Лешерн фон Герцфельд, Александр Александрович

Представитель старинного дворянского рода, восходящего к шведскому офицеру Лешерну фон Герцфельду (Löschern v. Herzfeld) пленённому русскими в ходе Северной войны и взятому на службу российским императором Петром I. С 1760 года — дворяне Эстляндской губернии[1]. Родился в семье генерал-майора Александра Карловича Лешерн фон Герцфельда (1804—1872) и его супруги Натальи Алексеевны (1817—1895)[2]. Родители похоронены на погосте при Краснянской церкви Долговской волости Боровичского уезда Новгородской губернии. Вместе с Александром воспитывались старшая сестра Анна (31.1.1838 — 8.9.1899)[3] и младшая — Софья (1842—1898).

Получил хорошее домашнее образование.

В начале 1860-х годов поступил в Санкт-Петербургский институт инженеров путей сообщения. После окончания института занимался организацией строительства участка Рязанско-Воронежской железной дороги.

Весной 1868 году женился на Марии Павловне Мейнгардт. Развелись в 1871 году[4].

С 1869 года — в системе Министерства путей сообщения Российской империи.

• Павел Александрович (род. 1870) — русский инженер путей сообщения
• Лидия Павловна, с 1926 года замужем за Виктором Николаевичем Анфимовым[5].

• 5 февраля 1892 года с компаньонами написал прошение к правительству с просьбой о даровании концессии на постройку ширококолейной железной дороги от Санкт-Петербурга, через города Вологду и Вятку, до Перми. Прошение было удовлетворено[6].
• В 1898 году направлено предложение на «проведение изыскательских работ по организации железнодорожного сообщения между Петербургом и Ораниенбаумом, Стрельной, Павловском и дер. Большое Виттолово». Проект решено было осуществить за счёт финансовых средств предпринимателей. Многие годы вследствие проволочек с открытием финансирования и организацией акционерного общества реализация проекта не начиналась, и осенью 1907 года А. А. Лешерн фон Герцфельд отозвал свой проект[7].
• В июле 1900 г. министру императорского двора был представлен проект, созданный совместно с архитекторами В. И. Чагиным и В. И. Шене, постройки у Биржевого сквера на Васильевском острове здания для проведения концертов, выставок, съездов и т. п. Однако из-за нежелания Морского министерства передать землю Новой Голландии под застройку проект был отклонён[8].
• В 1906 году предлагал провести надземную электрифицированную железную дорогу через центр Санкт-Петербурга[9].

• Прибылева-Корба, Анна Павловна // Большая русская биографическая энциклопедия (электронное издание). — Версия 3.0. — М.: Бизнессофт, ИДДК, 2007. // Большая биографическая энциклопедия.