Дружба (бензопила)

Первые бензопилы появились в Германии в середине 1920-х годов. Это были громоздкие но эффективные аппараты рассчитаные на эксплуатацию двумя рабочими[1]. В 1950 году немецкая фирма Stihl, занимающаяся производством бензопил, представила на рынке первую в мире компактную ручную пилу «Benzinmotorsäge Typ BL» которой мог работать один рабочий[2]. Пила была оснащена компактным бензиновым мотором с центробежным сцеплением и пильным аппаратом с режущей цепью.

Ошибочное мнение о том, что бензопила "Дружба" является первой советской бензопилой, привело к завышенной оценке её роли в развитии советской лесной отрасли. Из-за этого, возникло несколько мифов о том, кому именно принадлежит решающая роль в изобретении бензопилы "Дружба"[3].

Собственное производство бензопил было развёрнуто в СССР в середине 1930-х на пермском Заводе имени Ф.Э.Дзержинского и ижевском мотоциклетном заводе[4]. В конце 1930-х велись работы по созданию бензопил для одного человека, однако, из-за начавшейся Великой Отечественной Войны, эти планы не были реализованы. В 1950-х в СССР было разработано несколько прототипов бензопил и начато производство пилы "Дружба".

В 1953 году в опытно-конструкторском бюро авиационных двигателей Запорожского завода № 478 (сегодня конструкторское бюро «Прогресс») была разработана бензопила «Дружба»[5]. Общая компоновка агрегата и конструкция была подобна пиле «Stihl Typ BL». В 1955 году на машиностроительном заводе ЗиД в Перми было начато массовое производство бензопилы «Дружба»[6]. С 1974 года на Бийском приборном заводе «Сибприбормаш» отдельно производили двигатели для этих пил[7], а с 1988 года - пилы в сборе.

«Дружба» была предназначена для промышленного использования, хотя определенное количество изделий поставлялись в розничную торговлю, они были в большом дефиците. До 1980-х годов «Дружба» была единственной бензопилой, которая производилась в СССР.

Бензопила «Дружба» первого выпуска 1955 год

Двигатель МП-1 конструкции ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко— одноцилиндровый, двухтактный, карбюраторный, воздушного охлаждения, рабочий объём 94 см³, мощность 4 л. с. Смазка двигателя — масло, смешанное с бензином. Двигатель и пильный аппарат выполнены в виде независимых узлов и соединяются друг с другом с помощью фланцевого соединения, фиксируемого хомутом (который крепится к ручкам пилы). Такая компоновка позволяет поворачивать пильный аппарат на любой угол, при необходимости быстро заменять отказавший узел.

Благодаря функциональной завершённости и простоте крепления двигатель бензопилы «Дружба» применялся для привода мотоблоков («Кумир», «Садовод»), водяных насосов («Скиф», ЦБН-1, ЦБН-2, ПМП-4), генераторов постоянного тока (ГЗ-106А) для заряда аккумуляторных батарей в полевых условиях, механических лебёдок для трелёвки леса, в лодочном моторе «Кама», в газонокосилках[8]. Этот двигатель был популярен и у любителей строить технику своими руками. В 1960-х годах в Московском авиационном институте были предприняты попытки форсировать этот двигатель и устанавливать его на сверхлёгких летательных аппаратах.

За годы выпуска общая конструкция пилы осталась прежней, однако вносились мелкие изменения:

• в 1950-х — 1960-х годах выпускалась модификация «Дружбы» с креплением ручек к крышке вентилятора, позже ручки стали крепиться к хомуту, связывающему двигатель и редуктор.
• до конца 1980-х годов выпускалась модель «Дружба-4А» с контактным магнето и карбюратором КМП-100 — снята с производства;
• в конце 1980-х годов применено электронное зажигание (от магнето бесконтактного МБ-1), пила получила обозначение «Дружба-4А-Электрон»;
• в 1990-х годах применён более совершенный карбюратор КМП-100У, пила получила обозначение «Дружба-4М» (производства ЗиД) и «Дружба-Алтай» (производства «Сибприбормаш»), применены пильные цепи современного типа.

На конструктивной основе пилы «Дружба» была разработана более мощная пила «Урал» (разъёмный картер, съёмный цилиндр, съёмный стартер, взаимозаменяемый пильный аппарат с аналогичным креплением, аналогичное крепление рукояток).

На базе двигателя мотопилы «Дружба» был разработан двигатель СД-60 для привода стационарных установок (генераторов, насосов), отличавшийся от прототипа чугунной гильзой цилиндра, поплавковым карбюратором, несъёмным тросовым стартером и наличием регулятора частоты вращения.

• ФГУП Машиностроительный завод им. Ф. Э. Дзержинского
• Manfred Fleischer, «Die Geschichte der Motorsäge: Vom Faustkeil zur Einmannsäge. Eine Technik- und Wirtschaftsgeschichte», Forstfachverlag; Auflage: 2 (1. Juni 2004), ISBN-10: 3980512118
• ГОСТ Р 50692-94 Пилы бензиномоторные цепные. Термины и определения