Ульяновск-Восточный (особая экономическая зона)

Рулежная дорожка в ОЭЗ "Ульяновск"

История Ульяновска как авиационного центра России берёт начало в середине семидесятых годов прошлого века, когда для производства нового уникального военно-транспортного самолёта Ан-124, спроектированного в конструкторском бюро им. Антонова О. К., потребовалось строительство такого же нового и уникального авиационного завода. 16 апреля 1975 г. вышло в свет Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о строительстве авиакомплекса по выпуску крупнофюзеляжных самолётов в районе города Ульяновска, а 28 апреля 1975 г. Министр авиапромышленности СССР П. В. Дементьев подписал приказ о строительстве в Ульяновске комплекса из трёх заводов — самолётостроительного, агрегатного и приборостроительного.[3] В планах было и создание станкостроительного завода, заводов по производству авиационных двигателей и товаров народного потребления, а также филиала ЦАГИ, в том числе огромных аэродинамических труб.
Строительство будущего авиагиганта, развернутое на левом берегу Волги, по своей масштабности, промышленному и архитектурному решению поражало воображение. Работа велась по многим глобальным направлениям. Одновременно строились завод и громадный жилой массив. Непрерывно шёл набор кадров со всех концов страны, а также их обучение и повышение квалификации на родственных предприятиях СССР. Высшие и средне-специальные учебные учреждения Ульяновска, а также построенные в новом городе Учебный центр, авиационные техникум и лицей, а затем и институт, вели усиленную подготовку кадров для самолётостроения.
Авиационный и агрегатный заводы построили, однако строительство приборостроительного было прекращено в самом начале, а филиал ЦАГИ и двигательный завод даже не начали строить в связи с распадом СССР и последовавшим за этим кризисом в экономике России. Однако, сейчас заложенные советскими управленцами и инженерами решения продолжают реализовываться в Ульяновске. В июне 2008 года Ульяновская область стала одним из победителей конкурса на право создания портовой особой экономической зоны на территории региона. Всего в конкурсе, проводимом Министерством экономического развития Российской Федерации, принимали участие 17 регионов. Победить в конкурсе на создание аэропортовой, авиационной ОЭЗ Ульяновской области позволили:

• Наличие индустриального аэропорта с отличной инфраструктурой. Взлётно-посадочная полоса аэропорта «Ульяновск-Восточный» является одной из самых протяжённых в мире (длина – 5 100 метров, ширина – 106 метров), благодаря чему аэропорт принимает все типы воздушных судов, без ограничений по взлётной массе. Аэропорт также является аэродромом экспериментальной авиации, что позволяет выполнять с него испытательные полёты вновь произведённых самолётов;
• Базирование в аэропорту «Ульяновск-Восточный» двух крупнейших российских грузовых авиакомпаний: «Волга-Днепр» и «Полёт»;
• Наличие в Ульяновске соответствующих компетенций, авиационных производств, образовательных учреждений.

По итогам конкурса 30 декабря 2009 года на базе международного аэропорта «Ульяновск-Восточный» была образована особая экономическая зона (ОЭЗ). В сентябре 2010 года в качестве управляющей компании ОЭЗ был создан филиал ОАО «Особые экономические зоны» в Ульяновской области. В сентябре 2010 года в качестве управляющей компании ОЭЗ был создан филиал ОАО «Особые экономические зоны» в Ульяновской области.
В рамках 10-го Международного авиационно-космического салона МАКС-2011, 17 августа, Министр экономического развития Российской Федерации Эльвира Набиуллина вручила свидетельства о регистрации первым трем резидентам ОЭЗ: «Волга-Днепр Техникс Ульяновск», Авиационный завод «Витязь», и «ФЛ Техникс Ульяновск».
21 августа 2013 г. стартовало строительство инфраструктуры ОЭЗ.
26 сентября 2013 г. подписано Постановление Правительства РФ № 849, в соответствии с которым на создание объектов инфраструктуры ОЭЗ дополнительно выделено 6 953 миллиона рублей из федерального бюджета и не менее 3 980 миллионов рублей из регионального бюджета.[4] [5]
4 апреля 2014 г. проект ОЭЗ был представлен Председателю Правительства РФ Д. А. Медведеву в ходе его визита в Ульяновск.[6]

26 августа 2014 г. зарегистрировано акционерное общество «Портовая особая экономическая зона «Ульяновск» (АО «ПОЭЗ «Ульяновск»). Учредителями образованного акционерного общества стали АО «Особые экономические зоны» и АО «Корпорация развития Ульяновской области». 

