Гогичашвили, Тенгиз Андреевич

Тенгиз Андреевич Гогичашвили (13 марта 1929 год, Гори Грузинской ССР — 21 сентября 1993 год, Москва) — Начальник управления строительства № 99 Министерства транспортного строительства СССР, Гурьевской области, Казахская ССР. Герой Социалистического Труда (1971).

Тенгиз Андреевич Гогичашвили
Дата рождения 13 марта 1929(1929-03-13)
Место рождения Гори Грузинской ССР
Дата смерти 21 сентября 1993(1993-09-21) (64 года)
Место смерти Москва
Гражданство  СССР
Награды и премии

Биография

Тенгиз Андреевич Гогичашвили родился 13 марта 1929 года в городе Гори Грузинской ССР, в семье служащего. Окончил 10 классов.

В 1947-1952 годах учился в Тбилисском институте инженеров железнодорожного транспорта имени В.И.Ленина, после окончания которого приехал в город Николаев работать в Мостопоезд № 444 по приглашению его директора, своего земляка Л.Г.Карели. Сначала работал строймонтёром, затем бригадиром и прорабом. Участвовал в строительстве ряда объектов в Николаеве, а также в подготовке строительства разводного Варваровского моста через реку Ингул.

В начале 1957 года Т.А.Гогичашвили был назначен главным инженером Мостопоезда № 470. В 1958 году Мостопоезд-470 был передислоцирован в город Камень-на-Оби Алтайского края, где приступил к строительству 957-метрового металлического моста через реку Обь на участке железной дороги Камень - Алтайская. Здесь инженером Т.А.Гогичашвили была удачно освоена передовая технология сооружения моста на сваях-оболочках. Проектом железнодорожного моста через Обь было предусмотрено сооружение опор эстакадной части из сборных железобетонных оболочек диаметром 3,6 м со стенками толщиной 15 см, заполняемых на высоту 3-5 м тощим бетоном. С целью экономии металла и снижения стоимости строительства Т.А.Гогичашвили разработал способ сооружения опор на месте возведения из оболочек, бетонируемых в подвижной металлической опалубке, рассчитанной на многократное использование. В практике мостостроения такая опалубка применялась чрезвычайно редко, хотя её использование для изготовления оболочек и массивных опускных колодцев на месте их сооружения при чередовании бетонирования и погружения было экономично и технически целесообразно. Одновременно со строительством моста коллектив Мостопоезда-470 и его главный инженер Т.А.Гогичашвили участвовали в строительстве железнодорожной магистрали Барнаул — Локоть — Усть-Каменогорск. Большие организаторские способности и высокая техническая зрелость Т.А.Гогичашвили позволили выдвинуть его на руководящую работу.

В 1962 году он был назначен начальником Мостопоезда № 470. В 1963 году Мостопоезд-470 передислоцировался на станцию Тальжино Западно-Сибирской железной дороги. Здесь началось строительство железнодорожных мостов на участках Артышта – Подотас и Карасук – Камень. Т.А.Гогичашвили и его коллектив начали возведение большого металлического моста через реку Томь.

В конце 1963 года Т.А.Гогичашвили назначен главным инженером Управления строительства № 99 с базированием в городе Гурьев (ныне Атырау). «УС-99» было создано с целью строительства железных дорог в Западном Казахстане, в Гурьевской и Мангышлакской областях — регионе богатом месторождениями нефти, газа, урана и других ресурсов. Особенно ярко проявились деловые качества Т.А.Гогичашвили во время строительства железнодорожной линии Макат — Шевченко (Актау), необходимой быстро растущему городу и особенно строящемуся в нём ядерному производству - Прикаспийскому горно-металлургическому комбинату. [1]Он принимал непосредственное участие в решении сложных организационных и технических вопросов и тем самым обеспечил систематическое выполнение производственного плана в целом по комплексу всеми подразделениями, включая субподрядные организации. Предприятием «УС-99» с весомым участием Т.А.Гогичашвили в Западном Казахстане было построено 2 автодорожных моста через реку Урал, 3187 километров железнодорожных путей, 115 комплексов железнодорожных станций и вокзалов, 460 штук искусственных сооружений, более миллиона квадратных метров жилья, школы, больницы, детские сады, торговые центры, офисные и административные здания. За выполнение этих экономически важных для страны проектов организация «УС-99» была награждена Орденом Октябрьской Революции. Трудящиеся Макатского района Гурьевской области неоднократно избирали Т.А.Гогичашвили депутатом райсовета, членом пленума и бюро районного комитета Компартии Казахстана.

С 1972 года Т.А.Гогичашвили — начальник Главжелдорстроя Казахстана и Средней Азии Министерства транспортного строительства СССР.

В 1981 году Т.А.Гогичашвили перевели в Москву на должность заместителя министра транспортного строительства СССР.

С 1991 года на пенсии. Жил в Москве. Похоронен в Москве на Кунцевском кладбище.

Награды и звания

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 января 1971 года за большие успехи, достигнутые в выполнении заданий по развитию Мангышлакского территориально-промышленного комплекса Казахской ССР, Гогичашвили Тенгизу Андреевичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением Ордена Ленина и золотой медали Серп и Молот.

Награждён 2 орденами Ленина (1967, 1971), орденом «Знак Почёта» (1962), 5 медалями, в том числе медалью «За строительство БАМа». «Заслуженный строитель Казахской ССР» (1972), «Заслуженный строитель РСФСР» (1979), «Почётный транспортный строитель СССР». Лауреат премии Совета Министров СССР.

Примечания

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.