Онтарио Хайвей 401

Онтарио Хайвей 401 (англ. Ontario Highway 401; офиц. Магистраль Макдональда-Картье, англ. Macdonald–Cartier Freeway; также «Королевский Хайвей 401» англ. King's Highway 401; в массовом употреблении распространены названия «Хайвей 401» англ. Highway 401 и «401» англ. four-oh-one) — крупнейшая автомагистраль Канады, проходящая через всю провинцию Онтарио. Начинается на западе провинции, от города Уинсор на границе с американским Детройтом, и заканчивается через 823 километра на востоке, на границе с Квебеком. Там дорога меняет название и фактической конечной точкой автомагистрали можно считать Монреаль. Формальной же конечной точкой Хайвея 401 на востоке является его переход в Квебекскую трассу 20 в Rivière-Beaudette, Quebec, ближайший город Корнуолл.

Автодорога
Ontario Highway 401
Онтарио Хайвей 401

«Онтарио Хайвей 401» (выделен красным цветом) проходит по территории провинции Онтарио
Основная информация
Страна  Канада
Регион Онтарио
Владелец Министерство транспорта провинции Онтарио[d]
Длина 823 км
Начало Уинсор
Конец Монреаль[1], Корнуолл (Rivière-Beaudette, Quebec)[2]
Дорожное покрытие асфальт
Дата открытия 1947 год
 Медиафайлы на Викискладе

Вместе с Квебекской автострадой 20 Онтарио Хайвей 401 образует главную магистраль автотранспортного коридора «Квебек — Уинсор», вокруг которого живёт более половины граждан Канады. Считается ключевым маршрутом в Национальной системе автомобильных дорог Канады.

Часть «Хайвея 401», которая проходит через Торонто, является самой загруженной автомагистралью Северной Америки, а кроме того одной из самых широких[3][4][5][6].

Описание маршрута
Самый широкий сегмент шоссе 401 проходит возле международного аэропорта Торонто с 18 полосами движения

Согласно отчётности министерства транспорта провинции Онтарио, в 2010 году на самом оживленном отрезке «Онтарио Хайвея 401», расположенном в Торонто, суточный трафик превышал 420 тысяч автомобилей[7]. На пиковых нагрузках показатели автотрафика превышали более 500 тысяч транспортных средств в сутки[6]. «Онтарио Хайвей 401» — самый загруженный маршрут во всей Северной Америке. Ещё в 1990-х эта канадская автомагистраль обогнала самую крупную по трафику американскую, проходящую через Лос-Анджелес. В районе аэропорта Торонто «Онтарио Хайвей 401» состоит из 18 полос. 9 в основном и 9 во встречном направлении.

Ограничение скорости на Хайвее составляет 100 км/ч на всём его протяжении. На одном из участков есть ограничение скорости в 80 км/ч. Также ограничения скорости устанавливаются на участках, где проводятся дорожные ремонтные работы.

Онтарио Хайвей 401 — самая загруженная автомагистраль Северной Америки

См. также

Коридор Квебек — Виндзор

Примечания
  1. Если считать переход «Онтарио Хайвея 401» в Квебекскую трассу 20 единым путём
  2. Ближайший город, где «Онтарио Хайвей 401» переходит в Квебекскую трассу 20
  3. Allen, Paddy Carmageddon: The World's Busiest Roads. The Guardian. Guardian News & Media Ltd. (July 11, 2011). Дата обращения: 11 июля 2014. Архивировано 15 июля 2014 года.
  4. Maier, Hanna (October 9, 2007), Chapter 2, 'Long-Life Concrete Pavements in Europe and Canada', Federal Highway Administration, <http://international.fhwa.dot.gov/pubs/pl07027/llcp_07_02.cfm>. Проверено 1 мая 2010.
  5. Canadian NewsWire (August 6, 2002), 'Ontario Government Investing $401 Million to Upgrade Highway 401', Ministry of Transportation of Ontario
  6. Thün, Geoffrey; Velikov, Kathy The Post-Carbon Highway. Alphabet City. — «It is North America's busiest highway, and one of the busiest in the world. The section of Highway 401 that cuts across the northern part of Toronto has been expanded to eighteen lanes, and typically carries 420,000 vehicles a day, rising to 500,000 at peak times, as compared to 380,000 on the I-405 in Los Angeles or 350,000 on the I-75 in Atlanta (Gray).». Дата обращения: 2 января 2012. Архивировано 5 июля 2010 года.
  7. Ministry of Transportation of Ontario. Annual Average Daily Traffic (AADT) counts (2016). Дата обращения: 1 января 2021.

Ссылки

Четыреста первый

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.