Милтон (Новая Зеландия)

Железнодорожная станция Милтон в 1926 году

Милтон был подключен к национальной железнодорожной сети в начале 1870-х годов, когда через город была проложена Главная Южная линия. Первые грузы в Милтон по ней были доставлены в октябре 1874 года[14]. Официальное открытие железной дороги от Грин-Айленда до Балклуты состоялось 1 сентября 1875 года[15]. Станция Милтон находилась в 3,13 км (1,9 миль) к востоку от Кларксвилля, в 5,87 км (3,6 миль) к югу от Милберна, 434,37 км (270 миль) от Крайстчерча[16], и в 56,9 км (35 миль) от Данидина[17].

В 1907 году город стал железнодорожным узлом, когда для облегчения работы было построено продолжение Роксбургской ветки вдоль Главной Южной линии от Кларксвилля до Милтона. В 1960 году Милтон утратил этот статус, когда расширение было демонтировано, а узел Роксбургской ветки вернулся в Кларксвилль. Главная Южная линия по-прежнему проходит через город, хотя станция закрылась для пассажиров 1 декабря 1970 года, когда на смену экспрессу South Island Limited пришёл Southerner, который не останавливается в Милтоне[18].

На станции Милтон размещалось депо на два локомотива, пассажирская платформа, длиной 161 фут (49 м)[19] (позже увеличена до 485 футов (148 м)), вокзал 3 класса, подъезд к платформе, товарный склад, размером 100 футов (30 м) на 30 футов (9,1 м), погрузочная платформа, скотные дворы, дом начальника станции. С 1895 по 1957 годы на станции располагался железнодорожный буфет, а с 1897 года — книжный киоск[17].

В 1927 году был добавлен поворотный круг длиной 70 футов (21 м). В 1938 году и в 1959 году в депо произошли пожары, однако локомотивы класса А, находившиеся там, не пострадали. Кроме того, пожары произошли на вокзале в 1942 году и на складе в 1944 году[17]. Скотные дворы закрылись в 1971 году. В декабре 1988 года здесь ещё оставалось здание вокзала, веранда, платформы и склады[17], как видно на аэрофотоснимке 1986 года[20], но к 1995 году они исчезли[21].

Железнодорожный мост 1908 года через реку Токомаираро в Уаронуи, ок. 1926 г.

Добыча угля велась в нижней части долины Токомаираро с 1855 года[22]. Строительство железной дороги здесь рассматривалось еще в 1875 году[23]. Добыча угля у Фортификейшн-хилл (англ. Fortification Hill) началась в 1882 году[24], однако плохие дороги и сложное судоходство по реке ограничивали добычу[25].

Компания Fortification Railway and Coal Company начала строительство железной дороги в 1900 году[26] и открыла её 3 апреля 1901 года[27]. В 1903 году компания ликвидировалась[28].

В 1906 году компания Bruce Coal Company Ltd открыла новую шахту на другом берегу реки, назвав ее Уаронуи[29][30]. Через реку был построен временный мост[31], а железная дорога была продлена примерно на 0,5 миль (0,80 км)[32] к новому руднику. В 1908 году шахта была продана компании Glendining and Co[33]. Таким образом, железнодорожная ветка протяжённостью около 6 миль (9,7 км) шла от Милтона на юго-запад, несколько раз пересекая реку Токомаираро до рудников Фортификейшн и Уаронуи[34]. Линия мало использовалась после гибели двух шахтёров в 1930 году, а в 1932 году она была продана на металлолом[35].

Ранняя слава Милтона была связана с его гончарным производством, которое часто считалось одним из лучших в стране. В Южном Отаго есть богатые залежи глины, а гончарные заводы в конце XIX века были основным работодателем во всём Южном Отаго и Саутленде. В период с 1873 по 1915 годы в районе Милтона действовали многочисленные гончарные заводы. Одним из них был недолго просуществовавший Tokomairiro Steam Pottery Works Уильяма Уайта, который считается первым промышленным производством керамики в Южном полушарии[36][37].

Гончарный завод Милтона был спасён от разорения в 1880 году бывшим мэром Данидина, Чарльзом Ривзом[38]. Производство керамики достигло своего пика в 1880-х годах. В это время работало пять обжиговых печей и было занято более 40 сотрудников, которые производили строительные материалы — кирпич и плитку, умывальники, а также столовые сервизы, вазы и кувшины.

Промышленность в Милтоне не пережила потери рабочей силы во время Первой мировой войны, хотя гончарное производство продолжалось в Южном Отаго в Бенхаре около Балклуты. Здесь до 1990-х годов сохранялось крупное производство унитазов и другой домашней керамики[39].

Автомобили проезжают по изгибу трассы на Юнион-стрит, Милтон

В Милтоне есть необычная аномалия в планировании — главная улица (Юнион-стрит) на протяжении нескольких километров идёт прямо, пересекая пойму реки Токомаираро и город, но в северной части Милтона она изгибается в координатах 46°06′59″ ю. ш. 169°57′50″ в. д.. При движении на север по главной улице дорога смещается на целую ширину дороги к западу.

Причина возникновения такой планировки доподлинно неизвестна. Широко распространённое мнение, но не официальное, гласит, что дорога была проложена двумя геодезистами, один из которых двигался на север, а другой — на юг, и каждый из них проложил дорогу справа от своей геодезической линии. Ещё одно широко распространённое мнение гласит, что изгиб дороги был сделан для того, чтобы защитить большое дерево, которое раньше стояло на этом месте. Однако, почему во время освоения территории для мукомольного производства нужно было обходить одно дерево, и почему дорога не вернулась к своей первоначальной линии после этого, эта теория не объясняет. 6 мая 2021 года в газете Stuff была опубликована авторская статья с расследованием этой темы[49].

Милтонская школа (англ. Milton School) — государственная начальная школа совместного обучения для учащихся 1–6 классов[51], в которой по состоянию на июль 2021 года обучалось 119 человек[52].

Школа Токоити — государственная начальная школа совместного обучения для учащихся 1—6 классов[53][54], которую по состоянию на июль 2021 года посещал 31 ученик[55].

Школа Святой Марии — государственная католическая начальная школа совместного обучения для учащихся 1–6 классов[56], в которой по состоянию на июль 2021 года обучалось 66 человек[57].

Средняя школа Токомаириро — государственная средняя школа совместного обучения для учащихся 7—13 классов[58][59], которую по состоянию на июль 2021 года посещал 235 ученик[60].