Днепрошина

В 1956 году началось строительство Днепропетровского шинного завода[1]. В 1961 году была введена в строй первая очередь завода[1], в 1962 — введён в эксплуатацию цех по производству массивных шин.

В 1963 были построены и введены в эксплуатацию мощности по восстановительному ремонту шин. В 1968 — запущена линия по производству мотошин.

В 1969 — введена в строй первая очередь производства крупногабаритных шин.

В апреле 1979 Днепропетровский шинный завод был преобразован в производственное объединение «Днепрошина»[1]

В 1980 году состоялся ввод линии по производству радиальных крупногабаритных шин для трактора К-701 «Кировец».

7 апреля 1981 года Днепропетровское производственное объединение "Днепрошина" имени XXV съезда КПСС было награждено орденом Октябрьской революции[2].

В 1982 состоялся запуск линии по производству радиальных шин с металлокордным брекером 320—508Р. В 1985 началось изготовление покрышек с цельным металлокордом для скоростных междугородных автобусов и грузовых автомобилей. В 1986 — начат выпуск шин 30,5R32 для комбайна «Дон-1500» и широкопрофильных покрышек 71х47.00-25 для разбрасывателя удобрений.

В 1990 производственное объединение «Днепрошина» было преобразовано в арендное предприятие «Днепрошина».

26 января 1994 года Кабинет министров Украины разрешил выплату дивидендов членам организации арендаторов предприятия для проведения приватизации имущества предприятия[3], а 15 февраля 1994 года - разрешил приватизацию имущества предприятия[4]. В результате, в 1994 году арендное предприятие «Днепрошина» было акционировано и преобразовано в ОАО «Днепрошина».

В 1995 — освоен выпуск 27 типоразмеров легковых радиальных шин.

В августе 1997 года завод был включён в перечень предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины[5]. Кроме того, в 1997 году завод начал выпуск узкопрофильных радиальных шин для импортной сельхозтехники и высокоэластичных массивных шин для специальной техники.

В 2000 — начат выпуск крупногабаритных радиальных сельскохозяйственных шин. Создано дочернее предприятие «Торговый дом „Днепрошина“».

2005 год ОАО "Днепрошина" закончило с прибылью 7,893 млн. гривен (увеличив доходы на 16,29% в сравнении с 2004 годом)[6]. Также, осенью 2005 года было освоено производство новой продукции: резиновых крышек для канализационных люков[7] из производственных отходов[8].

2006 год ОАО "Днепрошина" закончило с прибылью 209 тыс. гривен (чистый доход уменьшился на 2,56% по сравнению с 2005-м)[9].

В 2007 году по объёмам производства завод являлся вторым после ЗАО "Росава" производителем шин на Украине и удерживал 7% рынка[10]. В декабре 2007 года руководство компании ОАО «Днепрошина» выпустило облигации на сумму 25 млн. гривен с целью привлечь инвестиции, осуществить рефинансирование задолженности и закупить оборудование, необходимое для обновления производственных фондов[11], однако начавшийся в 2008 году экономический кризис и вступление Украины в ВТО в мае 2008 года осложнили положение завода. К началу ноября 2008 года производство продукции на заводе практически прекратилось, а большую часть рабочих отправили в неоплачиваемый отпуск на неопределенный срок[12].

В 2008 году ОАО «Днепрошина» получило чистый убыток в размере 124,701 млн. гривен (в то время как в 2007 году чистая прибыль предприятия составила 10,181 млн. гривен)[13].

С декабря 2008 по конца января 2009 года производство на предприятии было остановлено[14].

Весной 2009 года завод освоил производство новой грузовой шины 215/75 R 17,5 TOT CARGO Т-17. Сообщается, что модель шины была разработана ООО «НИИ шинной промышленности» (Москва) и ООО «ЭЛКО» (Днепропетровск) при участии научно-технического центра ОАО «Днепрошина»[15].

За январь - май 2010 года завод сократил объёмы выпуска товарной продукции на 26,7%[16]. В мае 2010 года завод полностью остановил производство, а в начале июня 2010 - был отключён от газоснабжения (в связи с наличием задолженности по оплате в размере 27,44 млн. гривен)[17]. Простой завода продолжался до 9 июля 2010 года и стал самым длительным простоем за весь период существования предприятия[18]. В конце июля 2010 года пресс-служба ОАО "Днепрошина" сообщила, что заводом завершены испытания и освоено производство нескольких новых типоразмеров шин для аграрной техники и легковых автомобилей[19].

1 января 2011 года завод был вновь остановлен[20], но с 26 декабря 2011 года - возобновил производственный процесс. В результате простоя, в 2011 году доходы компании уменьшились на 88,58% (на 384,489 млн. гривен), а чистые убытки - увеличились в 2,9 раза (на 180,887 млн гривен)[21].

В ноябре 2012 года хозяйственный суд Днепропетровской области признал предприятие банкротом, установленный срок ликвидации ОАО был определён до 6 ноября 2013 года[22]. В декабре 2012 года ОАО "Днепрошина" прекратило существование[23]

труба "Днепрошины"

В декабре 2016г права на ТМ Днепрошина (Dneproshina) выкуплены компанией ООО "Интершина УА". В настоящий момент шины под данной торговой маркой производятся по off-take проектам на ОАО "Белшина" и ОАО "Росава"[24]