Единое небо Европы

Введение инициативы, предположительно, принесёт пользу всем пользователям воздушного пространства за счёт более безопасного и эффективного использования воздушного пространства и управления воздушным движением внутри и за пределами ЕС. Управление воздушным движением перестанет подчиняться национальным управлениям в рамках национальных границ; вместо этого будут созданы «функциональные блоки воздушного пространства», границы которых будут отвечать требованиям повышения эффективности использования воздушного пространства. Управление воздушным движением по-прежнему будет иметь главной целью безопасность авиаперевозок, однако будет также принимать во внимание потребности участников воздушного движения и соответствие растущему объёму авиаперевозок. Целью является создание системы управления воздушным движением, которая будет принимать во внимание необходимые авиаперевозчикам маршруты и профили движения, что, по задумке инициаторов, должно повысить безопасность, эффективность и объём авиаперевозок.

Управление воздушным пространством в ЕС по большей части осуществляется странами-участницами, сотрудничающими с Евроконтроль (англ. EUROCONTROL), межгосударственной организацией, в которую входит большинство европейских стран.

Воздушное пространство Европы является наиболее загруженным в мире, и существующая система управления имеет множество недостатков, в частности, границы авиационных зон совпадают с национальными границами, а многие участки зарезервированы военными, хотя во многих случаях этого не требуется.

В октябре 2001 г. Еврокомиссия приняла предложения по созданию Единого неба Европы и по созданию единого регулирующего органа по управлению воздушным движением в ЕС, Норвегии и Швейцарии. Такой орган мог бы объединить управление верхними эшелонами воздушного пространства ЕС, которые сейчас разделены национальными границами. Он мог бы иным образом организовать воздушное пространство, принимая во внимание эффективность его использование, а не национальные границы. Кроме того, предполагается объединение военных и гражданских служб.

Ведутся переговоры о распространении инициативы на балканские и средиземноморские страны.

В июне 2008 г. были приняты поправки, и инициатива получила наименование SES-II (SES — Single European Sky, Единое небо Европы).

SES-II направлена на принятие программы функциональных блоков воздушного пространства в качестве инструмента для повышения эффективности использования воздушного пространства. Сопровождением некоторых инициатив в рамках проекта занимается Европейское агентство авиационной безопасности.

В отчёте Британского парламента 2000 г. отмечается, что Испания заблокировала включение аэропорта Гибралтара в Единое небо Европы, что привело к остановке всего проекта.[1]

• Ноябрь 2000 — создание правил Единого неба Европы (SES).
• Июнь 2008 — принятие правил SES-II.

Проблемы, вызванные извержением вулкана Эйяфьядлайёкюдль, привели к ускорению процесса интеграции национальных систем контроля воздушного пространства в Единое небо Европы и немедленному созданию общего кризисного центра.[2]

• Влияние извержения вулкана Эйяфьядлайёкюдль на международное авиасообщение
• Евроконтроль

• Single European Sky — European Commission website
• Single European Sky — EUROCONTROL website
• Single European Sky — Performance Scheme Indicator meta-data
• Airports Council International EUROPE website (недоступная ссылка)
• Construction of the Single European Sky
• Implementing Rules for the Single European Sky
• Multilateral Agreement on the establishment of a European Common Aviation Area
• The Commission launches Single European Sky II for safer, greener and more punctual flying
• Clean Sky
• Single European Sky (SES)
• The European ATM Master plan