Порт Джибути

Порт Джибути — порт в городе Джибути, столице государства Джибути. Стратегически расположен на перекрёстке одного из самых оживлённых морских маршрутов в мире, связывающего Европу, Дальний Восток, полуостров Сомали и Персидский залив. Порт служит ключевым центром заправки и перевалки, и является основным морским пунктом для импорта и экспорта из соседней Эфиопии[1].

Порт Джибути
Дополнительные сведения

Эксплуатация

Торговля с Эфиопией

Семьдесят процентов грузов в порту отправляется в Эфиопию или из неё, что составляет более 95 % внешней торговли Эфиопии[2]. Порт утратил прямой контакт с Эфиопией, когда была заброшена железная дорога Эфио-Джибути. Железная дорога Аддис-Абеба-Джибути, открытая в 2017 году, ведёт к соседнему порту Доралех.

Иностранные флоты

Стратегическое расположение порта в Аденском заливе делает его важным военным форпостом для Великих держав. Несколько причалов в порту зарезервированы для использования ВМС США и ВМС Франции. Также порт Джибути используют ВМС КНР[3].

История

История Джибути, как главного морского торгового пути между Востоком и Западом, насчитывает около 3500 лет. Это стратегическое место встречи между Северо-Восточной Африкой и Аравийским полуостровом. Красное море было точкой пересечения, которой пользовались египтяне, финикийцы, римляне, греки, византийцы, арабы, а затем европейцы, в поисках дороги специй. Его апогей пришёлся на открытие Суэцкого канала.

Порт развивался благодаря Эфиопии, не имеющей выхода к морю, которой береговая линия Джибути обеспечивала доступ к морю. В 1897 году начались работы по строительству франко-эфиопской эфиопско-джибутийской железной дороге, соединив столицу Эфиопии Аддис-Абебу с портом Джибути. Завершение строительства железной дороги, в 1917 году, значительно повлияло на развитие бизнеса в порту.

Развитие порта усилилось в период между 1948 и 1957 годами благодаря строительству четырёх глубоководных причалов и углублению каналов в порту. На суше были построены новые склады и хранилища нефти, проведено электричество и водоснабжение, проложены железнодорожные линии.

В 1952 году французская нефтяная компания Pétroles de Somalie (сейчас известная как Total S.A.) организовала бункеровку своего первого корабля, а в 1956 году в Джибути появилась компания Мобил.

Между 1960 и 1970 годами портовая деятельность развивалась как часть международной сети морского обмена. Красное море стало одним из самых оживлённых морских путей в мире, и Джибути оказалась его станцией технического обслуживания. За десять лет, начиная с 1954 года, объём бункеровочных перевозок увеличился в четыре раза, достигнув пика в 1,8 миллиона тонн в 1965 году.

Стратегическое расположение Джибути позволило превратить порт в региональный центр в Красном море и Индийском океане, для Европы, Африки и Азии. Контейнеризация была определяющей концепцией этого нового периода развития, и первый современный контейнерный терминал Джибути начал свою работу в феврале 1985 года.

К началу 2000-х годов железная дорога Эфио-Джибути пришла в негодность из-за отсутствия технического обслуживания. В период с 2011 по 2016 год КНР построила железную дорогу со стандартной шириной колеи, чтобы заменить французскую железную дорогу колониальной эпохи. Железная дорога Аддис-Абеба-Джибути заканчивается в близлежащем порту Доралех и восстанавливает железнодорожный доступ Эфиопии к морю.

С 2013 года Управление по портам и свободным зонам Джибути (DPFZA) является правительственным органом, управляющим портом Джибути и другими портами в стране. Организация также курирует национальные свободные зоны, служа связующим звеном между работающими в ней компаниями и другими правительственными учреждениями[4].

Развитие

В сентябре 2013 года началось строительство порта в Дамерже и порта Дорале. Порт Дорале уменьшит заторы в порту Джибути, добавив 29 миллионов тонн годовой мощности[5].

Примечания

  1. Africa :: Djibouti — The World Factbook - Central Intelligence Agency. www.cia.gov. Дата обращения: 29 июля 2019.
  2. Ethiopia signs Djibouti railway deal with China, Reuters (17 декабря 2011). Дата обращения 29 июля 2019.
  3. Jeremy Page. China Builds First Overseas Military Outpost (англ.). WSJ. Дата обращения: 29 июля 2019.
  4. Djibouti Ports & Free Zones Authority (DPFZA) - Djibouti Freezone. archive.is (29 сентября 2013). Дата обращения: 29 июля 2019.
  5. Djibouti Starts Construction of Two Major Ports | World Maritime News (англ.). worldmaritimenews.com. Дата обращения: 29 июля 2019.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.