Рельсовый автобус серии 810
Серия 810 (чеш. Motorový vůz řady 810; до 1 января 1988 года — серия M 152.0) — самый распространённый тип чешских рельсовых автобусов. Они используются на региональных линиях с малым пассажиропотоком. Всего было изготовлено 680 вагонов этой модели, из них два — для колеи 1520 мм (ранее — серия M 152.5, ныне 810.8).
| Серия 810 | |
|---|---|
 | |
| Производство | |
| Годы постройки | 1973-1982 |
| Страна постройки |
 Чехословакия |
| Производитель | Vagonka Studénka |
| Вагонов построено | 680 |
| Технические данные | |
| Род службы | пассажирский |
| Число вагонов в составе | 1-3 |
| Пассажировместимость | 56 чел. |
| Ширина колеи | 1435 мм/1520 мм |
| Рабочая масса | 24 т |
| Материал вагона | Сталь |
| Тип двигателя | LIAZ ML 634 |
| Мощность двигателя | 154.9 кВт (207.7 л.с.) |
| Тип передачи | гидромеханическая |
| Конструкционная скорость | 100 км/ч |
| Максимальная служебная скорость | 80 км/ч |
| Эксплуатация | |
| Страна эксплуатации |
Чехия Словакия Венгрия |
| Компания | ČD, ZSSK, MÁV |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Рельсовые автобусы 810-й серии изготовлялись предприятием Vagónka Studénka с 1975 (прототипы — с 1973) по 1982 годы. Часть из них всё ещё находится в эксплуатации.
Конструкция
Несущий сварной кузов имеет лёгкий вес и установлен на двух одноосных тележках.
Силовая установка расположена под вагоном и состоит из дизельного двигателя LIAZ ML 634, автоматической гидромеханической передачи Praga 2 M 70, коленвала и одноосного редуктора. Мотор и передача были взяты из изготовлявшегося в то время автобуса Karosa ŠM 11. Последняя была приспособлена для работы на железнодорожном транспорте путём увеличения кратности гидродинамического преобразователя, блокировки реверса в положении «вперёд», улучшением системы масляного охлаждения и настройкой систем управления для работы на напряжении 48 вольт.
Внутреннее помещение разделено на салон, две кабины машиинста и два тамбура (в переднем находится вход в санузел, панель выключателей и пять складных кресел). Общая пассажировместимость салона — 50 человек. Двери вагона пневматические, могут открываться как вручную так и из кабины (закрываются только из последней). Отопление осуществляется нагнетанием горячего воздуха из системы охлаждения двигателя, а также может быть обеспечено запасным дизель-генератором.
Несколько вагонов может соединяться в один поезд. Возможно управление дверьми всего состава в одной кабине и зарядка батарей двух прицепных вагонов. Тем не менее, управление двигателями разных вагонов конструкцией не предусмотрено.
Несмотря на то что рамы предусматривают вставку двойных окон, для экономии средств вставлялись одинарные.
Галерея
Интерьер вагона 810
Сцепка, состоящая из моторных вагонов класса 810 и прицепных класса 010
Рельсовый автобус серии 810