Репин, Александр Константинович

В ноябре 1917 года поступил переписчиком в железнодорожный отряд. В марте 1918 года отряд влился в I-й отдельный стрелковый батальон Красной армии в Карачеве, в составе которого А. К. Репин принимал участие в боевых действиях против Юденича. В должности помкомвзвода участвовал в ликвидации банд в районах Белой Церкви, Умани, Винницы, Фастова.

В 1920 году окончил Карачевские артиллерийские курсы комсостава РККА. В марте 1921 года направлен на учебу в 5-ю Томскую Военно-инженерную школу и радиотехнический класс при томском радиодивизионе, после окончания которых служил на различных должностях в войсках связи: в начале 1923 года — начальником радиостанции в Якутске в отдельном радиодивизионе Сибирского военного округа, в 1925 году принимал участие в ликвидации банд в Якутской АССР, в 1929 году во время военного конфликта на КВЖД — начальником радиомастерских в Хабаровске. В течение этого периода, в 1927 году, окончил Московские химические курсы усовершенствования комсостава РККА.

В марте 1930 года А. К. Репин поступил на воздушно-технический факультет Военно-воздушной академии им. проф. Жуковского и в 1934 году с отличием закончил учебу. После окончания учебы работал военным представителем на авиазаводах.

С мая 1937 по март 1938 года в должности Советника по авиации — Главного инженера ВВС республиканской Испании принял участие в национально-революционной войне в Испании, в сложных условиях жесточайших и учащающихся бомбардировок противником крупных промышленных центров, в горных туннелях поблизости от г. Аликанте, организовал силами испанских механиков и инженеров ремонт и эксплуатацию советской авиационной техники (И-15 и И-16), а также производство И-16.

В октябре 1938 года назначен начальником Технико-эксплуатационной инспекции УВВС — Главным инженером ВВС РККА. В апреле 1939 года в связи с переформированием УВВС и организацией в нём Управления технической эксплуатации ВВС РККА А. К. Репин возглавил это новое управление в должности начальника УТЭ — главного инженера ВВС РККА по эксплуатации. С ноября 1939 года работал Главным инженером и заместителем начальника Главного управления авиационного снабжения НКО СССР, а с мая 1940 года — членом Совета по оборонной промышленности при Совнаркоме СССР.[1]

В мае — июле 1941 года А. К. Репин возглавлял 1-ое Главное управление Наркомата авиационной промышленности СССР.

С июля 1941 по март 1942 — глава Советской военной миссии в США[2]. После возвращения из спецкомандировки в США, где он своей деятельностью много способствовал успешным поставкам вооружения и усиления военной мощи СССР, его назначают заместителем Народного комиссара авиационной промышленности СССР.

В августе 1942 года был направлен Военным Советом ВВС КА на Калининский фронт (в Третью Воздушную Армию), где провел в боевой обстановке большую организационную и инженерно-техническую работу по улучшению эксплуатации и ремонта самолетов и приведению боевой техники частей ВВС в состояние, отвечающее задачам, поставленным перед войсками фронта.

В период развернутого наступления немцев на Северном Кавказе в сентябре 1942 года, будучи командирован туда для восстановления нарушенного порядка в работе эксплуатационных и ремонтных органов ВВС, быстро овладел положением, восстановил необходимый порядок и добился решающего улучшения в состоянии материальной части и боевой готовности частей ВВС КА.

С мая 1942 по апрель 1946 года — Главный инженер Военно-Воздушных Сил Красной Армии, одновременно являлся заместителем Командующего и членом Военного Совета ВВС КА. Одновременно, с сентября 1942 года он являлся начальником Главного Управления инженерно-авиационной службы Красной Армии и с 1944 года начальником Государственного Краснознамённого НИИ ВВС.

В этот период на вооружение советских ВВС поступили и были освоены в эксплуатации многие новые самолеты советского[3] и иностранного производства, различные образцы оборудования и вооружения. Под его <А. К. Репина> руководством инженерно-авиационная служба обеспечила выполнение Военно-воздушными силами боевых задач во время Великой Отечественной и Советско-Японских войн.
Глубокое и разностороннее образование … в сумме с постоянным самосовершенствованием позволило А. К. Репину в тяжелые военные годы организовать всесторонние испытания и отбор новых образцов авиатехники и технически грамотную эксплуатацию материальной части ВВС.[4]

8 апреля 1946 года по сфабрикованному обвинению с санкции А. А. Чепцова[5] арестован вместе c Главнокомандующим ВВС А. А. Новиковым, Наркомом А. И. Шахуриным и рядом других генералов, снят с должности и необоснованно репрессирован по «авиационному делу».

10-11 мая 1946 года Военная коллегия Верховного суда СССР под председательством В. В. Ульриха осудила его на 6 лет лишения свободы по обвинению в «протаскивании на вооружение ВВС заведомо бракованных самолетов и моторов крупными партиями и приемке на вооружение Военно-Воздушных Сил СССР недоброкачественной военной техники»[6]. До апреля 1952 года содержался в одиночной камере Лубянской тюрьмы.

7 апреля 1952 году освобожден при участии того же А. А. Чепцова[5].

После освобождения А. К. Репин работал гражданским специалистом: с августа 1952 года — инженером моторного цеха на авиабазе гражданского воздушного флота в аэропорту Быково, а с ноября 1952 года начальником отдела технического контроля там же.

25 мая 1953 года определением Военной коллегии Верховного суда СССР приговор в отношении А. К. Репина был отменен и дело прекращено за отсутствием состава преступления. 12 июня 1953 года постановлением ЦК КПСС А. К. Репин был полностью реабилитирован, в этом же месяце он был восстановлен в рядах КПСС. Во время нахождения в заключении из списков армии не исключался.

С июля 1953 по сентябрь 1954 года — Заместитель Начальника Краснознаменной ордена Ленина Военно-Воздушной академии им. проф. Жуковского по науке. С сентября 1954 до апреля 1955 года — Помощник командующего Дальней авиацией по спецслужбе. C апреля 1955 — Заместитель Председателя Военно-Промышленного Комитета при Совете Министров СССР.

16 апреля 1957 года уволен в отставку по состоянию здоровья.