Мокринский железнодорожный мост

Мокри́нский железнодорожный мост — исторический железобетонный арочный виадук, железнодорожный переезд через речку У́тка[2], расположенный в деревне Мокры Канашского района Чувашской Республики.

Мокринский железнодорожный мост

Мокринский железнодорожный мост
55°29′31″ с. ш. 47°20′00″ в. д.
Официальное название Мокринский железнодорожный мост
Область применения железнодорожный (до закрытия)
Пересекает реку Утка
Место расположения Мокры, Канашский район, Чувашия
Конструкция
Тип конструкции виадук
Общая длина 370 метров[1]
Ширина моста 4 метра
Высота конструкции > 20 метров
Полос движения 1
Эксплуатация
Закрытие 1986 год
 Медиафайлы на Викискладе

Официально включен в список памятников истории и культуры[3] районного значения.

Технические характеристики

Является бывшим перегоном между железнодорожными станциями Мокры́ и Ачакс.

Бетонный виадук. Высота моста 34 м (по другим сведениям — около 30 м.), длина — 360 м (по другим сведениям — около 370 м), ширина — 4 м, мост стоит на 16 бетонных столбах, образующих 15 арочных пролётов.

Общая длина моста — 1200 м.

История

Основные даты строительства моста в источниках разнятся:

  • Строительство моста началось в 1914 году, завершилось в 1918 году. Работы по строительству проходили под руководством и контролем немецкого инженера-проектировщика Гехарда Шумахера. В работах участвовали в основном строители из русских и татар[4]. В 1918 году был сдан в эксплуатацию железнодорожный участок Арзамас — Канаш, соединивший Москву и Казань.
  • По другой версии, строительство моста началось в 1913 году, одновременно со строительством железной дороги Арзамас — Шихраны[5]. Мост был построен в 1913—1917 годах по проекту русского инженера Григория Петровича Передерия. Эта версия подтверждается в книге Г. П. Передерия «Курс железобетонных мостов».[6]

К моменту завершения строительства Мокринский мост был вторым по величине в Европе железобетонным сооружением.

С 1935 года мост был принят под охрану военных; были построена казарма и баня. Первым начальником гарнизона был Григорьев Иван Григорьевич. В ночное время было запрещено движение людей под мостом.

В период Великой Отечественной войны мост был объектом стратегического назначения, целью для немецкой авиации. В годы войны по этому мосту шли эшелоны с боевыми припасами, производственным оборудованием. Немецкие военнопленные принимали участие в ремонте моста во время Великой Отечественной войны.

С 1956 года мост под военизированной охраной.

В 1969 году мост был отремонтирован.

Не функционирует с 1986 года — движение по нему закрыто, рельсовый путь разобран. В километре севернее от ныне заброшенного моста — новый функционирующий ныне железнодорожный мост, построенный с целью спрямления действующего железнодорожного пути.

В настоящее время

В настоящее время мост используется любителями роуп-джампинга[7][8][9], о чём 12 сентября 2009 года на «Первом канале» был показан специальный репортаж.

Под мостом расположены освящённый в 2011 году[2] источник «Сиплĕх çăлкуçĕ» (в переводе с чувашского Ключ здоровья, оригинальное название читается как "Сиплех Щалкуще")[10] с оборудованной купелью и над источником — часовня святой равноапостольной княгини Ольги[11].
В декабре 2015 года жители деревни составили коллективное обращение с просьбой «сохранить и взять этот виадук под защиту государства, как архитектурно-исторический памятник начала XX века»[12].

Другие факты
  • До постройки в 2012 году Сурского моста в Ядринском районе (длина — 1242 м.)[13] Мокринский мост был самым длинным в Чувашии.
  • 21 ноября 2014 года был утверждён герб Чагасьского сельского поселения (автор Вадим Шипунов, номер в Геральдическом регистре РФ: 10154). «В червлёном поле — золотой акведук о двух опорах и трех между ними арках, крайние из которых видимы наполовину, сопровожденный в средней арке серебряным отвлеченным снизу фонтаном. Обоснование символики: герб языком символов и аллегорий отражает природные, исторические и архитектурные особенности Чагасьского сельского поселения. В красном поле золотым цветом изображён Мокринский бетонный железнодорожный мост-виадук». Утверждён Решением собрания депутатов Чагасьского сельского поселения Канашского района № 55/1 от 21 ноября 2014 года[14].

Примечания
  1. По данным карт Викимапии. Измерения с помощью инструмента «Измерение расстояния».
  2. Фёдорова О. Спасибо роднику // Советская Чувашия. — 2011. — 14 апреля.
  3. Культурно-исторические ресурсы Канашского района // gov.cap.ru
  4. Достопримечательности д. Мокры//Официальный сайт Чагасьского сельского поселения Канашского района Чувашской Республики
  5. Васильев-Бурзуй Е. В. О мосте. // Республика, № 41 (945) от 12 сентября 2012 года
  6. Передерий Г. П. Курс железобетонных мостов. Издание IV//Передерий Г. П. Курс железобетонных мостов. Издание IV, стр. 134
  7. Репортаж ГТРК «Чувашия»
  8. Альберт Ильин. Джамперы // chuvashia.rfn.ru
  9. В Чувашии увлеклись Роуп-Джампингом Архивная копия от 5 марта 2010 на Wayback Machine // ropejumping.net
  10. Васильев-Бурзуй Е. В. Семь чудес деревни Мокры // Советская Чувашия. — 2012. — 26 января.
  11. Мокры. Часовня Ольги равноапостольной//Народный каталог православной архитектуры Соборы.ру
  12. Канашский район: обзор событий недели// Официальный сайт администрации Канашского района Чувашской Республики, 07 декабря 2015 г.
  13. Васильев Л. Л. На новом мосту горит «зелёный» // Советская Чувашия. — 2012. — 13 декабря.
  14. Герб и флаг Чагасьского сельского поселения Канашского района // Сайт геральдического художника Вадима Шипунова

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.