Нижнеднепровск-Узел

Поселок возник как поселение железнодорожников в связи со строительством и развитием сортировочной станции Нижнеднепровск-Узел и моста через Днепр.
Станцию планировали построить ещё в 1912 г. в связи со строительством Мерефо-Херсонской ж.д., но, из-за гражданской войны строительство было приостановлено до 1927 года.

В 1929 году Наркоматом путей сообщения было принято решение построить на левом берегу Днепра, на участке Игрень — Нижнеднепровск, крупный железнодорожный узел, который бы мог соответствовать повышению грузоперевозок, которое было связано с активным развитием промышленности в Днепропетровске.

Строительство началось в 1930-м году, а закончилось через два года — так на месте скромного разъезда, к 1941-му году появились 52 колеи и 6 парков.

25 августа 1941 года советские органы и войска оставили город Днепропетровск, оккупирован германскими войсками.[1],[2]

После 25 августа 1941 года советские войска оставили правобережные районы Днепропетровска и перешли на левый берег Днепра, где заняли линию обороны. В Нижнеднепровске бои проходили до конца сентября. В этих боях отличились курсанты Днепропетровского артиллерийского училища. За мужество при обороне Днепропетровска 16 воспитанников училища получили звание Героя Советского Союза.[3]

В конце сентября 1941 года город оккупирован германскими войсками.[3]

27 сентября 1943 года город освобождён.[3]

Осенью 1943 года в деревянном доме в центре Нижнеднепровска располагалось оперативное отделение штаба 20-й гвардейской стрелковой дивизии.[4]

С годами узел расширялся, и грузооборот из года в год бурно рос, в сороковые узел стал крупнейшим в стране.
На станции происходит сортировка и накопление вагонов, имеется сортировочная горка, тут расположено несколько пассажирских платформ — Нижнеднепровск-Узел, пл. 196 км, Депо Южное, Депо Северное. С запада на восток НДУ протянулся на четыре километра.

В 2007-м году в реконструкцию узла были вложены немалые средства, в порядок были приведены платформы и поставлены новые навесы. Реконструкция коснулась и путевого хозяйства, так, на переездах, появилась новая сигнализация со светодиодами.

• 
  Электровоз ВЛ8^м-682, Нижнеднепровск-Узла, рядом с ТЧ-1
• 
  Электровозы ВЛ8^м-1488 и ДЭ1-003, Нижнеднепровск-Узел
• 
  Электровоз ВЛ11М6-498 подъезжает к Нижнеднепровск-Узлу со стороны Самарского моста
• 
  Автомотриса 620М-025, Нижнеднепровск-Узел
• 
  Электропоезд ЭПЛ2Т-027 подъезжает к ст. Нижнеднепровск-Узел
• 
  Электровоз ВЛ8-814, перегон Нижнеднепровск-Узел - Игрень
• 
  Электровоз ВЛ8-1604, ст. Нижнеднепровск-Узел

На востоке НДУ находится локомотивное депо (ТЧ1), а ещё восточнее начинается Самарский мост, по которому проходит перегон НДУ — Игрень (Синельниковское направление). Пути идут также на север, параллельно Самаре, в сторону Новомосковска (направление на Курск).
С северной части узел упирается в обширную промзону, пронизанную многочисленными подъездными путями, отходящими от НДУ и ст. Дачная.
Тут разместился городской жилой массив — Северный. На его территории есть улицы с такими названиями, как Семафорная, Электровозная, Железнодорожная, Кондукторская — сказывается близость крупного узла. С юга НДУ ограничен мелкими предприятиями и набережной. С запада в узел вливается ветка идущая из Тоннельной Балки и путь идущий от Центрального вокзала (Днепр-Главный).

• Ройтер, Владимир Андреевич (1903—1973) — учёный-химик, академик АН УССР.
• Судец, Владимир Александрович (1904—1981) — маршал, Герой Советского Союза.
• Юдин, Эрик Григорьевич (1930—1976) — философ и методолог науки.

• Нижнеднепровск-Узел на wikimapia.org
• Нижнеднепровск-Узел (депо)
• Сайт Днепропетровский козацкий округ Азово-Черноморского козацкого войка Украинского козацтва. http://dneprvkv.at.ua/publ/kazachestvo/polezno_znat/istorija_rajonov_dnepropetrovska/28-1-0-117