Новотранс

Группа компаний «Новотранс» — российский транспортный холдинг, занимающийся железнодорожными перевозками, вагоноремонтным бизнесом, реализацией инфраструктурных проектов, стивидорной деятельностью[2]. Группа также владеет портовыми активами. «Новотранс» — один из крупнейших частных операторов железнодорожного подвижного состава в РФ и СНГ, основной профиль — перевозка каменного угля, щебня, лесоматериалов, металлопродукции и строительных грузов. Объединяет 24 компании в разных регионах России и СНГ. Президент холдинга — Константин Гончаров[3].

Новотранс
Основание 2004
Расположение  Россия, Москва, Ленинградский проспект ()Москва, 44а, стр.3
Ключевые фигуры Константин Гончаров
Отрасль железнодорожный транспорт
Операционная прибыль 17,6 млрд руб. (2019)[1]
Чистая прибыль ▲ 11 млрд руб. (2019)[1]
Число сотрудников более 3,5 тыс. чел.
Сайт novotrans.com
 Медиафайлы на Викискладе
Вагоны «Новотранса» на погрузке угля в грузовом порту Рига

История
Паром «Новотранса» «Балтийск» в Балтийске

Компания основана в 2004 году.

В 2008 году сдано в эксплуатацию собственное вагоноремонтное предприятие в посёлке Тайтурка Иркутской области, в 2009 году — в Прокопьевске Кемеровской области, в 2012 году – в Бийске Алтайского края, в 2013 году — в Кашире Московской области. В 2019 году начато строительство Балтийского вагоноремонтного завода в Волосовском районе Ленинградской области.

В 2016 году компания вступила в саморегулируемую организацию «Союз операторов железнодорожного транспорта» (СОЖТ).

С 2018 года «Новотранс» приступил к строительству универсального торгового терминала Lugaport в порту Усть-Луга в Ленинградской области в Лужской губе Финского залива[4].

В июне 2019 года завершена сделка по покупке компании ООО «Глобал-сервис». В результате «Новотранс» вошёл в стивидорный бизнес и стал генеральным агентом ФГУП «Росморпорт» на автомобильно-железнодорожном паромном комплексе, который соединяет Усть-Лугу и Калининградскую область (порт Балтийск)[5].

Современность
Строительство терминала Lugaport в порту Усть-Луга

В настоящее время холдинг объединяет 24 компании в разных регионах России и СНГ. На предприятиях холдинга работают более 3,5 тысяч человек. Общий парк грузовых вагонов превышает 25 тысяч единиц[6][7].

В состав холдинга входят 4 вагоноремонтных завода — Каширский вагоноремонтный завод, Кузбасское вагоноремонтное предприятие (КВРП, объединяет 2 производственные очереди), Бийское вагоноремонтное предприятие, вагоноремонтное предприятие в посёлке Тайтурка (ООО ВРП) и Балтийский вагоноремонтный завод[8][9].

В начале 2020 года была достроена вторая очередь КВРП, это увеличило производственную мощность до 30 тыс. вагонов в год и сделало его крупнейшим в России вагоноремонтным заводом. Министерство экономического развития России присвоило КВРП статус резидента территории опережающего социально-экономического развития «Прокопьевск» в Кемеровской области[10].

На ремонт собственных вагонов приходится около 50 % загрузки заводов «Новотранса», другая половина является отдельным бизнесом[3].

В порту Усть-Луга компания ведёт строительство универсального грузового терминала Lugaport. Проект предусматривает создание терминалов по переработке зерна, пищевых продуктов и трёх причалов для перевалки генеральных и сыпучих грузов. Планируемый объём перевалки 24,3 млн тонн в год, переработки — 1100 вагонов в сутки. Строительство планируется в три очереди и должно завершиться в 2024 году. В январе 2020 года в состав холдинга вошло АО «Компания „Усть-Луга“», созданное в 1992 году для реализации проекта морского торгового порта Усть-Луга.

Президент холдинга «Новотранс» Константин Гончаров — член президиума СОЖТ, член правления Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП), председатель комиссии РСПП по индустрии спорта, руководитель сектора по развитию железнодорожного транспорта необщего пользования РСПП. В рамках РСПП «Новотранс» также обеспечивает деятельность Российско-греческого совета по сотрудничеству и инвестициям РСПП[11].

Компания финансирует благотворительный фонд «Новотранс-5П», фонд занимается попечением детских домов и интернатов, поддержкой одарённых детей, поддержкой проектов памяти о Великой Отечественной войне (поисковые отряды, инициативы перезахоронения и др.).

Экономические показатели

Ежегодный грузооборот вагонов «Новотранса» составляет около 146 млрд тоннокилометров. Ежегодно обслуживается свыше 70 тыс. вагонов, капитальный ремонт проходят более 80 тыс. колёсных пар.

В 2019 году было перевезено более 30 млн тонн грузов, грузооборот составил 129 млрд тоннокилометров[1].

Прогнозная рыночная стоимость активов холдинга по итогам 2019 года составила 70 млрд рублей, выручка более 40 млрд рублей. Компания заявляет, что в 2019 году ей удалось удвоить собственный капитал.

В августе 2019 года агентством «Эксперт РА» холдингу присвоен кредитный рейтинг на уровне ruA с прогнозом «стабильный»[12].

Примечания
  1. По итогам 2019 года чистая прибыль Группы компаний «Новотранс» выросла на 34,5% — отчёт «Новотранса», 31.03.2020
  2. АО ХК «Новотранс» — справочник газеты «Ведомости»
  3. Владелец «Новотранса» Константин Гончаров о падении рынка, портовом бизнесе и ценах на уголь — «Коммерсантъ», 21.11.2019
  4. "Новотранс" швартуется в Ленобласти — «Коммерсантъ», 5.02.2018
  5. «Новотранс» добавляет звенья в цепи. Компания купила первый стивидорный актив на Северо-Западе — «Коммерсантъ», 24.06.2019
  6. «Новотранс» добавит колесного пару. Компания построит в Кузбассе промышленно-энергетический комплекс за 30 млрд рублей — «Коммерсантъ», 12.03.2020
  7. Заводы холдинга «Новотранс» в 2019 году отремонтировали 56 тыс. грузовых вагонов — «Гудок», 23.12.2019
  8. Ремонт грузовых вагонов — справка «Новотранса»
  9. "Новотранс" в 2020г введет вагоноремонтный завод в Ленобласти — «Интерфакс», 25.09.2019
  10. «Новотранс» запустит в Кузбассе проект по ремонту вагонов за 1 млрд рублей — «Коммерсантъ», 16.01.2020
  11. Двусторонние структуры, созданные с участием РСПП — справка РСПП
  12. «Эксперт РА» присвоил рейтинг «Холдинговой компании «Новотранс» на уровне ruA — «Эксперт РА», 22.08.2019
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.