Магистраль Банг На

Магистраль Банг На, полное название Магистраль Банг На — Банг Фли — Банг Паконг, официально Магистраль Бурафа Вити (тайск. ทางพิเศษบูรพาวิถี) — надземное сооружение мостового типа протяжённостью 55 км, шестиполосное; находится в тайской столице Бангкок[1]. Располагается над Национальной автомагистралью 34 (Автомагистраль Банг На-Трат), проходит через реку Банг Паконг[2], принадлежит Управлению автомагистралями Таиланда. Проезд по данному мосту является платным. Строительство моста велось при Сукавиче Рангситполе, заместитель премьер-министра Чуана Ликпая. Проектированием моста руководил американский инженер-строитель Луис Бергер.

Магистраль Банг На
13°39′34″ с. ш. 100°39′54″ в. д.
Официальное название ทางพิเศษบูรพาวิถี
Область применения автомобильный
Место расположения Бангкок
Конструкция
Тип конструкции балочный
Основной пролёт 44 м
Общая длина 54 000 м
Ширина моста 27,2 м
Эксплуатация
Открытие 2000 год
 Медиафайлы на Викискладе

Строительство

Управление автомагистралями и скоростными дорогами Таиланда было заинтересовано в сооружении моста для борьбы против пробок при въезде в город. Сооружение моста велось по принципу «проектирование-строительство», всем заведовало совместное предприятие Joint Venture BBCD. Опоры и надструктуру разрабатывал Жан Мюллер и его компания из Сан-Диего; а центровкой и фундаментом занималась тайская компания Asian Engineering Consultants; Louis Berger Group, компания американского инженера Луиса Бергера, направляла главного инженера; также в строительстве участвовали немецкая Bilfinger Berger и тайская Karnchang. На строительство было затрачено 1,8 млн. м³ бетона, а само строительство велось с 1995 по 2000 годы и обошлось казне в 1 млрд. долларов США. В январе 2000 года строительство было завершено. Семь участков магистрали открывались один за другим во время строительства. 7 февраля 2000 года был открыт последний участок[2], а в марте мост был официально введён в эксплуатацию[1].

Описание
Автомагистраль Банг На на карте Бангкока (подсвечена жёлтым)

Магистраль располагается на эстакаде со средней протяжённостью пролёта 42 м; представляет собой рамный мост шириной 27 м и высотой до 18,6 м. На магистрали в той точке, где она должна расширяться до 12 полос, установлены два пункта, на которых принимается плата за проезд — разработками их занималась компания FKS Joint Venture, куда вошли Kapsch TrafficCom A.B., Fatima Group и Smart Traffic Co Ltd.; эти пункты появились в 2010 году. Их установка обошлась в 7 млн. евро. До этого были установлены 12 таких пунктов на мосту[2].

До 2008 года, когда был построен виадук Чжанхуа—Гаосюн, автомагистраль Банг На считалась самым длинным мостом в мире[1][3]; после строительства Даньян-Куньшаньского и Тяньцзиньского виадуков мост в Таиланде откатился на 7-е место в списке самых длинных мостов в мире.

С магистрали существует несколько съездов, в том числе в сторону аэропорта Суварнабхуми (на 15-м километре)[4].

Примечания
  1. Brockman, Rogenhofer, 2000, p. 26–38.
  2. Burapha Withi Expressway  (англ.)
  3. Die längste Brücke der Welt  (нем.)
  4. Bang Na Expressway - Precast Elements for Segmental Bridge Construction, Revue Travaux, n° 770

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.