МЗКТ-7930

15 декабря 1989 года Министерство обороны СССР, на основании Постановления Совета министров СССР от 24 июня 1987 года, открыло опытно-конструкторскую работу (ОКР) «Астролог», в рамках которой перед СКБ-1 Минского автомобильного завода (МАЗ) ставилась задача создать шасси грузоподъёмностью 22 тонны и тягач с целью замены морально устаревших специальных колёсных шасси и тягачей (СКШТ) семейств: МАЗ-543 и МАЗ-7911 «Оплот»[9][10].

Технический проект был разработан и утверждён к 1991 году, в 1991—1992 годах был изготовлен и испытан макетный образец МАЗ-79301[9][11][12], уже в рамках работающего самостоятельно Минского завода колёсных тягачей (МЗКТ), который 7 февраля 1991 года был выведен из состава ПО «БелавтоМАЗ»[13].

Параллельно на Ярославском моторном заводе (ЯМЗ) была осуществлена разработка семейства двигателей автомобильного типа (в том числе ЯМЗ-846 мощностью 500 л. с. для шасси с колёсной формулой 8×8), которые должны были заменить использовавшиеся ранее в СКШТ танковые двигатели. В 1991 году на ЯМЗ началось изготовление первых опытных образцов этих двигателей[9].

В 1992—1994 годах были изготовлены и испытаны опытные образцы шасси МЗКТ-7930 и МЗКТ-79305 (с повышенной до 25 тонн грузоподъёмностью), а также тягач МЗКТ-7415[10][12].

Приёмочные испытания МЗКТ-7930 проходили в период 1995—2000 годов, в том числе на полигоне Капустин Яр (Россия) и дорогах общего пользования. После 30-тысячного пробега были выполнены испытания в климатической камере при температуре –50 °С, затем в аэродинамической трубе, где проводилась оценка стойкости к ударной волне[14].

30 декабря 1998 года конструкторская документация МЗКТ-7930 была утверждена для серийного производства[11], спустя два года началось конвейерное производство шасси[9].

В 2000 году был создан опытный образец экспортной модификации МЗКТ-79306, на котором были установлены: двигатель фирмы Deutz и автоматическая коробка передач фирмы Allison Engine Company. Конструкторская документация по шасси грузоподъёмностью до 25 тонн была утверждена для серийного производства в ноябре 2005 года[11][12].

В начале февраля 2003 года шасси МЗКТ-7930 были приняты на снабжение Вооружённых сил Российской Федерации[15].

В 2014 году на полигоне 3-го ЦНИИ МО РФ в Бронницах (Московская область) состоялись приёмочные испытания Министерства обороны Российской Федерации шасси МЗКТ-7930-300[16][17]. Данное шасси на момент 2016 года состояло на снабжении Вооружённых сил Белоруссии — они используются в качестве базы под белорусскую РСЗО «Полонез»[4].

В начале весны 2016 года с конвейера Минского завода колёсных тягачей сошло тысячное шасси МЗКТ-7930[18].

• 
  Самоходная пусковая установка 9П78-1 ОТРК «Искандер-М».
• 
  Транспортно-заряжающая машина 9Т250 ОТРК «Искандер-М».
• 
  Самоходная пусковая установка БРК «Бал-Э».
• 
  Транспортно-перегрузочная машина БРК «Бал-Э».
• 
  Cамоходная пусковая установка БРК «Бастион».
• 
  Подвижный БРК «Club-M» («Калибр-М»).
• 
  Боевая машина 9А53 РСЗО «Ураган-1М».
• 
  Радиолокационная станция 96Л6Е из состава СПВО «Фаворит».
• 
  Береговой комплекс разведки надводной и воздушной обстановки «Монолит-Б».
• 
  Тяжёлый механизированный мост ТММ-6.
• 
  МЗКТ-7930-300 в ходе испытаний.

• Семейство 7930 // ОАО «Минский завод колёсных тягачей»;
• Минский завод колёсных тягачей.