Метрополитен Джакарты

Линия проектируется в два участка. Вся линия будет длиной 21,7 км и будет иметь 21 станцию.

Первый участок протяженностью 15,7 км соединяет Лебак Булус с Бундараном HI и состоит из 13 станций (7 надземных станций и 6 станций метро)[3]. Министерство транспорта Индонезии одобрило этот план в сентябре 2010 года и объявило тендеры. Строительство началось в октябре 2013 года[4].

Первый участок был открыт для бесплатного обслуживания 24 марта 2019 года. Коммерческое обслуживание началось 1 апреля 2019 года[5]. Ожидается, что на первом этапе будет обслуживаться 212 000 пассажиров в день. Ожидаемая мощность может быть увеличена до 960 000 в день. Расстояние в 15,7 км преодолевается менее чем за 30 минут[6]. В течение первого месяца эксплуатации этой линией ежедневно пользовались 82 000 пассажиров[7].

Первый участок линии Север-Юг. Разгружает Южную Джакарту (станции приведены в порядке с севера на юг)

• Бундаран Хотел Индонезия
• Дукух Атас БНИ
• Сетиабуди Астра
• Бендунган Хилир
• Истора Мандири
• Сенаян
• АСЕАН
• Блок М
• Блок А
• Хаджи Нави
• Чипете Рая
• Фатмавати
• Лебак Булус

Первоначально планировалось, что Второй участок продолжится от Бундарана HI до Кампунг-Бандана в Северной Джакарте. Однако проблемы с отводом земли препятствовали этому процессу, что побудило администрацию найти альтернативное место, которое также будет спроектировано для размещения депо поездов.

1 января 2019 года президент-директор MRT Джакарты Уильям Сабандар заявил, что администрация города решила сделать Кота конечной станцией для этапа 2. Затем расширение было переименовано в этап 2A.

Этап 2A продлит красную линию на север от Бундарана HI до Коты и будет состоять из 7 станций протяженностью 5,8 км. Первоначально планировалось, что участок будет полностью введен в эксплуатацию к марту 2026 года. Однако из-за проблем с обеспечением участников торгов на строительство и последствий пандемии COVID-19 ожидается, что участок будет полностью введен в эксплуатацию к середине 2027 года [8]. Ожидается, что строительство этапа 2А будет стоить 22,5 трлн рупий [9].

20 февраля 2019 года было объявлено, что Красная линия будет продлена дальше в сторону Анкола. Расширение было названо Этап 2B[10].

17 февраля 2020 года, во время подписания контракта CP201 ​​на строительство первых двух станций расширения Этапа 2A, администрация объявила, что Этап 2B будет состоять из 3 станций и в настоящее время проходит технико-экономическое обоснование, и ожидается, что ее строительство начнется в середине 2022 года[11].

Этап 2А строительства был начат 22 марта 2021 года, несколько дорожных потоков будут изменены около строительных площадок до 30 июня 2021 года[12].

2-й участок 1-й линии будет состоять из 8 станции и 6,0 км. Будет связывать юг с центром и с севером. (станции приведены в порядке с севера на юг)

• Кампунг Бандан
• Кота
• Глодок
• Мангга Бесар
• Савах Бесар
• Хармони
• Монас
• Саринах

После постройки линией Север — Юг будет пользоваться, по предварительным подсчётам, 60 % жителей Джакарты.

Вторая линия планируется с востока на запад от Чикаранга (Западная Ява) до Балараджи (Бантен) через Центральную Джакарту. Предполагается, что длина линии составит 87 километров и на ней будет более 20 станций. Как и Красная линия, Желтая линия также будет построена поэтапно. Планируется, что Желтая линия пересечется с Красной линией на станции Тамрин[13][14].

Планируемая дата открытия первого участка — 2027 год.

Этап 3 будет протяженностью 31,7 км и протянется от Калидереса в Западной Джакарте до Уджунг Ментенг в Восточной Джакарте. В настоящее время он находится на стадии архитектурного проектирования, и первоначально ожидается, что строительство начнется в 2020 году, однако с тех пор оно было отложено.