Попов, Андрей Александрович (адмирал)

Андре́й Алекса́ндрович Попо́в (4 октября 1821 или 21 сентября 1821, Санкт-Петербург — 18 марта 1898 или 6 марта 1898, Санкт-Петербург) — русский флотоводец, кораблестроитель, адмирал (1891 год). Его имя носит остров Попова рядом с Владивостоком.

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Попов; Попов, Андрей; Попов, Андрей Александрович.
Андрей Александрович Попов

Андрей Александрович Попов
Дата рождения 22 сентября (4 октября) 1821(1821-10-04)
Место рождения
Дата смерти 6 марта (18 марта) 1898(1898-03-18) (76 лет)
Место смерти
Принадлежность  Российская империя
Род войск Российский императорский флот
Звание Адмирал
Сражения/войны
Награды и премии
 Медиафайлы на Викискладе

Биография

Родился в 1821 году в Санкт-Петербурге в семье известного кораблестроителя, управляющего Охтинской верфью Александра Андреевича Попова.

С 1868 года состоял членом Совета торговли и мануфактур, а также в течение многих лет принимал деятельное участие в делах Общества для содействия русской промышленности и торговли, председательствуя в первом (распорядительном) отделении общества. Инициатор использования в военных целях переоборудованных коммерческих пароходов.[1]

Скончался в 1898 году, похоронен в Санкт-Петербурге на Смоленском кладбище[2].

Жена (с 31.01.1865, Дрезден) — Варвара Карловна Фонтон (1841—1915), дочь действительного статского советника Карла Карловича Фонтона. По словам внучки, была редкостно скромной и доброй, из-за чего за годы своего вдовства растратила все свое состояние, достаточно большое. В конце жизни из-за артрита была прикована к постели[3]. Похоронена рядом с мужем.

Дочери: Елизавета (1865—1935; замужем за генералом А. М. Кованько), Варвара (1878— ?, в замужестве Лаврова) и третья дочь замужем за А. Достоевским.

Послужной список
  • 1830 — Морское отделение Александровского корпуса.
  • 1838 — Окончил Морской кадетский корпус с присвоением чина мичмана и зачислением в 32-й флотский экипаж (Черноморский флот).
  • Командир парохода «Метеор» (вспомогательного крейсера Черноморского флота).
  • 1853 — Командирован в Константинополь для собрания сведений о вооружении Босфора и близлежащих к нему укрепленных мест по Чёрному морю и Дунаю до Рущука.
  • 1853—1856 — Участвовал в Крымской кампании:
    • 1853—1854 — Командовал пароходами «Эльборус», «Андия», «Турок», потопил шесть турецких транспортов.
    • Сентябрь 1854 — Командовал в чине капитан-лейтенанта пароходом «Тамань», прорвался из блокированного Севастополя в Одессу и вернулся обратно с грузом для оборонявшихся.
    • Руководил установкой морских орудий на укреплениях Севастополя и артиллерийским снабжением.
    • Руководил снаряжением двух брандеров.
    • Руководил созданием бона для преграждения севастопольского рейда.
    • За боевые заслуги в этот период — награждён двумя орденами.
    • Произведен в капитаны 1-го ранга.
  • 1855 — Флигель-адъютант.
  • 1855 — Командирован с театра военных действий в Кронштадт, Выборг, Свеаборг и другие укрепленные порты побережья Балтийского моря.
  • 1856—1858 — Начальник штаба Кронштадтского порта.
  • 1858—1861 — Командующий отрядом из двух корветов («Рында» и «Гридень») и клипера «Опричник» (2-й Амурский отряд), приведя его из Кронштадта в Японское море, затем ходил у берегов Японии, исследовал побережья русского Приморья (один из заливов — у 45-й параллели — был назван в честь корвета Попова «Рында»). В 1859 году корабли под его командованием нанесли визит в порт Сан-Франциско[4].
  • 1861 — Произведен в контр-адмиралы. Избран действительным членом Кораблестроительного и Морского учёного комитетов, ведал переделкой парусных судов в винтовые. Совершил плавание к берегам Англии.
  • 1861, 4 сентября — назначен (приказ № 50) командующим Отрядом судов Балтийского флота в Китайском море (Первая независимая эскадра Тихого океана) вместо капитана 1-го ранга И. Ф. Лихачёва. На эскадру прибыл в январе 1862 года. Назначение произошло после Цусимского инцидента
  • 1862—1864 — Во главе эскадры находился у берегов Северной Америки (Сан-Франциско) во время Гражданской войны в США[4].
  • 1865 — Занялся научной работой, работал над созданием броненосного флота России.
  • 1867 — Победил в устроенном Морским министерством конкурсе на проект лучшего монитора, представив проект брустверного броненосца «Крейсер» (впоследствии «Пётр Великий»).
  • 1868 — Член Совета торговли и мануфактур.
  • 1870 — Член кораблестроительного отделения Морского технического комитета. Руководил строительством полуброненосных фрегатов «Генерал-адмирал» и «Герцог Эдинбургский». Впервые в отечественном флоте реализовал в них идеи сочетания сильной артиллерии с высокой скоростью (эти фрегаты рассматривались как орудия борьбы на океанских коммуникациях против наиболее вероятного противника того времени — Великобритании).[5]
  • 28 марта 1871 года назначен генерал-адъютантом. 9 сентября 1872 года произведен в вице-адмиралы. 1 января 1876 года назначен членом Адмиралтейств-совета с пожалованием ордена Белого Орла.
  • 1877 — Начальник штаба эскадры.
  • 1877 — Возглавил проектирование и наблюдение за строительством первых русских миноносцев.
  • 1877—1878 — Руководил переоборудованием торговых судов «Европа», «Азия» и «Африка» в крейсера.
  • С 11 февраля 1880 года по 29 июня 1881 года занимал должность председателя Кораблестроительного отделения Морского технического комитета.
  • 1891 — Полный адмирал.

