Пяозеро (станция)
Пя́о́зеро (фин. Pääjärvi) — тупиковая грузовая железнодорожная станция на линии Лоухи — Пяозеро. Находится в пгт Пяозерский Лоухского района Карелии. Имеется лишь грузовое движение.
| Станция | |
| Пяозеро | |
|---|---|
| Лоухи — Пяозеро | |
| Октябрьская железная дорога | |
 | |
| 65°45′46″ с. ш. 31°07′44″ в. д. | |
| Дата открытия | 1970-е |
| Количество платформ | 1 |
| Количество путей | 4 |
| Выход к | дороге 86К-127 |
| Расположение | пгт Пяозерский |
| Расстояние до Лоухи | 101,4 км |
| Расстояние до тупика | 0,95 км |
| Код станции | 014107 |
| Код в АСУЖТ | 014107 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Станция имеет несколько подъездных путей для вывоза леса Пяозерского леспромхоза. Организация ОАО «Пяозерский леспромхоз» прекратила своё существование 28 апреля 2017, в результате чего станция и, собственно, сама линия Лоухи — Пяозеро практически не используется[1].
История
В 1935 году по постановлению Союзного правительства на севере Карелии было начато строительство двух лесовозных железных дорог широкой колеи — Ругозерской и Кестеньгской. Кестеньгская железная дорога строилась для освоения лесов в бассейнах Топозера и Пяозера Кестеньгского района, откуда лесосплав был крайне длительным и сложным.
Строительство железнодорожных линий Кочкома – Ругозеро и Лоухи – Кестеньга завершилось в 1938 году.
В 1950-х годах железная дорога на Кестеньгу помогала осваивать лесные участки у Пяозера и Топозера.[2]
Станция Кестеньга оставалась тупиковой до 1961 года[3], когда линия была продолжена до станции Софпорог.[4] Также в издании 1964 года отмечалось, что ветка Лоухи — Кестеньга продолжена до Софпорога.[5]
В журнале Госплана и СНХ СССР «Плановое хозяйство» за 1965 год отмечалось, что в районе Западно-Карельской железной дороги целесообразно создать Пяозерский и Западно-Карельский постоянно действующие леспромхозы с объем лесозаготовок 600—800 тысяч кубометров в год.[6]
В период девятой пятилетки (1971-1975) был построен Пяозерский леспромхоз. В 1973 году была сдана в эксплуатацию первая очередь предприятия, построенная финской фирмой в порядке экономического сотрудничества СССР и Финляндии. А в сентябре 1975 года было завершено сооружение второй очереди.
В издании 1977 года отмечалось, что закончено сооружение подъездного пути от станции Софпорог до Пяозерского леспромхоза.[7]
До 1980-х годов по линии курсировал грузо-пассажирский поезд. Софпорог была конечной станцией для пассажирского движения[8].
По состоянию на январь, 2022 года, с 1 июня планируют пассажирское движение по маршруту Пяозеро - Лоухи, два раза в неделю.
Источник https://stolicaonego.ru/news/mintrans-sostavil-predvaritelnoe-raspisanie-olanov-na-severe-karelii/
Примечания
- ОАО "Пяозерский леспромхоз" прекратил своё существование 28.04.2017.
- Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика. Экономико-географическая характеристика. С. А. Кутафьев и др. 1959
- Станция Кестеньга — конечная станция линии Лоухи — Кестеньга.
- Новожилов Б. Есть станция Софпорог // Ленинская Правда. 1960. 30 октября.
- Северо-Запад РСФСР. Экономико-географическая характеристика. 1964
- Плановое хозяйство. Ежемесячный журнал Госплана и СНХ СССР. №№ 1-12, 1965 год
- Карельская АССР. Цифры и факты. 1977
- Расписание 1969 года на линии Лоухи — Софпорог.
Ссылки
- Паспорт станции Пяозеро на osm.sbin.ru
- Паспорт станции Пяозеро на railwayz.info
- Паспорт станции Пяозеро на сайте РЖД.
- Паспорт станции Пяозеро на сайте об Октябрьской железной дороге.
- Железнодорожный справочник по России и СНГ: линия Лоухи - Пяозеро.
- Тарифное руководство № 4. Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог».
- Тарифное руководство № 4. Книга 2 «Часть 2. Алфавитный список пассажирских остановочных пунктов и платформ».
- Грузовая ветвь Лоухи — Пяозеро.
Галерея
Вид в сторону тупика.
Пути станции.
Вид в сторону Кестеньги.
Тупик линии.