Хагелин, Карл Васильевич

Родился в семье обрусевших шведов. В 1861 году семья переехала на Волгу, где его отец работал вторым механиком на речных судах[2]. С 1870 года учился в школе-интернате в Нижнем Новгороде (которой заведовала вдова В. И. Живокини, актёра Малого театра), затем изучал бухгалтерию в Александровском училище в Саратове[2].

В 1875 года работал на судостроительном предприятии Д. П. Шипова в Костроме, где участвовал в проектировании пароходов «Соловей» и «Ласточка». С 1878 года искал работу в Царицыне, затем работал механиком в пароходстве «Кавказ и Меркурий» в Астрахани[2].

С 4 апреля 1879 года[2] работал в Баку на керосиновом заводе Роберта Нобеля слесарем механической мастерской, затем помощником инженера Тёрнквиста; брал уроки математики, физики и химии у шведского инженера Бьёркегрена[3] (по другим данным — у А. Б. Ламберта[2]). В мае 1883 года уехал в Стокгольм, где в 1885 году окончил Высшее техническое училище, после чего был приглашён Людвигом Нобелем в лабораторию в Санкт-Петербурге, где экспериментировал над процессами получения лёгких фракций из нефти[2][3].

В конце 1887 года назначен руководителем перевозками и хранением нефти в Поволжье, с 1891 года — техническим директором, а затем и управляющим «Товарищества братьев Нобель» в Баку[2][3]. Одновременно был заместителем П. О. Гукасова в фонде, созданном бакинскими нефтяными магнатами для развития города[3].

В 1899 году переведён в Санкт-Петербург, где стал одним из пяти директоров компании Нобелей; руководил флотилией братьев Нобель, добычей и переработкой нефти в Баку[2] (совместно с И. Г. Гарсоевым), осуществлял программу постройки новых судов и переоборудования имеющихся под дизели, на которую «Товариществом» было выделено 12 млн руб.[3]

В декабре 1904 года в связи с началом забастовки нефтепромысловых рабочих в телеграмме, направленной в бакинскую контору фирмы «Нобель», писал: «Спокойная забастовка полезна для цен. Поэтому избегайте всякого насилия»[4].

В 1906 году посетил США[2]; на основании его докладной записки о положении нефтедобычи в США была разработана стратегия развития «Товарищества». Продолжив работу в «Товариществе», одновременно был генеральным консулом Швеции в Санкт-Петербурге (1906—1911[2]); присутствовал на приёме короля Густава V в Петербурге по случаю бракосочетания принца Вильгельма с великой княжной Марией Павловной[3].

В 1907 году руководил разработкой чертежей, по которым Коломенским заводом было построено первое в мире судно с дизельной установкой — буксир «Коломенский дизель» мощностью 1000 л. с., где реверсирование осуществлялось с помощью муфты Р. А. Корейво[3]. В 1908 году на заводе «Людвиг Нобель» в Санкт-Петербурге по проекту К. В. Хагелина был выпущен первый в мире четырёхтактный трёхцилиндровый быстроходный дизель типа «Д» мощностью 88,5 кВт при частоте вращения 400 об/мин, который был установлен на подводной лодке Балтийского флота «Минога»[3].

Крупнейший из 11 морских теплоходов Нобелей на Каспии носил название «К. В. Хагелин»[3].

В конце 1917 года в Баку и Астрахани улаживал вопросы дальнейшей работы предприятий «Товарищества братьев Нобель», после чего выехал в Швецию[2][3]. В июле-августе 1918 года приезжал в Петроград дипкурьером, отказался от предложения возглавить техническое руководство бакинской нефтепромышленностью[3].

Вернувшись в Швецию, вместе с Эммануэлем Нобелем стал крупнейшим акционером шведской AB Cryptograph Арвида Дамма, в которой работал Борис Хагелин (компания производила получившие международное признание шифровальные машины)[2][3].

Почётный член Шведской академии инженерных наук (1923)[2][3].

• Хагелин К. В. Мой трудовой путь: Записки человека, которому сопутствовала удача. — М.: Русский путь, 2013. — 336 с. — ISBN 978-5-85887-433-1

• Хагелин Карл Вильгельм — главный управляющий бакинским филиалом, директор «Товарищества братьев Нобель» (рус.). Наш Баку. Дата обращения: 28 июля 2015.
• Chichuga M. From mechanic to group manager: Karl Wilhelm Hagelin (англ.). The Branobel History. Дата обращения: 29 июля 2015.