Красный мост (Ереван)

Красный мост (арм. Կարմիր կամուրջ, Кармир камурдж) — разрушенный мост через реку Раздан в Ереване, Армения. До открытия в 1945 году моста Победы Красный мост был главным и единственным мостом через Раздан, связывающим город с правым берегом[1].

Красный мост

Развалины Красного моста
40°10′18″ с. ш. 44°30′00″ в. д.
Официальное название арм. Կարմիր կամուրջ
Исторические названия Старый Разданский мост, Мост ходжи Пилава
Пересекает река Раздан
Место расположения Ереван
Конструкция
Тип конструкции арочный мост
Материал камень
Число пролётов 2
Общая длина 87,5 м
Ширина моста 6,5 м
Высота конструкции 11 м
Эксплуатация
Открытие XII век
Закрытие на реконструкцию 1679—1680, 1850
 Медиафайлы на Викискладе

Название

Наименование Красного было дано по цвету вулканического туфа, из которого построен мост. Также был известен как Старый Разданский мост и мост ходжи Пилава (арм. Խոջա Փլավի կամուրջ, Ходжа Плави камурдж), по имени богатого купца из Канакера, который выделил деньги на его реконструкцию[2][3][1].

История
См. также: История Еревана

Строительство моста относится к XII веку. По нему шли все караваны в город, а также он соединял Эриванскую крепость и Араратскую долину. В 1679 году старый мост был разрушен землетрясением, но уже в 1680 году был восстановлен[4][5]. В 1850 году русскими инженерами выполнен ремонт моста с сохранением прежнего вида[6].

Мост был двухпролетный каменный арочный. Размеры пролетов 14 + 14,1 м. В устоях были сделаны проемы для пропуска поливной воды. Стрельчатые своды моста, а также нижние части опор были сделаны из тёсаного туфа, верхние же части и дамба выложены на растворе с толстыми швами из кирпича, образующего живописный фон, на котором чётко выделяется строгий рисунок архивольтов. Цоколь облицован туфом[7]. Общая длина моста составляла 87,5 м, ширина проезжей части — 6,5 м, высота над уровнем воды — 11 м[8][3][9][10].

Красный мост в начале XX века

На правой стороне моста была установлена мраморная доска, посвящённая строительству моста[5]:

Во время царствования великого государя, повелевающего над вселенной, честнейшего из племён пророка, следующего правилам двенадцати имамов, управлением подобного мудрому Соломону, совершившего эпоху царствования непобедимого и счастливого Шах-Абаза, из поколения пророка, известного под именем Баадур-хана; да увековечит Господь Бог царствование и царство его.
По повелению означенного выше достойного царства небесного шаха, построен мост над рекой Зангой, Амир-гю-на-хана-сиры-Асланом, известным под названием Шар-Аслана, начальника эриванского ханства.
Основание этого моста положил мастер Хан-Карим, который, по окончании постройки, представился Богу.
Виновник сооружения моста и мастер, построивший его, наследовали царство небесное.

При сложении первоначальных букв последней фразы подлинника, составится год сооружения моста: 1035 по исламскому календарю, соответствующий 1680 году по Григорианскому календарю[5].

До середины 1940-х годов — до постройки моста Победы — Красный мост был главным и единственным мостом через Раздан, связывающим город с правым берегом[1]. Однако после строительства моста Победы Красный мост оказался заброшен.

Примечания
  1. Акопян, 1977, с. 133.
  2. Шахазиз Е. Старый Ереван = Հին Երևանը. — Е., 1931. — С. 186—187. (арм.)
  3. Акопян Т. Х. История Еревана (1500-1800 гг.) = Երևանի պատմությունը (1500—1800 թթ.). — Е.: Изд-во Ереван. ун-та, 1971. — С. 373. (арм.)
  4. Акопян, 1977, с. 66, 133.
  5. Черников, 1863, с. 34.
  6. Черников, 1863, с. 35.
  7. Щусев, 1953, с. 178.
  8. Щусев, 1953, с. 179.
  9. Арутюнян В. М. Караван-сараи и мосты средневековой Армении = Միջնադարյան Հայաստանի քարավանատներն ու կամուրջները. — Е.: Армгосиздат, 1960. — С. 12. — 147 с.
  10. Очерк истории мостов. Часть 1. Деревянные и каменные мосты / Сост. М. Черепашинский. — М., 1898. — С. 109. — 187 с.

Литература
  • Щусев П. В. Мосты и их архитектура. — М.: Гос. изд-во лит. по стр-ву и архитектуре, 1953. — 360 с.
  • Акопян Т. Х. Очерк истории Еревана. — Е.: Изд-во Ереван. ун-та, 1977. — 490 с.
  • А. Черников. Древние мосты в Закавказском крае // Журнал Главного управления путей сообщения и публичных зданий. — СПб., 1863. — Сентябрь-октябрь (т. 41. Кн.5). — С. 32—35.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.