Рязанов, Виктор Петрович

Рязанов, Виктор Петрович - инженер гражданской авиации, ведущий инженер самолёта Ил-76, принудительно посаженного вблизи города Кандагар в Афганистане. Командиром воздушного судна был Владимир Шарпатов. Рязанов Виктор в экипаже был инженером. Экипаж самолёта попал в плен. Спустя год (378 дней), 16 августа 1996 года экипаж самолёта смог совершить побег из плена.[1][2][3][4] Был награжден Орденом Мужества.[5]

Рязанов Виктор Петрович
Полное имя Рязанов Виктор Петрович
Дата рождения 11 февраля 1949(1949-02-11)
Место рождения с.Староюрьево, Тамбовская область, СССР
Дата смерти 27 июня 2021(2021-06-27) (72 года)
Гражданство СССР, Россия
Род деятельности Инженер гражданской авиации
Отец Рязанов Петр Ильич
Мать Рязанова Ефросиния Григорьевна
Супруг(а) Рязанова Евгения Васильевна
Дети Рязанова Елена
Награды и премии

Орден Мужества

Биография

Родился 11 февраля 1949 года. Закончил школу с.Староюрьево Тамбовской области, в 1969 году получил специальность «Радиоаппаратостроение» на базе средне-технического факультета Тульского политехнического института.[6] После трёхлетней службы в армии в 1971 году поступил в Московский Энергетический институт, который закончил в феврале 1977 года по специальности  "Радиотехника" и до июля 1994 года работал на Казанском авиационном производственном объединении им.С.П.Горбунова.

С июля 1994 года работал ведущим инженером авиакомпании «Аэростан».

С 3 августа 1995 года по 16 августа 1996 года находился в плену движения "Талибан" в г. Кандагар в составе семи членов экипажа, захваченного самолета Ил 76.[7][8]. При подготовке побега Рязанов и другой член экипажа Бутузов не только сумели проверить самолёт, но нашли неисправность и придумали способ, как её исправить. Причём делали это в «полевых условиях» при отсутствии вспомогательного оборудования «втихую под плотным контролем вооруженных и агрессивно настроенных восточных людей». Отмечается, что [8]

В Кандагаре у Ил-76 имелась неисправность во ВСУ — вспомогательной силовой установке, без которой нельзя запустить двигатели. ВСУ не запускалась, соответственно, невозможен был запуск маршевых двигателей. Проблема была связана в том числе и с высокой температурой наружного воздуха. Если бы ребята не обнаружили этот дефект, полет бы не состоялся в принципе.

С ноября 2004 года -  инженер по эксплуатации автоматики и радиоэлектронного оборудования 1 класса авиационной техники авиакомпании «Тулпар Эйр».

В мае 2018 года в возрасте 69 лет ушёл на пенсию.

За период работы на Казанском Авиационном Заводе имени С.П.Горбунова овладел техникой эксплуатации Аи РЭО самолётов:  АН-8, АН-24, АН-26, ИЛ-14,  АН-2, ИЛ-76 ТД, АН-12 , ИЛ-76 Т(ДТ).

В дальнейшем повышал квалификацию для международных полётов по эксплуатации самолётов: ИЛ-76 ТД, ИЛ-62М, ЯК-40, ЯК-42(Д).

Воинское звание - капитан запаса -  ПР МО РФ № 661 от 31.10.1996г.

Личная жизнь

Владеет английским. Поглощён авиацией. Женат. Жена- Евгения Васильевна 1952г.р. уроженка г. Сыктывкар. Закончив Сыктывкарский Государственный Университет, работала на Казанском Авиационном Заводе имени С.П.Горбунова.  В семье один ребёнок: дочь Елена. В 2012 году родилась внучка Виктория.

Память

В 2022 году планируется установить мемориальную доску на здании школы с.Староюрьево Тамбовской области, где учился Виктор Рязанов.

Награды

   Советский период – Казанский Авиационный Завод имени С.П.Горбунова (за подписью генерального директора В.Копылова):

- Знак «Победитель социалистического соревнования 1980г.» от имени Министерства и ЦК профсоюза –  Приказ №44 от 12.02.1981г.

- Занесение на Доску Почёта объединения –   Приказ №117 от 09.04.1984г.

- Занесение на Стенд Передовиков производства   –  Приказ №264 от 25.10.1988г.

- Орден Мужества №13799 (удостоверение №148088) –  Указ Президента РФ №1225 от 22.08.1996г.[9]

- Почётная Грамота  –  Указ президента РТ 19.08.1996г.

- Наградные часы от президента Татарстана М.Ш.Шаймиева

- Нагрудной знак «Отличник воздушного транспорта» –  Приказ Министра транспорта РФ №260/к от 22.02.2001г.

- Наградные часы от Министра обороны РФ С.Б.Иванова 2006г.

- Медаль «В Память 1000-летия Казани» (удостоверение № 139963)  – Указ Президента РФ от 30.06.2005г.

- Благодарность руководителя Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации) –  Приказ №205/Н-ФА от 19.08.2010г.

Примечания
  1. Виктор БАРАНЕЦ | Александр КОЦ. Побег из Кандагара. Как это было. kp.ru (3 февраля 2010). Дата обращения: 18 февраля 2022.
  2. Побег из ада: что талибы делали с пленными русскими летчиками. РИА Новости (20200803T0800). Дата обращения: 18 февраля 2022.
  3. Побег из Кандагара: 20 лет спустя. kazan.mk.ru. Дата обращения: 18 февраля 2022.
  4. Сбежать из кандагарского плена заставили письма жены. kp.ru (4 февраля 2010). Дата обращения: 26 февраля 2022.
  5. Награждение летчиков, сбежавших из Кандагара. Дата обращения: 18 февраля 2022.
  6. В жизни всегда есть место подвигу. Рязанов В. П. - начальные классы, мероприятия. kopilkaurokov.ru. Дата обращения: 20 февраля 2022.
  7. Кандагарские пленники – заложники своего времени (рус.) ?. Казанские истории. Дата обращения: 18 февраля 2022.
  8. Бирин М. Канадско-российский бизнесмен с 22-го завода: «Такое сотворить могли только наши!». БИЗНЕС Online. Дата обращения: 18 февраля 2022.
  9. Указ Президента Российской Федерации от 22.08.1996 г. № 1225. Президент России. Дата обращения: 20 февраля 2022.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.