Ташкентский путепровод

Ташкентский путепровод был построен в 1900—1901 годах вместо ранее существовавшего переезда. Необходимость в мосте появились в связи с развитием Варшавского вокзала и увеличения интенсивности движения поездов по идущей к нему Варшавской железнодорожной линии. Эта линия существовала до 1967 года и шла с севера на юг вдоль современной Варшавской улицы — по одному из проектов её продления она должна была пройти под путепроводом, но проект был отменён.

Изначально мостовое полотно путепровода состояло из двойного деревянного настила, в дальнейшем его заменили на железобетонные плиты. В 1959—1960 годах прошел капитальный ремонт путепровода[1][2].

В 1997 году Ташкентский путепровод был закрыт для движения в связи с аварийным состоянием. В ноябре 2002 года начался капитальный ремонт, генподрядчиком по заказу ОАО «РЖД» выступало ООО «ФСК „Мостоотряд-47“». 15 мая 2003 года путепровод был вновь открыт для движения[3]. По сути, был построен абсолютно новый путепровод на месте старого.

Официального названия путепровод не имел. На различных картах он был как Ташкентский и Митрофаньевский. Однако в мае 2014 года название Митрофаньевский путепровод было присвоено автомобильному мосту в створе Митрофаньевского шоссе и Кубинской улицы[4]. Присвоение названия путепроводу в створе Детского переулка топонимическая комиссия сочла непродуктивным, поскольку в рамках застройки территории «Измайловской перспективы» жилым микрорайоном он должен был быть снесен вслед за железнодорожной линией[5].

В ночь на 15 мая 2020 года путепровод был снесён, его заменил вновь созданный проезд по земле в 250 метрах к югу[6].

• 
  Ташкентский путепровод на аэрофотоснимке 1914 года
• 
  Вид с Ташкентского путепровода: рекультивация территории подъездных путей к Варшавскому вокзалу (2014)
• 
  Вид в другую сторону (2016)
• 
  Путепровод в марте 2020 года незадолго до сноса
• 
  На следующий день после сноса
• 
  Временный проезд, заменивший путепровод