Ленинградский инженерно-строительный институт

Ленинградский инженерно-строительный институт (ЛИСИ, ныне СПбГАСУ) — высшее техническое учебное заведение по подготовке инженеров-строителей, архитекторов.

Ленинградский инженерно-строительный институт (ЛИСИ)
Адрес	Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д.4
Основание
Дата основания	1832
Награды	Орден Трудового Красного Знамени (1945); Орден Октябрьской Революции (1982); Медаль «За освоение целинных земель» (1963)
Сайт	spbgasu.ru

Институт был создан как Училище гражданских инженеров. Официальные названия учебного заведения несколько раз менялись:

• 1832—1842 Училище гражданских инженеров
• 1842—1882 Строительное училище Главного управления путей сообщения и публичных зданий ^{[см. «Строительное училище»]}
• 1882—1924 Институт гражданских инженеров (ИГИ) ^{[см. «Институт гражданских инженеров»]}
• 1924—1930 Ленинградский институт гражданских инженеров (ЛИГИ)
• 1930—1931 Ленинградский институт коммунального строительства (ЛИКС)
• 1931—1941 Ленинградский институт инженеров коммунального строительства (ЛИИКС)

Накануне Великой Отечественной войны вуз был переименован в Ленинградский инженерно-строительный институт (ЛИСИ, 1941—1992).

В годы Великой Отечественной войны более 950 студентов, аспирантов, преподавателей, других сотрудников ЛИСИ и его выпускников, защитивших дипломные проекты в июне 1941 г., в том числе 150 девушек, ушли на фронт, трудились в госпиталях и медсанбатах, служили в подразделениях МПВО.

Архитектор А. Веселовский, майор Войска Польского, удостоился высшей военной награды ПНР — ордена Крест Грюнвальда. Студенты-архитекторы Л. Залгаллер, Ю. Гордеев, Н. Новоселов командовали взводами минометного дивизиона и погибли в мае 1942 г. на Волховском фронте. Секретарь Ленинского райкома комсомола Александр Голубков стал комиссаром гвардейского батальона и погиб в августе 1942 г. в районе станицы Трехостровской под Сталинградом.

Доцент Н. Ф. Хомутецкий служил в политотделе 49-й армии и прошёл с ней от Подмосковья до Эльбы. Майор Хомутецкий удостоен трёх боевых орденов. Архитектор С. А. Пермский, который в студенческие годы занимал должность секретаря комсомольской организации института, на фронте командовал батареей бронепоезда «Балтиец».

В годы войны и блокады оставшиеся в Ленинграде студенты, преподаватели и служащие лабораторий ЛИСИ решали задачи, связанные с обороной города и сохранением памятников архитектуры. Они занимались сооружением огневых точек, маскировкой и наблюдением за эксплуатацией зданий, укрывали исторические и архитектурные памятники. В августе 1941 г. около 500 студентов и сотрудников института под руководством профессора Г. В. Никитина были заняты строительством оборонительных сооружений на р. Луга и в Ленинграде.

Профессора В. Г. Гевирц, В. Ф. Иванов, Г. В. Никитин, И. Г. Попов, В. Н. Соколовский и другие обследовали объекты, пострадавшие от бомб и снарядов. Под артиллерийским обстрелом питомцы института С. Н. Давыдов, Д. А. Кючарьянц, М. М. Налимова, К. Д. Халтурин, О. Н. Шилина и другие обмеряли многие произведения архитектуры.

А. И. Гегелло, Г. В. Никитин занимались маскировкой Смольного. В. И. Пилявский, выполняя обязанности главного архитектора Адмиралтейства, обеспечивал его сохранность и консервацию, главный архитектор города Н. Б. Баранов руководил укрытием памятников Ленинграда. Ни один из монументов не был разрушен в период 900-дневной осады города. Под руководством Н. В. Баранова и А. И. Наумова разрабатывались планы восстановления Ленинграда и его уникальных пригородов.

