Новороссийский вагоноремонтный завод

Завод был основан в 1892 году как временные механические мастерские Новороссийского элеватора (с 1908 года — железнодорожные), ремонтировавшие и строившие пассажирские вагоны. В 1930 году мастерские преобразованы в металлозавод № 22. С 1931 года завод стал называться Новороссийским вагоноремонтным заводом. До 1933 года завод ремонтировал только товарные и жесткие пассажирские вагоны. В 1933 году по заданию НКПС построил экспресс в составе 10 вагонов. С этого года начались работы по ремонту мягких и служебных вагонов.

В Великую Отечественную войну вагоноремонтники изготовили бронепоезда «За Родину» и «Народный мститель». По заказу Черноморского флота и Крымского фронта на заводе изготавливались транспортеры для дальнобойных орудий, телеграфно-телефонные станции, санитарные поезда, передвижные дезкамеры, стальные каркасы для дотов, противотанковые зажигательные бутылки с ампулами и многое другое. В 1944 году возобновлён ремонт вагонов.

Министерство путей сообщения приняло решение с 1948 года специализировать Новороссийский ВРЗ на ремонте изотермических вагонов. В кратчайшие сроки была произведена перестройка производства, и уже в 1948 году было отремонтировано 1132, а в 1949 году – 1368 вагонов-ледников. С 1950 года завод ремонтирует пассажирские вагоны. В 1969 году завод освоил ремонт вагонных климатических установок, первый в отрасли наладил изготовление вагонных электронных приборов.

С 1971 года по 1996 год завод ремонтировал пяти-вагонные рефрижераторные секции. В 1980-е годы осуществлены реконструкция и техническое перевооружение завода.

Основная деятельность Новороссийского вагоноремонтного завода была связана с оказанием услуг по ремонту пассажирского подвижного состава и основных узлов пассажирских вагонов, а также по производству нового формирования пассажирских колесных пар для структурных подразделений ОАО «Российские железные дороги»:

• ремонт вагонов-ресторанов
• ремонт вагонов-купе
• ремонт купейных вагонов с буфетными отделениями
• ремонт со сменой элементов пассажирской колесной пары (замена цельнокатаных колес, ревизия буксового узла)
• ремонт со сменой элементов пассажирской колесной пары с редуктором от средней части оси типа WBA-32/2, МАБ-2 (ЕЮК 160-1М)
• новое формирование пассажирской колесной пары с редуктором от средней части оси типа WBA-32/2, с редуктором ЖДР-0002 (ЖДРУ.ЗОЗ 144.001.ТУ), с редуктором ДМИ-44
• ремонт генераторов DCG 4435/24/2аЗ, DUGG 28В
• ремонт компрессоров тип V

Ремонт пассажирских вагонов осуществлялся в следующем объёме:

• капитальный ремонт КР-1
• капитальный ремонт КР-2
• капитальный ремонт КР-2М (с модернизацией, продлением срока службы)
• капитальный - восстановительный ремонт КВР с продлением срока службы (вагон-ресторан повышенной комфортности по проекту Л1.0081, вагон-ресторан повышенной комфортности и улучшенного дизайна по проекту Л 1.0081)
• Капитально - восстановительный ремонт троллейбусов ЗиУ-682 для Новороссийска [1]

Новороссийский вагоноремонтный завод прекратил свою производственную деятельность 28 декабря 2016 года.

• История Новороссийского вагоноремонтного завода

• Новороссийский вагоноремонтный завод // Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — С. 260. — ISBN 5-85270-115-7.