Лондонский морской договор (1936)

Обострение международных противоречий и продолжение гонки вооружений в начале 1930-х годов, привели в октябре 1934 года к трёхсторонним переговорам между США, Великобританией и Японией. Переговоры проходили в Лондоне, представители Италии и Франции присутствовали на них в качестве наблюдателей.

В ходе переговоров японская сторона выдвинула ряд требований, абсолютно неприемлемых для Великобритании и США. В частности, японцы желали признания паритета в военно-морских вооружениях, в то время как Вашингтонский договор устанавливал его для флотов Великобритании, США и Японии в соотношении 5:5:3. Кроме того, японцы желали договорного закрепления лишь общего тоннажа флотов, без учёта деления на классы боевых кораблей.

Переговоры быстро зашли в тупик и 29 декабря 1934 года японское правительство официально разослало ноту, в которой объявило о денонсации всех ранее подписанных соглашений по морским вооружениям. В свою очередь, это вызвало необходимость созыва новой конференции по морским вооружениям, согласно статье XXIII части V, Лондонского договора 1930 года. Собрать новую конференцию следовало в 1935 году.

Договор, главным образом, накладывал качественные ограничения на строительство новых линкоров, авианосцев, крейсеров и подводных лодок.

Устанавливалось, что линкоры, заложенные после подписания договора, должны были иметь стандартное водоизмещение не более 35 000 длинных тонн и калибр артиллерии не более 356 мм (14"). Это оговаривалось статьёй IV[1]. Ввиду отказа Японии и Италии от подписания договора делалась оговорка, что если эти державы не подпишут договор до 1 апреля 1937 года, договаривающиеся державы имеют право поднять калибр артиллерии до 406 мм (16"). 30 июня 1938 года в Лондоне был подписан протокол об изменениях во втором Лондонском договоре, в котором Великобритания, США и Франция заявили, что с этого дня максимальное стандартное водоизмещение линкора составляет 45,720 метрических тонн, а калибр орудий 406 мм[2].

Предельное водоизмещение авианосцев устанавливалось статьёй V в 23 000 длинных тонн. Калибр их артиллерийского вооружения не должен был превышать 155 мм (6,1")[1].

Водоизмещение крейсеров ограничивалось 10 000 длинных тонн. Все крейсера делились на два подкласса, согласно части I договора[1]:

«А» — крейсера с артиллерией до 203 мм (8"). Их строительство и приобретение запрещалось до конца срока действия договора;

«В» — крейсера водоизмещением не более 8000 длинных тонн, с артиллерией не более 155 мм (6,1"). Их строительство и приобретение было разрешено[1].

Водоизмещение подводных лодок по статье VII было ограничено 2000 длинных тонн, калибр артиллерии 130 мм (5,1")[1]. Особые статьи ограничивали применение ПЛ против гражданских судов. В частности, требовалось обеспечить спасение экипажей и пассажиров этих судов, причём судовые шлюпки не признавались достаточным средством спасения. В сочетании с отсутствием запрета на вооружение торговых судов, эти статьи выглядели весьма двусмысленно.

На строительство кораблей, которые несут орудия калибра до 6,1 дюйма (155 мм) и стандартное водоизмещение которых не превышает 3000 дл. тонн (3048 метрических тонн), качественные ограничения, наложенные Первым Лондонским договором, снимались (лёгкие надводные силы, категория C)[1].

Только начало войны либо строительство другими странами кораблей, превышающих договорные параметры, освобождало участников от выполнения положений договора (ст. 24 и 25, часть IV)[1].

Поражение Британской дипломатии как по вопросу количественных ограничений (бесконтрольный рост японских и итальянских вооружений), так и по вопросу качественных (неудачная попытка ликвидации итальянских и французских подводных лодок и французских «контр-эсминцев», сохранения существующего предела тоннажа линкоров). Единственным британским успехом стал временный запрет (до конца 1942 г.) на строительство новых тяжёлых крейсеров, что позволило англичанам сэкономить довольно значительные средства.

• Текст Лондонского договора 1936 года
• Лондонская морская конференция 1935—1936 годов и франко-американские отношения