Выпуск студентов-пятикурсников осуществлялся без защиты дипломных проектов. В начале февраля 1942 г. была организована эвакуация в Челябинск. 14 марта значительная часть коллектива института вместе с коллективами других вузов города эвакуируется в Ессентуки. Но 6 августа в связи с оккупацией Ставрополья коллектив отправляется на Алтай, в Барнаул, где в феврале 1943 г. был открыт механический факультет. Эвакуацией института и его работой на новом месте руководил директор ЛИСИ в 1938—1945 гг. Г. А. Чухманов. Часть коллектива, эвакуированной в Ессентуки, затем в Барнаул, возглавил Г. В. Никитин (директор в 1945—1948 гг.).

Частью коллектива ЛИСИ, оставшейся в осаждённом Ленинграде для охраны здания, имущества и библиотеки института, руководил и. о. директора К. П. Сергеев (1941—1944), который также обеспечил проведение занятий в конце блокады.

На фронте, от истощения в блокированном Ленинграде, при эвакуации погибло более 220 человек. Жертвами голода и артобстрелов в блокаду стали профессора В. В. Арнольд, Б. М. Аше, Г. Д. Гримм, Л. А. Ильин, Н. П. Павлюк, В. Д. Ротгольц, Н. А. Тырса, Л. П. Шишко; доценты М. П. Виноградов, Г. Д. Дутов; ассистенты Г. Л. Дьяконов, Е. Н. Капоруллин и многие другие. Их имена занесены в Книгу памяти, которая хранится в музее истории университета. На сайте вуза создан раздел «Бессмертный полк ЛИСИ-СПбГАСУ».

На фронтах минувшей войны сражалось 195 членов Ленинградского отделения Союза архитекторов СССР (ЛОСА), каждый четвертый из них не вернулся с войны. В результате блокады умерло еще 140 членов ЛОСА. Большинство из них — выпускники вуза.

19 октября 1943 года ЛИСИ стал одним из первых ленинградских вузов, возобновивших свою деятельность. В августе 1944 г. в Ленинград вернулась значительная часть барнаульского коллектива — 250 человек. Уже в этом году число студентов ЛИСИ превысило 800 человек, состоялись первые защиты дипломных проектов.

Послевоенные годы.

В декабре 1945 года институт торжественно отметил свое столетие. В связи с юбилеем вуз был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В то время в нем работали 7 академиков, 27 докторов наук и профессоров, 43 доцента и кандидата наук, 79 ассистентов и преподавателей. К 1946 году число студентов достигло 1000, в их число входили свыше 200 заочников. Профессорско-преподавательский состав насчитывал более 150 человек, разработкой тем занимались около 50 аспирантов. Лаборатории и кабинеты были восстановлены и появились новые. В 1946 году ЛИСИ перешел в ведение Министерства высшего образования СССР.

С 1932 по 1941 г., а также с 1946 по 1960 г. кафедру градостроительства возглавлял доктор архитектуры, профессор Владимир Александрович Витман, разрабатывавший теоретические положения советского градостроительства послевоенного периода, обосновавший правила и нормы жилых кварталов.

С 1946 г. основная научно-исследовательская работа кафедры строительных материалов была направлена на поиск путей улучшения механических и физико-технических свойств бетонов, расширения сырьевой базы для производства строительных материалов и на разработку новых материалов и изделий. С 1944 по 1951 г. кафедру возглавлял заслуженный деятель науки и техники Татарской АССР, доктор технических наук, профессор Владимир Федорович Журавлев — специалист в области силикатов и строительных материалов, выявивший фундаментальную закономерность наличия вяжущих свойств у определенных химических элементов (близких по строению к силикатам и алюминатам кальция), стоящих в четных рядах периодической таблицы. В 1946 г. В. Ф. Журавлев и К. Н. Дубенецкий начали исследования в области производства и применения минераловатных плит.

В 1947 году в институте было уже 33 кафедры, 10 лабораторий, 19 кабинетов. В вузе работало 129 преподавателей, включая 15 профессоров. В том же году ЛИСИ были переведены 117 студентов специальности «Автомобильные дороги» из Московского автодорожного института. В связи с этим на баланс вуза было передано знание № 2/5 по Курляндской улице.