Портовая особая экономическая зона «Ульяновск» расположена в Чердаклинском районе Ульяновской области.

Общая площадь ОЭЗ «Ульяновск» составляет 433 га.

В ОЭЗ «Ульяновск» доступны любые виды транспортной инфраструктуры и имеется возможность для реэкспорта товаров: территория ОЭЗ примыкает к аэропорту, соединена с авиационным перроном рулежной дорожкой, также рядом проходит железная дорога и автомобильная дорога с выездом на федеральную трассу.

ОЭЗ «Ульяновск» является эффективной ОЭЗ согласно отчёту[7] Министерства экономического развития Российской Федерации о результатах функционирования особых экономических зон за 2020 год и за период с начала деятельности ОЭЗ. Значение показателя Еоэз ОЭЗ в Ульяновской области

за 2020 год составило 100 %.

Индустриальный парк «Платформа», входящий в состав ОЭЗ «Ульяновск», аккредитован Министерством промышленности Российской Федерации и прошёл проверку на соответствие требованиям к индустриальным паркам и управляющим компаниям индустриальных парков в целях применения к ним мер стимулирования в сфере промышленности, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 04 августа 2015 г. № 794 «Об индустриальных (промышленных) парках и управляющих компаниях индустриальных (промышленных) парков».

Приоритетными направлениями развития ОЭЗ являются:

• Авиастроение и техническое обслуживание воздушных судов;
• Производство электроники, приборостроение;
• Производство композиционных материалов;
• Производство электрооборудования;
• Другие отрасли машиностроения;
• Дистрибуция товаров, оптовая торговля.

На территории ОЭЗ созданы привлекательные условия ведения бизнеса, которые позволяют сократить издержки инвесторов на реализацию проектов до 90 %:

1. Готовая инфраструктура и подключение к электросетям за счёт бюджетов РФ и Ульяновской области.

2. Налоговые и таможенные льготы:

• налог на прибыль – 2 % в течение 10 лет (вместо 20 % по России), далее – 15,5 % на весь срок реализации проекта;
• налог на имущество – 0 % на 15 лет;
• налог на землю – 0 % на 10 лет;
• налог на транспорт – 0 % на 10 лет;
• отсутствие таможенных пошлин и НДС на иностранные товары, ввозимые на территорию ОЭЗ (процедура свободной таможенной зоны).

3. Готовые производственные, складские и офисные помещения в аренду.

4. Земельные участки по льготной цене для строительства собственных производственных, складских комплексов.

5. Полная административная поддержка на всех этапах развития проекта.

6. Доступ к любым видам транспортной инфраструктуры.

• Ульяновск находится в центре европейской части России на расстоянии 850 км на Восток от Москвы.
• ОЭЗ примыкает к Международному аэропорту «Ульяновск-Восточный», принимающему все типы воздушных судов, без ограничений по массе.
• До жилого массива - 12 км.
• До ближайшей дороги регионального значения – примыкает.
• До федеральной автотрассы – примыкает.
• Железнодорожные пути проходят вдоль границ ОЭЗ.
• Ульяновск находится на берегу р. Волги. Через систему рек и каналов в город могут поставляться грузы из Чёрного и Балтийского морей. Расстояние от ОЭЗ до ближайшего речного грузового порта – 17 км.

• Постановление Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2009 г. N 1163
• Постановление Правительства Российской Федерации от 26 сентября 2013 г. N 849
• Шмонов Н. Н. «Историческое исследование проблем развития особых экономических зон»
• М.А. Фурщик, А.В. Шутова Уникальное исследование РСПП, МГУ, ФОК "Особые экономические зоны: опыт и перспективы", 2014 год
• Налоговый кодекс Российской федерации
• Министерство экономического развития Российской Федерации. Особые экономические зоны

Категория:Особые экономические зоны