Струя (тендер)

«Струя» — тендер Черноморского флота Российской империи, находившийся в составе флота с 1835 по 1855 год. Во время службы принимал участие в действиях флота у кавказского побережья и практических плаваниях в Чёрном море, использовался в качестве брандвахтенного судна и находился в личном распоряжении русского посланника в Греции. Тендер перенес два кораблекрушения в Новороссийске и Еникале, после первого крушения был поднят со дна и восстановлен, после второго исключён из списков судов флота.

Струя

Российский тендер. Изображение из книги К. Н. Посьета «Вооружение военных судов»
Служба
 Российская империя
Класс и тип судна тендер
Организация Черноморский флот
Изготовитель Николаевское адмиралтейство
Корабельный мастер Г. Иванов
Строительство начато 12 (24) сентября 1834 года
Спущен на воду 13 (25) июля 1835 года
Выведен из состава флота 1855 год
Основные характеристики
Длина между перпендикулярами 21,4 м
Ширина по мидельшпангоуту 7,3 м
Осадка 3,9 м
Глубина интрюма 3,2 м
Движитель паруса
Экипаж 52
Вооружение
Общее число орудий 12

Описание судна

Парусный одномачтовый тендер с деревянным корпусом. Длина судна составляла 21,4 метра[комм. 1], ширина без обшивки — 7,3 метра[комм. 2], осадка 3,9 метра, а глубина интрюма — 3,2 метра. По состоянию на 1853 год вооружение тендера состояло из двух 3-фунтовых чугунных пушек и десяти 12-фунтовых карронад[2][3][4]. По состоянию на 1848 год экипаж судна состоял из 52 человек: командира тендера в звании капитан-лейтенанта, двух мичманов, штурмана в звании прапорщика и 48 нижних чинов[5][6].

История службы

Тендер «Струя» был заложен на стапеле Николаевского адмиралтейства 12 (24) сентября 1834 года и после спуска на воду 13 (25) июля 1835 года вошел в состав Черноморского флота России. Строительство вёл кораблестроитель капитан Г. Иванов[2][3][4].

В кампании 1836 и 1837 годов принимал участие в действиях отрядов Черноморского флота у кавказских берегов, в том числе у берегов Абхазии. В 1838 и 1839 годах выходил в практические плавания в Чёрное море. В кампанию 1840 года перешёл в Константинополь и в течение 1840 и 1841 годов находился в распоряжении русского посланника в Греции, при этом совершал плавания в Архипелаге и Средиземном море[3][7][8]. Во время пребывания в районе Дарданелл, командир тендера лейтенант Н. М. Соковкин наблюдал за перелётами птиц и «…беспощадно стрелял разного рода птиц для того, чтобы узнать соотношение их веса к площади их крыльев, которые срисовывал из удивления к разным подробностям покроя этих парусов». В результате дальнейших исследований удалось найти соотношение между весом птицы и величиной площади её крыльев[9].

В 1842 году нёс брандвахтенную службу в Евпатории. В кампании с 1844 по 1848 год в составе отрядов кораблей Черноморского флота вновь участвовал в действиях Черноморского флота у Кавказского побережья, в том числе Абхазии[3][8]. 14 (26) января 1848 года находился на рейде Новороссийска, где был застигнут борой. Был залит волнами при температуре воздуха -16°С и затонул от обледенения со всем экипажем на борту. 4 (16) августа 1848 года тендер был поднят со дна и 17 (29) августа 1848 года на буксире пароходофрегата «Бессарабия» доставлен на ремонт в Севастополь[3].

После ремонта с 1850 по 1853 год нёс брандвахтенную службу в Бердянске. В кампанию 1853 года подвергся тимберовке в Севастополе. В 1855 году тендер «Струя» затонул в Еникале[3][10].

Командиры судна

Командирами тендера «Струя» в разное время служили[3]:

  • лейтенант В. А. Васильев (1836—1838 годы)[11];
  • лейтенант Ф. К. Безуар (1838—1839 годы)[12];
  • лейтенант Н. М. Соковкин (1839—1842 годы)[8];
  • капитан-лейтенант П. А. Леонов (с 1844 года по 14 (26) января 1848 года)[13][14];
  • лейтенант А. Е. Романов (1850 год)[15];
  • лейтенант В. Г. Стронский (1851—1853 годы)[16].

Примечания
Комментарии
  1. 70 футов 8 дюймов[1].
  2. 24 фута[1].
Источники
  1. Веселаго, 1872, с. 540.
  2. Веселаго, 1872, с. 540—541.
  3. Чернышёв, 2002, с. 133.
  4. Широкорад, 2007, с. 393.
  5. Конкевич, 1874, с. 47, 364—365.
  6. Соколов, 1855, с. 221.
  7. Веселаго IX, 2013, с. 351.
  8. Веселаго XI, 2013, с. 492.
  9. Шавров, 1986, с. 15.
  10. Веселаго, 1872, с. 541.
  11. Веселаго IX, 2013, с. 350—351.
  12. Веселаго VI, 2013, с. 345.
  13. Веселаго X, 2013, с. 487—488.
  14. Конкевич, 1874, с. 46, 358.
  15. Веселаго XI, 2013, с. 337.
  16. Веселаго XI, 2013, с. 566—567.

Литература
  • Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 6 / Царствование императора Павла I/Царствование императора Александра I. А — Г. — 576 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-09-9.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 9 / Царствование императора Николая I. А — Г. — 592 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-13-6.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 10 / Царствование императора Николая I. Д — М. — 672 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-03-7.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 11 / Царствование императора Николая I. Н — С. — 608 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-16-7.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
  • Соколов А. П. Летопись крушений и пожаров судов Русского флота, от начала его по 1854 год. — СПб.: Типография Императорской академии наук, 1855. — 393 с.
  • Конкевич Л. Г. Летопись крушений и других бедственных случаев военных судов русского флота. — СПб.: Типография Морского министерства, 1874. — 500 с.
  • Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. — М.: Машиностроение, 1986. — 750 с.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.