Инглис, Чарльз

Сэр Эдвард Чарльз Инглис (англ. Charles Edward Inglis, ВТО, ФРС (/ˈɪŋɡəlz/[1]; 31 июля 1875 — 19 апреля 1952 года) — английский инженер в гражданском строительстве.

Чарльз Инглис
Sir Edward Charles Inglis
Дата рождения	31 июля 1875(1875-07-31)
Место рождения	Англия, Вустершир, Вустер
Дата смерти	19 апреля 1952(1952-04-19) (76 лет)
Место смерти	Соузволд[d], Восточный Суффолк[d], Суффолк, Англия, Великобритания
Страна	Великобритания
Род деятельности	инженер в гражданском строительстве, инженер
Награды и премии
Разное	Обучение: Челтнхемский колледж
Медиафайлы на Викискладе

Сын Александра Ирвинга, врача общей практики и его первой жены, Флоренс Фини, дочери медиамагната Джона Фредерика Фини[2]. Получил образование в Челтнхем-Колледже, а также выиграл стипендию в кембриджском Королевском колледже[3][4]. Инглис провел два года в инженерной фирме, которой руководил Джон Вольф-Бэрри, а затем вернулся в Королевский колледж в качестве преподавателя[5]. Работая с профессорами Джеймсом Юингом и Бертрамом Хопкинсоном, он сделал ряд важных исследований по определению влияния вибрации на прочность листовой стали[4][6].

Во время Первой Мировой Войны Инглис служил в сапёрных частях и изобрел «Мост Инглиса» — многоразовую стальную мостовую конструкцию, которая стала предшественником более известного моста Бэйли[7][8]. В 1916 году ему было поручено спроектировать мост для британской армии. Вместе с Жиффаром Ле Кен Мартелем Инглис начал экспериментировать над применением временных мостов для танков[9][10]. Инглис уволился с военной службы в 1919 году и был награждён офицерским крестом Ордена Британской империи[2][11]. Он вернулся в Кембриджский университет в качестве профессора и руководителя университетского инженерного департамента[12]. Под его руководством департамент стал крупнейшим в университете и одной из лучших инженерных школ в мире. Инглис ушел из этого департамента в 1943 году[4][13].

Инглис также работал с Королевским институтом кораблестроения, Институтом гражданского инженерного строительства, Институтом машиностроения, Институтом строительной инженерии, Институтом гидротехнической инженерии и Британской гидротехнической ассоциацией[4][14][15]. Он был также членом Лондонского королевского общества. Инглис участвовал в расследовании обстоятельств гибели дирижабля R101[4][14], а в 1946 году был председателем комитета по модернизации железных дорог (при Министерстве военного транспорта). В 1945 года был посвящён в рыцари[14][16]. В последующие годы занимался развитием своих теорий по обучению инженеров и написал пособие по теоретической механике[2][6]. Он стал известен как величайший теоретик инженерии своего времени, и в Кембриджском университете существует здание, названное его именем[17][18][19].