В 1947 году вместе с автодорожным факультетом была образована кафедра мостов и тоннелей. Кафедра вела актуальные для того времени исследования проблем продления срока службы деревянных мостов, разрабатывались проекты постоянных мостов через крупные реки, типовые проекты сборных железобетонных мостов. С 1947 по 1974 г. кафедру возглавлял доктор технических наук, профессор Владимир Константинович Качурин, который разрабатывал новые методы расчета висячих мостов, динамической устойчивости, изучал возможности регулирования усилий в висячих системах.

В том же году была создана кафедра изысканий, проектирования, строительства и эксплуатации дорог, которую возглавил кандидат технических наук, доцент Борис Григорьевич Корнеев. С первых дней кафедра объединяла дисциплины: «Изыскания и проектирование дорог», «Строительство дорог», «Организация и планирование дорожного строительства» и др.

Восстановительные работы в институте были завершены к 1948 г. Корпус на Международном (Московском) проспекте, более других пострадавший в годы войны, обрел свой прежний вид.

В 1948 году в вузе появилась кафедра электоротехники, которую возглавил кандидат технических наук, профессор Николай Иванович Епишкин, в годы войны работавший начальником ЛенЭНЕРГО. Заведуя кафедрой, Н. И. Епишкин организовал и оборудовал лабораторию общей электротехники.

В период с 1948 по 1958 г. кафедру архитектурного проектирования возглавлял член-корреспондент Академии архитектуры, доктор архитектуры, профессор Андрей Андреевич Оль, в довоенное время руководивший архитектурной мастерской Ленпроекта. Его последней творческой работой стал проект общежития ЛИСИ на наб. р. Фонтанки.

В 1950 году кафедру оснований и фундаментов и кафедру механики грунтов объединили в кафедру под названием «Основания, фундаменты и механика грунтов». Кафедра, получившая с 1992 г. название кафедры геотехники, активно помогала решать актуальные проблемы строительства в стране, участвовала в возведении крупнейших сооружений, в создании новых городов, освоении районов Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока. Ведущие ученые кафедры внесли весомый вклад в развитие отечественного фундаментостроения, механики грунтов. С 1950 по 1957 г. кафедру возглавлял заслуженный деятель науки и техники СССР, доктор технических наук, профессор Николай Николаевич Маслов, создавший новые направления геотехники: теорию ползучести глин, теорию динамической устойчивости водонасыщенных песков, классификацию оползневых склонов и методы их расчета. Н. Н. Маслов сформировал в вузе новое направление — гидротехническое строительство. Благодаря Маслову кафедра участвовала в исследованиях, связанных с такими сооружениями, как Куйбышевская, Балаковская (Саратовская) и Волгоградская ГЭС, плотина Кайрак-Кумского водохранилища в Ферганской долине.

Активные исследования проводила ведущая свою историю с 1928 года кафедра металлических конструкций и испытания сооружений. Возглавлявший кафедру в период с 1928 по 1962 г. доктор технических наук, профессор Николай Николаевич Аистов создал экспериментальную школу, базирующуюся на собственной измерительной технике и отличающуюся высокой культурой ведения эксперимента, строго теоретическим его обоснованием, большим вниманием к вопросам подобия при моделировании, тщательным анализом погрешностей эксперимента и точностью полученных результатов. С 1931 по 1957 г. было изобретено и изготовлено свыше 50 типов весьма точных приборов, многие из которых разошлись в тысячах экземпляров по лабораториям страны. Многие выпускники кафедры составили костяк специализированных отделов проектных и научно исследовательских институтов (ЛенГИПРОМЗ, ЛенПСК, ЛенЗНИИЭП), которые разрабатывали проекты уникальных большепролетных покрытий (Дворец спорта «Юбилейный», Спортивно-концертный комплекс), каркасы крупных цехов на Ижорском, Кировском и других заводах.

