Тюменский судостроительный завод

• С 1992 года предприятие сменило форму собственности и стало акционерным обществом. В рамках конверсии завод выпускал продукцию для топливно-энергетического комплекса: подъемные агрегаты для ремонта скважин, мобильные установки для гидродинамических исследований скважин, нефтеналивные баржи.
• C середины 90-х годов завод попал в тяжелейшее финансовое положение и перестал выпускать судостроительную продукцию. Государственного заказа не было, увольнялись квалифицированные рабочие, инженеры, технологи.
• В августе 2006 года, предприятие вошло в группу «Интегра». Управляющий директор Сергей Лузгин так охарактеризовал [1] состояние завода в 2006 году: «В то время я приезжал сюда: территория была запущена, везде страшное запустение. Рабочих - всего 114 человек. Первое, что тогда сделали - расплатились с долгами по зарплате. Появились дополнительные рабочие места, стали своевременно выплачивать заработную плату. С августа 2006 года количество рабочих завода возросло кратно». Предприятие было перепрофилировано на выпуск тяжелых буровых установок. В течение 2006–2009 годов в восстановление завода ГК «Интегра» инвестировала около 500 млн. рублей, которые были направлены на развитие инфраструктуры предприятия.
• 30 августа 2011 года ГК «Интегра» объявила на своем сайте о продаже ООО «ТСЗ», в собственности которого находится имущественный комплекс бывшего Тюменского судостроительного завода. Покупателем выступило ООО «Монолит», входящее в Группу компаний «ДОМ», одну из крупнейших девелоперских компаний Тюмени. Сумма сделки составила 773 млн. рублей (26,7 млн. долл. США). Девелопер приступил к оценке имеющихся активов с целью возможной реализации оборудования другим предприятиям региона. Также девелопер приступил к разработке проектных решений застройки и благоустройства, соответствующих положениям градостроительного законодательства, Генерального плана городского округа Тюмень, Правил землепользования и застройки города Тюмени. Итогом всех этих мероприятий должен стать снос завода и застройка около 42,7 гектара земли многоэтажками гражданского назначения. По оценкам новых владельцев на подготовку уйдет 1-1,5 года.

Сейчас завод находится в состоянии консервации, осуществленном прошлым владельцем. Хотя еще недавно ГК "Интегра" рапортовала об успехах и планах на перспективу. На заводе работало более 700 человек. Была возрождена подготовка собственных специалистов. По данным предприятия, больше 50 % работников – это были молодые люди, чей возраст не превышал 35 лет. «У нас трудятся выпускники Тюменского государственного нефтегазового университета. Ключевые посты занимали люди в возрасте от 25 до 35 лет», – отмечал управляющий директор завода. Средняя зарплата на Тюменском судостроительном заводе – была порядка 30 тыс. рублей, в то время как в целом по области этот показатель составлял 20 тыс. рублей.[2]. Газета «Новые Известия» пишет[1]:

«Сегодня, в тяжелые кризисные времена, принято сетовать на судьбу: подсчитывать убытки, определять ущерб, недополученную прибыль, сократившиеся объемы производства. Но есть и другой путь... После того, как Тюменский судостроительный завод был приобретен Группой компаний «Интегра» и стал структурным подразделением ЗАО «Уралмаш - буровое оборудование», почти умирающее предприятие стало одной из опорных точек экономики Тюменской области».

• На Тюменском судостроительном заводе впервые налажен выпуск буровых установок в Тюменской области. Ни в СССР, ни в постсоветской России, буровые установки в Тюменской области не производились. Использование тюменской площадки, находящейся ближе к нефтегазовым месторождениям, существенно сокращает время и затраты на транспортировку.[3] Президент Союза производителей нефтегазового оборудования Александр Романихин так охарактеризовал достижение Тюменского судостроительного завода: «Эта буровая установка – наглядное воплощение политики, которую начал еще бывший губернатор области, нынешний вице-премьер – глава аппарата правительства РФ Сергей Собянин: создание мощного машиностроительного комплекса. И особенно отрадно, что мы сделали это раньше немцев. Они говорят, а мы уже делаем». Александр Романихин отметил, что над установкой трудилось огромное количество людей. «Только конструкторов было привлечено порядка двухсот. Это самое крупное конструкторское бюро в нефтегазовом машиностроении», – отметил Романихин[4].

Создан сайт для сохранения памяти о Тюменском ордена Отечественной войны I степени судостроительном заводе имени 60-летия Союза ССР и тех, кто работал на этом предприятии.[5]