Узкоколейная железная дорога Кимрского торфопредприятия
Узкоколейная железная дорога Кимрского торфопредприятия — недействующая узкоколейная железная дорога в Кимрском районе Тверской области. Главная станция — Заводская — находилась вблизи посёлка Заводской.
| Узкоколейная железная дорога Кимрского торфопредприятия | |
|---|---|
| Общая информация | |
| Страна | |
| Расположение | Кимрский район |
| Обслуживание | |
| Дата открытия | 1956 |
| Дата закрытия | 2009 |
| Технические данные | |
| Ширина колеи | 750 мм |
| Карта линии | |
 |
|
Узкоколейная железная дорога выполняла грузовые перевозки по доставке торфа от места добычи до торфобрикетного завода, находящегося у станции Заводская.
Дата открытия первого участка «Заводская — Красный Мох» — 1956 год, дата закрытия последнего участка — «Заводская — Вышнево» — 2009 год.
История
В 1956 году открыта линия от вновь построенного торфобрикетного завода до месторождения Красный Мох, но уже в 1963 году линия на Красный мох разобрана, открыта новая линия — в Вышнево, и с тех пор до 2007 года сеть практически не изменялась.
До 1985 года на дороге работали мотовозы МД-54, в 1985 прибыли ЭСУ2А-778 и два тепловоза ТУ6-А. Тогда же была предпринята попытка заменить самодельные деревянные вагоны стандартными саморазгружающимися хопперами ТСВ.
ТСВ не подошли по габариту и до 2007 года стояли в тупике станции Заводская, туда же были отогнаны и оба ТУ6-А после того, как сгорели.
В 1990-е годы перестали добывать торф летом: единственным потребителем стала котельная. Поэтому дорога работала только летом.
Протяжённость, по состоянию на 2007 год: около 8 километров. По состоянию на 2007 год, на узкоколейной железной дороге имеется один действующий локомотив — мотовоз ЭСУ2А-778, и мотовоз ЭСУ2А-788 в качестве источника запчастей.
В 2008 году были украдены 400 метров рельсов около переезда, после чего восстановление стало невозможным и дорога была ликвидирована за зиму 2008/09, торф стали возить автотранспортом.
В 2011 году ликвидирован также и торфобрикетный завод.