Михлеон

Большие экспериментальные работы в 1935-37 гг. позволили советскому автопрому освоить выпуск новых моделей машин.[1] Одной из многочисленных задач, стоявших в то время перед отечественным автомобилестроением, было создание дешевой и доступной малолитражки. С этой задачей, одним из первых в СССР, успешно справился инженер из г. Куйбышева Михайлович Л. Н. Его трехколесный микроавтомобиль[3] «Михлеон» был построен в период с 1932 по 1936 гг. «Михлеон» эксплуатировался до 1946г, сначала как личная машина конструктора, а с 1939 г. была мобилизована и обслуживала городской военкомат[3]

В отличие от ОКТА, у «Михлеона» ведущими служили два задних колеса, а управляемым было единственное переднее[3], помещенное в вилке мотоциклетного типа[2]. Рама изготовлена из железа углового и таврового сечения[2]. Руль, коробка передач и задний мост взяты от старого НАМИ-1[3], колеса от машины ГАЗ-А[2].

Моторная часть

Салон «Михлеона»

V-образный двигатель сделан из авиеточного мотора Blackburn объемом 696 см³ и мощностью 12 л. с.[3].Передача к колесам осуществляется карданным валом через пару конических шестерен (1:5) без дифференциала. Коробка передач трехскоростная, плюс задний ход. Сцепление однодисковое[2]. Оригинально выполнена подвеска переднего колеса на «Михлеоне». Это передняя вилка мотоцикла, где роль пружин играют резиновые кольца, работающие на растяжение — первая в нашей стране подвеска с резиновым упругим элементом. Задняя подвеска была независимая[3].

Зажигание двойное:магнето и батарейное, оригинальной системы Михайлович Л. Н. База автомобиля — 2030 мм, колея — 1240 мм, вес — 475 кг. Кузов в основном деревянный, двухместный. Шины — 28x4,75", колеса — 19"[2].

«Михлеон» развивал немалую скорость — 80 км/ч[3]. Автомобиль был устойчив, легкоуправляем и имел мягкий ход даже по плохим дорогам.