В 1950-х годах на кафедре транспортно-технологических машин (в строительстве) начались работы по созданию новых конструкций машин на основе углубленных теоретических и экспериментальных исследований. Аспиранты разработали пенобетоносмеситель непрерывного действия (Н. Т. Лукина), пневморазгрузчик цемента (Н. Ф. Золотарев). Проводились исследования, направленные на создание нового оборудования для обработки арматурной стали и изготовления арматурных каркасов ЖБИ. Эту работу начал аспирант А. Н. Кармишенский, который организовал коллектив за короткий срок выполнивший большой объем исследований. Результаты получили воплощение в новых машинах на Ленинградском объединении «Баррикада» и Заводе строительных машин.

В 1950 г. в должности заведующего кафедрой истории архитектуры был утвержден доцент Николай Федорович Хомутецкий — выдающийся ученый, педагог, архитектор. Диапазон научной и учебной работы кафедры выходил за рамки собственно истории архитектуры, включал в себя преподавание основ архитектурного проектирования и архитектурной графики.

В 1952 году был создан военно-морской строительный факультет, просуществовавший до 1958 года. В связи с этим в Петродворце началось сооружение учебного полигона. Возводились учебные и жилые здания, в их числе — в переулке Бойцова, 5. Было создано восемь новых лабораторий: электропривода, колебаний и устойчивости, строительных машин, измерений и допусков, автомобилей и тракторов, фильтрации, деревянных конструкций, фотолаборатория. Через два года на механическом факультете были организованы лаборатории электро- и газосварки.

В период с 1953 по 1957 г. кафедрой рисунка руководил доктор архитектуры, профессор Владимир Николаевич Талепоровский. Ему удалось усилить связь учебной работы с практикой, в частности с проектированием декоративного убранства интерьеров. В программе появились задания по составлению шаблонов, рабочих рисунков, по разработке композиций на различные темы общественной жизни современности и прошлого. В это время при кафедре появилась аспирантура.

В 1955 г. возобновился прием в группы безотрывных форм обучения при строительном и механическом факультетах. Открылась докторантура по строительным и архитектурным специальностям.

В 1957 г. ЛИСИ торжественно отметил 125-летний юбилей. К этому времени в вузе обучалось почти 5 тыс. студентов; на 35 кафедрах, объединявших 114 дисциплин, работало более 300 преподавателей.

В конце 1950-х годов по инициативе заведующего кафедрой конструкций из дерева и пластмасс, заслуженного деятеля науки и техники РСФСР, доктора технических наук, профессора Владимира Федоровича Иванова впервые в стране была введена учебная дисциплина «Конструкции из дерева и пластмасс». Особое внимание на кафедре уделялось исследованию клееных деревянных конструкций, в том числе цельноклееных безметалльных ферм, применяемых в зданиях с химически агрессивными средами.

В 1958 г. кафедру теплогазоснабжения и охраны воздушного бассейна возглавил профессор Н. Л. Стаскевич, создавший ленинградскую школу газовиков. Представители школы разработали и внедрили многоступенчатую систему газоснабжения Ленинграда, предложили и обосновали метод бесперебойного перевода ее с искусственного на смешанный газ и далее — на природный. Под руководством Стаскевича в институте Ленгипроинжпроект разработаны проекты газоснабжения более 100 городов и крупных населенных пунктов. Со своими учениками Н. Л. Стаскевич создал и экспериментально подтвердил теорию образования канцерогенных и токсических веществ при сжигании топлива.

В 1959 г. открылась кафедра экономики строительства и городского хозяйства. Ее основателем и первым заведующим стал кандидат экономических наук, доцент Николай Николаевич Петров.

В период с 1959 по 1990 г. кафедру геотехники возглавлял заслуженный деятель науки и техники РСФСР, доктор технических наук, профессор Борис Иванович Далматов, внесший весомый вклад в различные области геотехники, включая строительство на мерзлых и оттаивающих грунтах, осадки зданий, построенных на сильносжимаемых грунтах, свайные фундаменты, теорию развития осадок оснований. Б. И. Далматов создал учебник «Основания, фундаменты и механика грунтов», выдержавший три издания. Более 10 лет этот учебник был основным в стране по данной дисциплине.

