Лавров, Георгий Иванович

Родился в 1889 году в родовом имении Лавровых в селе Говорово Псковской губернии в дворянской семье потомственных морских офицеров. Отец — Лавров Иван Михайлович вице-адмирал Российского императорского флота. Мать — Берх Елена Александровна, дочь инженер-генерала Александра Маврикиевича (Морицевича) Берха. Брат — Лавров Михаил Иванович — лейтенант флота, погиб при обороне Порт-Артура в 1904 году.

Поступил в 1903 году в Санкт-Петербургский Морской кадетский корпус. Однокашником по Корпусу и лучшим другом до конца жизни Георгия Лаврова стал Игорь Сикорский. Службу проходил на Черноморском и Балтийском флотах. Стал одним из первых российских морских лётчиков, лётное удостоверение — № 134. В 1913 году окончил теоретические курсы авиации при Санкт-Петербургском политехническом институте (ЦГИА СПб, ф. 478, оп. 7, д. 4, л.1 — 5), где а это время активную научную работу вел Игорь Сикорский. Лавров стал ближайшим единомышленником и соратником Сикорского по созданию и испытаниям гидросамолётов. 16-17 июня 1914 года из столицы Российской Империи Санкт-Петербурга в губернский город Киев был осуществлён знаменитый рекордный по протяжённости перелёт тяжёлого четырёхмоторного самолёта авиаконструктора Игоря Иванович Сикорского «Ильи Муромца». Кроме самого конструктора на борту находились механик Владимир Панасюк и два будущих командира подобных аппаратов капитан Х. Ф. Прусис и штурман лейтенант морской лётчик Г. И. Лавров. В честь этого рекордного перелёта аэроплан получил название «Илья Муромец Киевский».

По просьбе И. Сикорского 4 января 1915 года лейтенант морской авиации Георгий Лавров перешел в ЭВК (Эскадру Воздушных Кораблей) и сразу был назначен командиром экипажа самолёта «Илья Муромец — I». Через короткое время Г. Лавров возглавил 2-й боевой отряд этих кораблей. По всеобщему мнению (в том числе и И. И. Сикорского) считался одним из лучших пилотов и командиров всей ЭВК.

Погиб Георгий Иванович Лавров вместе со всем своим экипажем 28 апреля 1917 года в результате авиационной катастрофы, произошедшей в результате преднамеренного сознательного солдатского саботажа. Во время полёта сломалась одна из стоек левой консоли крыла, самолёт разрушился в воздухе. В советские годы истинные подробности этой трагедии тщательно скрывались. Причинами назывались несовершенство техники, ошибки пилотирования и т. п. На самом деле сразу после катастрофы проводилось расследование, были собраны все обломки. По свидетельству К. Н. Финне — врача и летописца Эскадры и другого очевидца А. М. Колянковского — штабс-капитана, лётчика и заведующего хозчастью Эскадры — «была найдена первая вылетевшая стойка, причем было установлено, что она до половины подпилена». Экипаж «Ильи Муромца — I» можно считать первыми жертвами первого теракта в авиации.

• В. Р. Михеев, Г. И. Катышев «Сикорский» СПб. изд. «Политехника» 203 год, стр. 267
• Журнал «Искры» 29 июня 1917 г.
• Никольский С. Н. «На воздушном корабле» М., 2001 г.
• Финне К. Н. «Русские воздушные богатыри И. И. Сикорского» Белград, 1930 г.

• ЦГИА СПб, фонд 478, опись 7, дело 4, лист 1 — 5
• Биография на сайте РИА.ру
• Санкт-Петербург. Корпусный аэродром.
• Эскадра воздушных кораблей «Илья Муромец»