Моряк

Моря́к — работник морского транспорта. Ранее применяли слова: «мореход», «мореплаватель». Также «моряками» называют военнослужащих военно-морского флота.

Моряки на корабле

Главный механик на норвежском морском пароме

Матрос на греческом морском пароме

В зависимости от выполняемых функций или специализации моряки могут быть разделены на более точные профессии, например:

• Капитан

• Стармех

• Механик (1-й, 2-й, 3-й механики)

• Моторист

• Старпом

• Штурман (2-й, 3-й, 4-й штурманы)
• Боцман

• Матрос (старший, младший матросы)

• Кок (шеф-повар, 2-й повар)

• Стюард (буфетчик)

В зависимости от того, в какую команду (службу, часть) моряк входит на судне или корабле, он принадлежит к этой или нескольким командам, например, палубной команде.

По данным на 2015 год в международном судоходстве на судах мирового флота было занято примерно 1 545 000 моряков. Основными поставщиками рабочей силы в мировом судоходстве были: Китай (243 635 моряков), Филиппины (215 500), Индонезия (143 702), Россия (87 061), Индия (86 084) и Украина (69 000). Моряки из Греции и Японии, в основном, занимают командные должности, тогда как моряки из Индонезии, Пакистана и Филиппин чаще работают в качестве лиц рядового состава[1].

В течение 1980-х годов был наблюдаем бурный рост числа государств так называемых «удобных флагов», всё больше судов выводили из-под национального флага и всё больше судовладельцев стали нанимать более дешёвые экипажи, в частности, из стран Азии. Международная федерация транспортных рабочих (МФТ) борется с нарушениями прав моряков на судах под «удобными флагами». В 1981 году МФТ учредила Фонд моряков МФТ — зарегистрированную в Великобритании благотворительную организацию. По соглашениям «голубого сертификата» судовладельцы платили в этот фонд 174 долларов за человека в год. Из Фонда моряков оплачивали услуги портовых инспекторов МФТ и выделяли отдельные дотации на нужды повышения благосостояния моряков. Если судно не имело «голубого сертификата», то мог быть организован его бойкот действовавшими в порту членскими союзами МФТ, чтобы предотвратить его погрузку, разгрузку или обслуживание, пока судовладелец не примет условий федерации. В 2006 году была принята Конвенция о труде в морском судоходстве (MLC), которая вступила в силу в августе 2013 года. 22 августа 2013 года произошло первое в мире задержание судна в соответствии с положениями этой конвенции, судно «Hydra Warrior» было задержано инспекцией государственного портового надзора Transport Canada в Сет-Иль за невыплату заработной платы, незаконные трудовые договоры и нарушения сертификата системы управления безопасностью. Всего в 2013 году за различные нарушения прав моряков (задолженность по заработной плате, неправильное начисление денежных средств членам экипажей, несоответствие отчётов о часах отдыха моряков конвенции ПДНВ, отсутствие контрактов о найме или их некорректное заполнение) было задержано 160 судов[2].

Профессия моряка остаётся весьма опасной. По данным Росстата за 2019 год моряки были на пятом месте среди всех профессий по коэффициенту смертности (29,1 на 100 тысяч занятых)[3].