Лесников, Андрей Егорович

Андрей Егорович Лесников (20 мая 1912, Глубокий — 27 апреля 2005, Глубокий, Ростовская область) — советский железнодорожник, участник Великой Отечественной войны.

Андрей Егорович Лесников
Дата рождения	20 мая 1912(1912-05-20)
Место рождения	посёлок Глубокий, Область Войска Донского, Российская империя
Дата смерти	27 апреля 2005(2005-04-27) (92 года)
Место смерти	посёлок Глубокий, Каменский район, Ростовская область, Россия
Гражданство	СССР →  Россия
Род деятельности	железнодорожник
Награды и премии
Медиафайлы на Викискладе

Трудовую деятельность на железной дороге начал ещё до службы в армии, сначала — младшим кондуктором, потом — кочегаром паровоза. В 1933 году поступил на работу в паровозное депо «Глубокая» (в настоящее время эксплуатационное локомотивное депо «Лихая» Северо-Кавказской железной дороги) кочегаром паровоза.

На фронт был мобилизован с первых же дней войны в 14-ю эксплуатационную роту 29-й железнодорожной бригады.[1] Не раз Андрей Егорович со своей паровозной бригадой попадал в сложные переделки. Один из таких эпизодов описан в третьем томе книги «Железнодорожные войска России», выпущенной в 2001 году к 150-летию ЖДВ.

Известен тем, что 25 апреля 1945 года как машинист паровоза в звании старшего сержанта, вместе со своими боевыми товарищами: помощником машиниста — младшим сержантом П. Клевацким и кочегаром — рядовым В. Дмитриевым, привёл первый военный эшелон в осажденный нашими войсками Берлин на станцию Лихтенберг (восточная окраина Берлина). Этот поезд, состоящий из трех платформ и паровоза ТЭ 52-1168[2], подтянул к передовым позициям наступления советских войск вооружение, боеприпасы, продовольствие, медикаменты и военнослужащих. Вести первый эшелон в уже бывшую к тому времени столицу рухнувшего Рейха доверили именно ему, как лучшему машинисту взвода. Чувствуя особую значимость задания, бригада специально готовилась — весь паровоз расписали белой краской: «За Родину!», «За Сталина!», «Вперед!».[1]

В родной поселок Глубокий вернулся только в 1946 году после демобилизации, год после победы отработав в Германии.

В послевоенной работе ему было присвоено звание лучшего машиниста сети дорог. Водил пассажирские поезда на паровозе ИС 20-396, работал машинистом-инструктором, дежурным по депо.

Жена скончалась после смерти Лесникова, остались дочь и внучка. Правнук — экскурсовод и писатель Павел Гнилорыбов.

Награждён орденом Отечественной войны 1 степени, медалями «За отвагу», «За освобождение Варшавы», «За взятие Берлина», «За победу над Германией» и другими.