Рокишкис (станция)
Ро́кишкис (лит. Rokiškio geležinkelio stotis) — железнодорожная станция Литовских железных дорог на линии Радвилишкис — Даугавпилс. Расположена в южной части города Рокишкис.
| Станция | |
| Рокишкис лит. Rokiškio geležinkelio stotis | |
|---|---|
| Радвилишкис — Даугавпилс | |
| Lietuvos Geležinkeliai | |
.jpg.webp) Дизель-поезд Д1-754 на станции Рокишкис | |
| 55°56′21″ с. ш. 25°35′51″ в. д. | |
| Оператор | Литовские железные дороги |
| Дата открытия | 1879[1] |
| Тип | грузопассажирская |
| Код в «Экспресс-3» | 2412780 |
История
В 1873 году открылось движение на линии Радвилишкис — Даугавпилс Либаво-Роменской железной дороги. Согласно первоначальному проекту железная дорога должна была пройти в 18 км к северу от города. Но паневежские чиновники и коммерсанты убедили царское правительство построить линию рядом с городом[2].
В 1878 году были построены вокзал, жилой дом для железнодорожных служащих и склады. Здание вокзала было деревянным, окрашено в синий цвет[3]. Станция располагалась в 3 км от города. Начался интенсивный экономический рост Рокишкского района.
31 декабря 1918 года на станции произошел бой между местным коммунистами и отступавшими немецкими военными. Были убиты литовские коммунисты Эдвардас Тичкус и Йонас Пагирис[4][5]. Здание вокзала и станционные строения были разрушены[3].
В 1927 году по проекту каунасского инженера Э. А. Фрикаса был построен новый вокзал. Двухэтажное кирпичное здание в стиле ар-деко было очень современным, комфортным, имело центральное отопление. Вокзал был одним из самых дорогих железнодорожных вокзалов в Литве стоимостью более 900 тысяч лит[6][2][3].
После того как Литва вошла в состав СССР, в период 1940—1941 и 1944—1953 гг. 155 жителей Рокишкиса были арестованы и депортированы[7]. В память об этом на стене вокзала установлена мемориальная доска.
Во время Второй мировой войны здание вокзала сгорело. В 1957—1959 гг. железнодорожная станция была восстановлена, здание вокзала перестроено. В том же году открылся автобусный маршрут, связывающий вокзал и центр города[2][3].
В советское время основными клиентами станции по грузовой работе были фабрика шерстяных тканей Юодупе «Нямунас», сырный комбинат «Рокишкис», Рокишкский машиностроительный завод, комбикормовый завод и другие компании. Пассажирские поезда ежедневно отправлялись из Москвы в Калининград и из Шяуляй в Даугавпилс[3].
В 1982 году сделан капитальный ремонт вокзала, построен второй ж/д путь от Рокишкиса до Обяляя (демонтирован в 2001 году)[2].
После восстановления независимости количество пассажиров сократилось, а российские транзитные поезда исчезли.
Деятельность
По состоянию на 2018 году персонал станции состоял из 8 сотрудников. В 2014 году на станции было загружено 889 вагонов (в основном зерно, древесина, металлический лом), выгружено 1051 вагонов (в основном щепа и нефтепродукты)[3].
Примечания
- Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР: Справочник. — М.: Транспорт, 1981. — Т. 2. — С. 93. — 360 с.
- Aldona Minkevičienė. Rokiškio geležinkelio stoties istorija: amžių sandūras menantis plieno kelias svarbos neprarado // Gimtasis Rokiškis. — 2015. — 15 мая. (лит.)
- Vilma Bičiūnaitė. Rokiškio geležinkelio stotis – nuo istorijos vingių iki dabarties iššūkių // Gimtasis Rokiškis. — 2018. — 31 марта. (лит.)
- Semaška Algimantas. Lietuvos keliais. — Mintis, 1989. — С. 198. — 297 с.
- Даугудис В., Мардоса Й., Жемайтите З. и др. 300 памятников культуры / Сост. З. Жемайтите. — Вильнюс: Минтис, 1984. — С. 214. — 270 с.
- Iveta Dabašinskienė. Edmundo Alfonso Fryko architektūrinis palikimas: geležinkelio stotys // Acta Academiae Artium Vilnensis. — 2017. — 31 марта (№ 86—87). — С. 273. (лит.)
- Rokiškio miesto istorinė dalis (лит.). Kultūrosvertybių registras. Kultūros paveldo departamentas prie Kultūros ministerijos.
Литература
- Косаковский Г. И. Железные дороги Литвы. — Вильнюс: Мокслас, 1975. — 249 с.