В 1961 г. была создана кафедра автомобилей и двигателей. Ее первым заведующим стал доктор технических наук, профессор Николай Аркадьевич Бухарин — один из основателей российской автомобильной научной школы, крупный ученый и специалист в области теории рабочих процессов и проектирования автомобильных агрегатов и систем.

После организации в 1961 г. лаборатории железобетонных конструкций активизировалась исследовательская деятельность кафедры железобетонных и каменных конструкций. Под руководством заведующего кафедрой, доктора технических наук, профессора Николая Яковлевича Панарина был выполнен ряд оригинальных работ по исследованию неупругих деформаций бетонных и железобетонных конструкций. Научная деятельность доктора технических наук, профессора Аркадия Петровича Павлова и его аспирантов была посвящена исследованию цилиндрических оболочек, сжатых элементов из высокопрочного бетона, а также конструкций на основе фибробетона. Большое внимание на кафедре уделялось экспериментальным и теоретическим исследованиям пространственных конструкций. В частности, были проведены работы, направленные на разработку и уточнение методов расчета длинных цилиндрических оболочек, башенных градирен в виде однополостного гиперболоида вращения, оболочек, очерченных по поверхности гиперболического параболоида, и армоцементных оболочек. Теоретические исследования сопровождались экспериментами на крупномасштабных моделях или образцах в натуральную величину. Результатом этих работ стали рекомендации по расчету обычных и предварительно-напряженных цилиндрических оболочек на симметричные и односторонние нагрузки, по расчету башенных градирен и оболочек отрицательной гауссовой кривизны.

В 1964 г. в институте была образована кафедра технологии строительных изделий и конструкций, первым заведующим которой стал кандидат технических наук, профессор Роман Семенович Молчанов. Научно-исследовательская работа кафедры была направлена на совершенствование технологии бетонных и железобетонных конструкций, теплоизоляционных материалов и искусственных пористых изделий. При этом особое внимание уделялось использованию местного сырья и побочных продуктов промышленности. Под руководством кандидата технических наук, профессора Константина Николаевича Дубенецкого, который заведовал кафедрой в период с 1970 по 1983 г., был выполнен цикл исследований по использованию доменных шлаков и отходов от обогащения коксующихся углей на Череповецком металлургическом заводе. В результате исследований были даны рекомендации по выбору способа поризации шлаков в производстве шлаковой пемзы (струйный способ), положенный в основу проектирования и внедрения промышленной установки.

В 1964 г. при кафедре водоотведения и экологии была создана отраслевая научно-исследовательская лаборатория по очистке промышленных сточных вод Минудобрений СССР, которая вела до 1991 г. НИР по оборотным и бессточным системам водного хозяйства промышленных предприятий. Научное руководство осуществлял заслуженный деятель науки и техники РСФСР, заведующий кафедрой, доктор технических наук, профессор Семен Маркович Шифрин, внесший большой вклад в разработку Генеральной схемы развития канализации города, много сделавший для строительства тоннельных коллекторов глубокого заложения. Благодаря С. М. Шифрину сформировалась ленинградская научно-педагогическая школа, охватывающая главные направления очистки сточных вод.

В 1966 г. в Мурманске был открыт учебно-консультационный пункт ЛИСИ.

В период с 1966 по 1968 г. были надстроены корпуса по 2-й Красноармейской, 4 и по 3-й Красноармейской ул., 5.

С 1970 г. на кафедре железобетонных и каменных конструкций велись исследования железобетонных корпусов высокого давления для ядерных реакторов. Была разработана новая разновидность железобетона для сосудов, находящихся под давлением, и других конструкций, условно названная тяжелым армоцементом.

В период с 1972 по 1979 г. на кафедре металлических конструкций и испытания сооружений был выполнен большой цикл работ, посвященных комплексному исследованию новых конструкций опор воздушных линий электропередачи (ЛЭП). В результате появились новые конструктивные формы вантовых опор и сталежелезобетонных опор, а также опор, собираемых на болтах. Эти комплексные разработки внедрены на многих ЛЭП в России и странах ближнего зарубежья.

