Святогор (самолёт)

Работа над «Святогором» началась в 1913 году. Это был огромный деревянный биплан с крыльями и фюзеляжем, обшитыми тканью. Самолёт передвигался с помощью двух больших винтов, каждый — 6 метров в диаметре. Всё в самолёте было огромным; носовое колесо было 1,5 метра в диаметре и четыре задние колеса были по 2 метра в диаметре. Двигатели были размещены внутри фюзеляжа, чтобы обеспечить возможность их обслуживания во время полёта.

Самолёт пробудил большой интерес к себе, но это не помогло с финансированием проекта до Первой мировой войны. После начала ПМВ Россия отчаянно нуждалась в самолётах, и авиатор М. Э. Малынский (богатый польский помещик), «желая послужить родине в тяжёлую годину её борьбы с австро-немцами», предоставил 100 000 рублей финансирования. Строительство началось в декабре 1914 года.

Так как подходящие двигатели было трудно найти, Слесарев пытался смонтировать двигатели, снятые с подбитых цеппелинов. Когда это не привело к успеху, он связался с французскими авиастроителями и получил некоторое количество двигателей марки «Рено», которые имели мощность в 220 л. с. Они прибыли в январе 1916 года. Несмотря на то, что к этому времени деньги были истрачены, Слесарев продолжал разработку самолёта за свой счет. Проект застопорился из-за проблем с трансмиссией, необходимой для привода винтов от двигателей, находящихся в фюзеляже. Слесарев был убит в 1921 году, а в 1923 году «Святогор» был разобран, так никогда и не поднявшись в воздух.

Модель (справа)

• Экипаж: 3 человека
• Длина: 21,0 м
• Размах крыла: 36,0 м
• Максимальная скорость (расчётная): 100 км/ч
• Практический потолок (расчётный) 2500 м
• Площадь крыла: 180 м²
• Вес пустого: 3200 кг
• Максимальный взлётный вес: 6500 кг
• Двигатели: 2 × Renault, 149 кВт (200 л. с.) каждый

• www.airwar.ru Святогор
• http://eroplan.boom.ru/shavrov/chr3/slesarev/slesarev.htm
• «Инвалидная слобода: дорога в небо» / Пенза в истории русской авиации // Из истории пензенской авиационной фабрики В. А. Лебедева

• Riesenflugzeug