УМГТ-1

УМГТ-1 — малогабаритная бесследная электрическая самонаводящаяся торпеда калибра 400-мм для поражения надводных кораблей и подводных лодок. Входит в состав противолодочных ракетно-торпедных комплексов «Раструб-Б», «Водопад», «Ветер» др. Может применяться с самолётов противолодочной авиации.

УМГТ-1
Основная информация
Тип Электрическая торпеда
Назначение Поражение НК и ПЛ
Базирование авиация, НК и ПЛ
Государство СССР
Производитель НПО «Уран»
На вооружении с 1974 года
Современный статус на вооружении
Параметры
Масса 700 кг
Длина 3580 мм
Диаметр 400 мм
Боевая часть 60 кг
Технические данные
Двигатель ДП-52
Винты водомёт
Скорость хода 41 узел
Дальность хода 8 км
Глубина хода 10,20-550 м
Управление прибор самонаведения

История проектирования

Торпеда УМГТ-1 создавалась в НПО «Уран» под руководством главного конструктора В. Левина, а активно-пассивная акустическая система самонаведения — под руководством конструктора Ю. Иванова. Водомётный движитель для торпеды разрабатывался в ЦНИИ имени академика А. Н. Крылова, под руководством конструктора С. Куликова. Испытания были проведены на подводных лодках пр.690.

Конструкция

Торпеда УМГТ-1 имела сигарообразную форму разделённую на 7 основных отсеков:

  1. Головной отсек;
  2. Отсек блока управления;
  3. Боевое зарядное отделение;
  4. Аккумуляторное отделение;
  5. Отсек электродвигателя;
  6. Отсек рулевого привода;
  7. Движитель.

В головном отсеке устанавливалась активно-пассивная акустическая система самонаведения торпеды.

В отсек блока управления входили приборы управления системы самонаведения, собранные в электронный блок.

В боевом зарядном отделении находились неконтактный взрыватель, запальные приспособления и взрывчатое вещество.

В аккумуляторном отделении помещались одноразовые серебряно-магниевые батареи.

В отсеке электродвигателя монтировалась электросиловая установка.

В отсеке рулевого привода имелись механизмы, управляющие движением торпеды по курсу и глубине.

Движителем торпеды служил слабонагруженный водомётный комплекс СВК, который состоял из высокооборотного рабочего колеса, осевого насоса, сужающейся накладки и аппаратуры спрямления[1].

Принцип работы

После выстрела торпеды из торпедного аппарата в направлении цели и начала движения, происходила активация батареи с помощью морской воды. Это обеспечивалось для взрывобезопасности на подводной лодке, так как готовый электролит в батарее с течением времени приводил к процессу окисления с выделением взрывоопасных газов. После запуска электродвигателя постоянного тока торпеда развивала скорость в 41 узел и продолжала движение к цели в поисковом режиме с левой циркуляцией. При выходе торпеды в зону действия аппаратуры самонаведения, её активно-пассивная гидроакустическая система производила захват и сопровождение цели, обеспечивая выход торпеды в зону действия неконтактного взрывателя, который замыкал цепь запала и подрывал заряд боеголовки. Если по какой-либо причине торпеда не поражала цель, её система самонаведения осуществляла повторный поиск до полного израсходования электропитания[1].

Примечания
  1. Сычёв В. А. Корабельное оружие. — Москва: ДОСААФ, 1984.

Литература
  • Сычёв В. А. Корабельное оружие. — Москва: ДОСААФ, 1984.
  •  Платонов А. В. Энциклопедия советских подводных лодок. 1941—1945.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.