В 1973 г. завершилось строительство нового здания строительного факультета по 3-й Красноармейской ул., 5.

В 1975 г. был реконструирован под учебно-лабораторный корпус переданный институту жилой дом № 5 по 2-й Красноармейской. В этот же период появились новые лаборатории на кафедрах канализации, водоснабжения, охраны труда, физического воспитания, оснований и фундаментов, технологии строительных изделий и конструкций. При кафедре высшей математики была оборудована большая вычислительная лаборатория, а при кафедре оснований и фундаментов — отраслевая научно-исследовательская лаборатория по фундаментостроению.

В 1976 г. была создана кафедра гидравлики, ее первым заведующим стал доктор технических наук, профессор Н. Н. Лапшев. Научно-исследовательская работа сотрудников была сосредоточена на проблемах охраны водоемов от загрязнения сточными водами и гидравлики водопроводно-канализационных сетей и сооружений. Впоследствии в исследовании процесса изменения качества воды в водоемах возникло новое направление, имеющее целью интенсифицировать процесс разбавления сточных вод в водоемах и сделать его управляемым. Руководителем этого цикла работ стал Н. Н. Лапшев. Были предложены решения для устройства рассеивающих выпусков в реки, озера, водохранилища, моря и сосредоточенных выпусков в прямолинейных и извилистых руслах. Разработанные методы расчета нашли широкое применение в практике проектирования и строительства комплексов по охране водоемов от загрязнения. По рекомендациям кафедры были спроектированы и построены выпуски сточных вод Ленинграда, Калининграда, Ялты, Юрмалы, Новгорода, Пскова и др., а также на промышленных объектах в нашей стране и за рубежом. В 1962—1977 гг. впервые в стране были проведены комплексные исследования санитарного состояния основных водных протоков Северо-Западного экономического района РСФСР, связанные с прогнозом санитарного состояния Невы, Невской губы и восточной части Финского залива в связи со строительством сооружений по защите Ленинграда от наводнений. Впервые исследован вопрос о влиянии крупного гидротехнического сооружения на качество воды в прилегающих акваториях и составлен прогноз с учетом перспективного развития хозяйственной деятельности в бассейне Невы и Невской губы. Результаты исследований вошли составной частью в технический проект защиты Санкт-Петербурга от наводнений.

К началу 1979—1980 учебного года завершилось строительство большого корпуса архитектурного факультета (2-я Красноармейская, 6). В 1980 г. было реконструировано здание на ул. Розенштейна, 32, в котором разместилась отраслевая научно-исследовательская лаборатория по очистке сточных вод химических предприятий. Полезная площадь всех зданий института, построенных и реконструированных в период с 1947 по 1980 г., составила 60 тысяч квадратных метров, увеличившись по отношению к довоенному фонду в 3 раза.

С 1979 по 1987 г. кафедрой металлических конструкций и испытания сооружений заведовал заслуженный изобретатель РСФСР, доктор технических наук, профессор Николай Алексеевич Крылов. В этот период на кафедре получило развитие новое научное направление, связанное с надежностью строительных конструкций на основе использования неразрушающих методов контроля прочности материалов при массовом изготовлении элементов и конструкций на заводах. По этой тематике на кафедре были выполнены и защищены несколько кандидатских диссертаций, результаты которых внедрены на производстве. С 1987 на кафедре получило развитие научное направление, связанное с реконструкцией зданий и сооружений, оценкой технического состояния металлоконструкций, имеющих дефекты и повреждения. Под руководством заведующего кафедрой, доктора технических наук, профессора Григория Ивановича Белого на кафедре был разработан метод расчета на прочность и устойчивость стержневых металлических конструкций, эксплуатируемых зданий и сооружений.

С 1987 г. на кафедре водоснабжения под руководством ее заведующего, доктора технических наук, профессора Юрия Александровича Феофанова проводились научно-исследовательские работы (в рамках федеральных и региональных программ), направленные на совершенствование систем водоснабжения населенных мест и промышленных предприятий, разработку новых технологий очистки природных и оборотных вод, рациональное использование водных ресурсов, разработку оборотных систем водоснабжения различных производств.