Вклад в кораблестроение
Круглые «поповки» принадлежат к числу самых необычных военных кораблей новейшего времени

Имя адмирала Попова в кораблестроении связано с эпохой коренных преобразований в русском флоте в период перехода от парусных кораблей к паровым и броненосным. Под его руководством были построены первый в стране броненосец «Пётр Великий», поповки «Новгород» и «Вице-адмирал Попов», императорская яхта «Ливадия», несколько винтовых клиперов смешанной системы и корветов с бортовой броней (броненосные фрегаты «Генерал-адмирал» и «Герцог Эдинбургский»). Руководил переделкой в броненосный крейсер несостоявшегося броненосца «Минин». В середине 1880-х гг. по его проекту были построены полуброненосные фрегаты «Дмитрий Донской» и «Владимир Мономах».

ЭСБЕ об адмирале Попове
Обладая непреклонной волей, Попов в своих идеях доходил до увлечения, стоившего России довольно дорого, именно — к постройке поповок, которые в основе своей имели, несомненно, правильную мысль, но неудачные лишь из-за того, что эта мысль была осуществлена в самом крайнем пределе.
Так же неудачна оказалась и яхта «Ливадия», напоминавшая по замыслу поповку (дл. 235', шир. 153', углубл. 8', водоиз. 4400 тонн); по своей конструкции яхта представляла целый плавучий дворец, очень удобный по внутреннему размещению, но по мореходным качествам была не вполне удовлетворительна, так как широкая форма корпуса требовала большую силу машины (до 13000 JHP для 15 узл.; у судов обыкновенной конструкции понадобилось бы не более 8000—9000), кроме того плоское днище оказалось слишком слабо при обыкновенной системе набора.
Более удачными оказались другие суда, менее отступавшие от общепринятой конструкции: проектированный по его идее башенно-брустверный броненосец «Пётр Великий», бывший в своё время (1878) одним из наиболее совершенных и сильных военных судов в мире; клипера смешанной системы, осуществившие идею небольшого крейсера для дальнего плавания, корветы «Генерал-Адмирал» и «Герцог Эдинбургский», представлявшие собой бронированные рангоутные крейсера[6].

Отношение к продаже русских колоний в Америке

Попов считался одним из наиболее активных сторонников целесообразности продажи русских владений в Америке Соединенным Штатам. Был убежден, что несмотря на то, что Российско-американская компания уже давно обосновалась в Русской Америке, ее влияние «не раздвинулось далее полусгнившего забора», отделяющего ее от местных жителей, и что русские колонии не способны защитить себя своими силами[4].

Награды

иностранные:

Память
На советской почтовой марке 1989 года

Примечания
  1. Березовский Н. Ю. и др. Российский императорский флот. 1696-1917.. — Москва: Русский мир., 1996. — С. 181-182. — 272 с. — ISBN 5-85810-010-4.
  2. Надгробие А. А. Попова входит в Перечень объектов исторического и культурного наследия федерального (общероссийского) значения, находящихся в г. Санкт-Петербурге (утв. постановлением Правительства РФ от 10 июля 2001 г. N 527).
  3. Воспоминания А. В. Тиморевой // Слово о женщинах-физиках». — СПб: НИИФ им. В.А.Фока, СпбГУ, 2006. — С. 172-219.
  4. Иванян, 2001.
  5. Федечкин А. Д. «Мы действовали верно…» К вопросу о выработке типа первых океанских броненосных крейсеров российского флота. // Военно-исторический журнал. — 2017. — № 1. — С.38—39.
  6. Попов, Андрей Александрович // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  7. Выпуск ЛНВМУ 1951 года: адмиралы, генералы, их однокашники, командиры и преподаватели. Часть 13

Литература
  • Иванян Э. А. Энциклопедия российско-американских отношений. XVIII-XX века.. — Москва: Международные отношения, 2001. — 696 с. — ISBN 5-7133-1045-0.
  • Азаров П., Федоров М. Выдающийся русский кораблестроитель (К 150-летию со дня рождения адмирала А. А. Попова). // Военно-исторический журнал. — 1971. — № 10. — С.126-128.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.