флота;
• проектирование судов служебно-вспомогательного флота и местных линий;
• технические условия и нормы морской перевозки навалочных грузов;
• система непрерывного технического обслуживания флота.

1971—1980 Разработка современных форм эксплуатации флота на линиях и направлениях:

• прогноз развития технических средств флота;
• технико-эксплуатационное обоснование пополнения флота;
• комплексная система нормирования технологии безопасной и сохранной перевозки грузов морем;
• технико-эксплуатационные требования к мореходным и ледовым качествам судов.

1981—1990 Интенсификация научных исследований:

• внедрение прогрессивных технологий;
• автоматизированный комплекс навигации и связи с использованием искусственных спутников Земли, в том числе международной спутниковой системы поиска и спасания КОСПАС-САРСАТ;
• научно-техническое обеспечение заказа судов нового поколения;
• система морской спутниковой связи на базе космического сегмента ИНМАРСАТ.

1991—2017 Модернизация и возрождение морского торгового флота:

• программа возрождения торгового флота России;
• концепция судоходной политики Российской Федерации, в том числе развитие и правила плавания по трассам Северного морского пути;
• проект федерального закона «О Российском международном реестре судов»;
• проект технического регламента «О безопасности морского транспорта и связанной с ним инфраструктуры»;
• внедрение требований Международных кодексов МКУБ и ОСПС;
• система и нормативные документы по охране и безопасности труда на морском транспорте;
• федеральный и региональные планы ликвидации разливов нефти;
• системы управления движением судов;
• правила технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций;
• система освидетельствования судов на основе контроля технического состояния;
• положение об организации автоматизированной системы контроля радиационной обстановки, руководство по обращению с радиоактивными отходами судов атомного флота;
• рабочие проекты диффподсистем GPS/ГЛОНАСС на подходах к портам Мурманск, Архангельск, Астрахань, Восточный, Владивосток, Находка;
• автоматизированные системы компьютерной обработки документов для МАП;
• проектирование судов служебно-вспомогательного флота;
• нормативно-технологические требования к перевозке и перегрузке опасных грузов в портах;
• требования к интегрированным системам управления и контроля крупнотоннажных танкеров, конструкциям корпусов нефтеналивных, навалочных и нефтенавалочных судов;
• внедрение бортового программного комплекса «STABEDIT»;
• международные и национальные нормативные документы по безопасности мореплавания, технологиям безопасной перевозки грузов, предотвращению загрязнения;
• разработка концептуальных проектов судов ФЦП «Развитие гражданской морской техники»;
• обеспечение функционирования технического комитета на морском транспорте ТК-318 «Морфлот» [2].

• Экономика, организация и технология работы флота и портов
• Развитие, экономика и экология морского транспорта
• Безопасность мореплавания, средства судовождения и связи
• Техническая эксплуатация и ремонт флота, охрана труда[3]
• Перспективы развития и проектирование вспомогательного и портового флота

В рамках открытых конкурсов, проводимых Федеральным агентством морского и речного транспорта, АО «ЦНИИМФ» занимается разработкой следующих научно-исследовательских работ:

• разработка концептуальных проектов арктических судов-снабженцев дедвейтом 5-10 тыс. т самостоятельного ледового плавания для обеспечения северного завоза в порты и необорудованные портопункты трассы Северного морского пути;
• разработка концептуального проекта парома для морей Дальнего Востока;
• разработка технического проекта пассажирского судна прибрежного плавания вместимостью 100 пассажиров;
• разработка концептуальных проектов больших круизных пассажирских судов вместимостью 1000 и более пассажиров для круизов вокруг Европы, по Средиземному морю, Карибскому бассейну, странам Юго-Восточной Азии и другим странам;
• мониторинг влияния реализации мероприятий подпрограммы на рынок транспортных услуг и соответствия отрасли потребностям экономики и социальной сферы в услугах морского транспорта;
• применение природного газа в качестве топлива на морских судах различного назначения;
• обоснование совершенствования инфраструктуры Арктической морской транспортной системы в целях повышения эффективности и безопасности транспортных операций в акватории Северного морского пути[4];
• разработка рекомендаций по совершенствованию практики плавания судов в ледовых условиях Северного морского пути[5][6];
• разработка системы, обеспечивающей эффективное управление транспортными потоками в акватории Северного морского пути;
• разработка научно-обоснованных требований для включения в типовой план мероприятий по защите работников порта и других лиц, находящихся на территории порта и его акватории, в случае аварии на судне или плавсредств с ядерными установками и радиационными источниками с учетом современных условий;
• разработка научно-обоснованных мероприятий по снижению рисков и масштабов возможных радиологических последствий при транспортных происшествиях и авариях с судами, перевозящими радиоактивные материалы различных видов, разработка мероприятий по ликвидации последствий аварий и защите работников морского транспорта, населения и окружающей среды [7].

Большой вклад в становление и развитие института, превращение его в ведущую научную организацию Российской Федерации в области морского транспорта внесли его руководители [8]:

1929—1930 гг. — В. Поздюнин;
1930—1931 гг. — И. Сергеев;
1931 г. — В. Королев;
1931 г. — И. Толстоусов;
1931—1932 гг. — В. Ковальский;
1932—1935 гг. — В. Ваго;
1935—1937 гг. — П. Самарский;
1937—1940 гг. — А. Алексеев;
1940—1941 гг. — Г. Шафранский;
1941 г. — И. Коробцов;
1941 г. — И. Карнаух;
1941—1946 гг. — К. Черлинка;
1946—1949 гг. — И. Ганус;
1949—1953 гг., 1954—1955 гг. — Н. Смирнов;
1953—1954 гг. — Б. Арефьев;
1955—1972 гг. — П. Струмпе;
1972—1974 гг. — В. Ходырев;
1974—1986 гг. — Ю. Панин;
1986—2013 гг. — В. Пересыпкин;
с 2013 г. — С. И. Буянов.

• Официальный сайт АО "ЦНИИМФ"
• АО "ЦНИИМФ" на карте Google

• Каталог компаний ПортНьюс: ЦНИИМФ