Территориальный спор между Молдавией и Украиной

Территориальный спор между Молдавией и Украиной вёлся с 1997 по 2012 год, несмотря на заключение 23 октября 1992 года молдавско-украинского договора о нерушимости границ[1]. Согласно дополнительному протоколу, в 1999 году Молдавия должна была передать часть своей береговой линии по Днестру и участок автодороги у села Паланка Штефан-Водского района в обмен на право построить порт Джурджулешты[2]. Спор разгорелся после того, как Украина обвинила Молдавию в невыполнении условий протокола, а Молдавия заявила о фальсификации данных о том, что береговая линия якобы может быть передана Украине. Споры о границе велись из-за того, что использование некоторых дорог было осложнено действовавшими границами. Спор вёлся по поводу села Паланка и порта Джурджулешты[1][3].

Спорные территории между Молдавией и Украиной

Суть вопроса

23 октября 1992 года был заключён договор между Украиной и Молдавией об определении государственной границы между двумя странами. 4 августа 1998 года премьер-министр Молдавии Ион Чубук и премьер-министр Украины Валерий Пустовойтенко подписали и запротоколировали соглашение о передаче в собственность Украины участка автодороги Одесса — Рени и земли около села Паланка, проходящего по территории Молдовы, в обмен на что Молдова получала 400-метровую береговую линию в районе города Джурджулешты с правом строить порт, а обе стороны обязались построить совместный КПП. В 1999 году к договору о границе был добавлен дополнительный протокол, подписанный депутатом Парламента Республики Молдова Василием Шовой и депутатом Верховной Рады III созыва Петром Порошенко, по которому предусматривались следующие официальные действия[3][4]:

Республика Молдова передаст Украине в полный суверенитет, владение, пользование и управление речной остров Нишалиу (107,7 га) на Нижнем Днестре, текущий молдавский участок автодороги Рени—Одесса, расположенный в пределах молдавского города Паланка в устье Днестра протяжённостью 7,77 км, шириной 23 м и общей площадью 18 га, вместе с соответствующими низинами, а также прилегающие посёлки Писцикола, Пэшуня, Абдиу и Байбол (9,26 км²) или 10,5 км² молдавской территории в обмен на соответствующую территорию, прилегающую к молдавскому городу Джурджулешты и украинскому городу Рени: территорию, смежную с побережьем реки Дуная вниз по течению к Джурджулештам.

Однако протокол был заблокирован Молдавией по той причине, что территория у Джурджулешт (береговая линия) уже принадлежала Молдавии с 1940 года, а её в 1992 году якобы де-факто передали Украине без каких-либо двусторонних соглашений и без юридических оснований по устной договорённости премьер-министра Молдавии Валерия Муравского и премьер-министра Украины Павла Лазаренко. Отдавать 10,5 км² земель в обмен на те, которые уже были молдавскими, правительство Молдавии не собиралось[3].

Аргументы сторон

В пользу Молдавии

Молдавское правительство отказалось отдавать Украине 400-метровую береговую линию или территорию в районе села Паланка. Молдавские власти считали, что береговая линия изначально принадлежала Молдавии и была «неотчуждаемой землёй»[5], а передача государственной земли запрещалась молдавскими законами, и поэтому Украина получила лишь дорожное покрытие[2], которое являлось не более чем собственностью Украины на территории Молдавии[6]. Примар Штефан-Водского района Валерий Берила даже угрожал перекрыть автотрассу, заявив, что не допустит никакой передачи земли Украине[7].

В пользу Украины

Некоторые украинские политики считали, что передача земель у Джурджулешт Молдавии состоялась с нарушением законов Украины: по статье 73 Конституции Украины необходимо было провести внутренний референдум[8]. Отказ Молдавии передавать землю они расценивали как нарушение протокола, но дальше официальных заявлений о намерениях надавить на Молдавию и заставить её довершить сделку дело не выходило. Строительство порта в Джурджулештах могло в перспективе стать серьёзной экономической угрозой для украинского порта Рени, который в 2009 году потерял около 300—400 тысяч тонн ежегодных зерновых грузов из Молдовы и лишился продукции Рыбницкого металлургического завода (отчасти из-за отсутствия железнодорожной ветки — в молдавский порт шла железная дорога из Кагула)[5].

Конец спора

Летом 2011 года работу по выполнению протокола от 1999 года удалось всё-таки завершить[2]. 26 ноября 2012 года вопрос о спорных территориях возле села Паланка был закрыт окончательно, территория вокруг села осталась за Молдавией, однако автодорога была передана в собственность Украины[9].

Примечания
  1. Влад Кубряков. Tratat între Republica Moldova şi Ucraina cu privire la frontiera de stat (рум.) (недоступная ссылка). Блог Влада Кубрякова (25 ноября 2009, 11:17). Дата обращения: 14 мая 2016. Архивировано 14 марта 2010 года.
  2. Молдова и Украина закрыли вопрос о спорных территориях возле села Паланка. Еврорегион «Днестр». Дата обращения: 14 мая 2016.
  3. Влад Кубряков. APROPO DE GIURGIULEŞTI sau despre „cedările” teritoriale ucrainene din capul gânditorilor suficienţi (рум.) (недоступная ссылка). FLUX (11 декабря 2009). Дата обращения: 14 мая 2016. Архивировано 4 мая 2016 года.
  4. Додатковий протокол до Договору між Україною і Республікою Молдова про державний кордон щодо передачі у власність Україні ділянки автомобільної дороги Одеса — Рені… (укр.)
  5. Operkor. Как молдаване «разводят» Украину. 10 лет Молдова отказывается выполнять условия соглашения об обмене территориями с Украиной. Хроники и комментарии (10 января 2011). Дата обращения: 14 мая 2016.
  6. Приграничные сложности Украины с Молдовой. Информационно-новостной ресурс ПМР (30 ноября 2009). Дата обращения: 14 мая 2016.
  7. Население молдавского с. Паланка готово перекрыть трассу Одесса — Рени, чтобы не допустить передачи Украине земли под дорогой. Новый регион — Кишинёв (23 ноября 2009 20:09). Дата обращения: 14 мая 2016.
  8. Молдавский порт Джурджулешты. Вопросов больше, чем ответов. Информационный портал «Курьер» (14 января 2016). Дата обращения: 14 мая 2016.
  9. Украина отдала Молдове спорную территорию. Росбалт (26 ноября 2012). Дата обращения: 14 мая 2016.

Ссылки

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.