С 1988 г. по 1993 г. кафедру отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха возглавлял доктор технических наук, профессор Борис Николаевич Юрманов, внесший большой вклад в разработку теории взаимодействия влажного воздуха и капиллярно-пористых гигроскопичных материалов, что позволило решить вопросы выбора параметров воздуха на производстве, в музеях и т. п. Б. Н. Юрманов разработал оригинальные воздухораспределители, кондиционеры с использованием косвенно-испарительного охлаждения, позволяющие существенно снизить энергозатраты. Его научные разработки легли в основу новых дисциплин, читаемых студентам специальности «Теплогазоснабжение и вентиляция».

В 1989 г. была создана кафедра автомобилей и автомобильного транспорта для подготовки специалистов по организации перевозок и управлению автотранспортными предприятиями. Первым заведующим кафедрой стал доктор технических наук, профессор Павел Аркадьевич Кравченко — автор научных работ в области теории и экспериментальной оценки управляемости автомобилей; испытаний и проектирования автоматизированных систем управления транспортных средств; управления безопасностью дорожного движения.

С 1990-х гг. кафедра строительных материалов сосредоточила свои усилия на следующих направлениях: разработка и внедрение ресурсосберегающих экологически чистых технологий производства строительных материалов на основе техногенного сырья с высоким содержанием силикатов магния; использование побочных продуктов промышленности при производстве керамических изделий; производство гипсовых вяжущих и гипсовых изделий на их основе из природного сырья и попутных продуктов промышленности; исследование вермикулитового сырья и разработка технологий его применения; разработка концепции формирования поровой структуры легких бетонов на пористом заполнителе.

В 1990-е гг. на кафедре железобетонных и каменных конструкций получило развитие научное направление, связанное с совершенствованием теории сцепления арматуры с бетоном и ее приложениями. Сотрудники кафедры принимали участие в экспертизах большепролетных пространственных конструкций, разрабатывали рекомендации по усилению железобетонных конструкций, совместно с проектными организациями участвуют в проектировании промышленных и жилых объектов. Значительное внимание уделялось реконструкции зданий и сооружений.

В 1993 г. кафедру отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха возглавил кандидат технических наук, профессор Виктор Владимирович Дерюгин, который разработал и практически применил на ряде крупных промышленных объектов оригинальную методику физического моделирования тепловых и аэродинамических процессов, а также впервые предложил критерии и критериальные уравнения для обобщения и расчетов аэрации и конвективных струй.

В связи с возвращением Санкт-Петербургу исторического имени ЛИСИ в 1992 г. был переименован в Санкт-Петербургский инженерно-строительный институт (СПбИСИ, 1992—1993).

22 июня 1993 г. университет получил свое нынешнее наименование — Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ).

Вторая половина XX в. стала для университетского коллектива временем накопления профессиональных и педагогических знаний, опыта и традиций, нашедших масштабное воплощение в подготовке и выпуске новых поколений дипломированных специалистов архитектурно-строительного профиля, в решении актуальных архитектурных и градостроительных задач.

Выпускники вуза восстанавливали разрушенные войной города и промышленные объекты по всей стране, создали генеральный плана Ленинграда (В. А. Каменский, А. И. Наумов), архитектурные проекты стадиона им. С. М. Кирова (А. С. Никольский), БКЗ «Октябрьский» (А. П. Морозов и др.), ансамбль площади Победы с Монументом героическим защитникам города (арх. С. Б. Сперанский, В. А. Каменский, ск. М. К. Аникушин), гостиницу «Прибалтийская» (Н. Н. Баранов и др.), станции ленинградского метрополитена («Автово», «Балтийская», «Горьковская», «Гражданский проспект», «Елизаровская», «Кировский завод», «Московская», «Нарвская», «Площадь Александра Невского», «Политехническая», «Технологический институт») и др.

ЛИСИ награждён орденами Трудового Красного Знамени (1945) и Октябрьской Революции (1982), медалью «За освоение целинных земель» (1963).