Глушков, Игорь Львович

Трудовую деятельность начал по окончании Калязинского механического техникума в 1931 году на заводе “Физэлектроприбор N4" (г. Москва) помощником главного механика, заведующим техническим отделом Через год, в 1932 году перешёл на находящийся в стадии организации первенец в системе легкой промышленности парашютный завод N1 Наркомлегпрома (НКЛП) СССР и с этого времени посвятил свой труд парашютостроению.

• 1932-1941 начальник производственно-технологического, опытно-конструкторского отделов, заместитель главного инженера завода N1 НКЛП СССР;
• 1941-1942 главный инженер завода №7 НКЛП СССР;
• V.1942 – VII.1942 начальник Центрального конструкторского бюро (ЦКБ) и главный конструктор комбината парашютно-десантного имущества (ИДИ) НКЛП СССР;
• 1942-1945 старший инженер-конструктор и заместителем начальника производственно-технического отдела треста N1 парашютной промышленности НКЛП СССР;
• 1945-1948 старший инженер-конструктор Главшвейпрома Минлегпрома СССР;
• 1948-1954 начальник отдела парашютной промышленности и заместитель начальника Главшвейпрома по спецпроизводству Минлегпрома СССР;
• 1954-1955 руководитель аэродинамической лаборатории НИИ парашютостроения Минлегпрома СССР;
• 1956-1959 главный инженер, начальник летно-испытательной станции НИИ Парашютостроения Госкомитета Совета Министров СССР по авиационной технике;
• 1959-VII 1983 главный инженер, заместитель начальника НИИ Парашютостроения Минавиапрома СССР,
• VII.1983 – VIII.1986 ведущий инженер бригады 750, старший инженер отдела 15 НИИ Парашютостроения МАП СССР.

Участник инженерно-технического обеспечения специальной парашютной техникой как экспериментальных полетов советских стратостатов «СССР - 1 бис» (1935 г), «СССР» (1936 г), «СССР-ВР-60 Комсомол» (1939 г) и проведения парашютной подготовки их экипажей, так и экипажей самолетов (АНТ-25 “Родина”, АНТ-6) для дальних беспосадочных и межконтинентальных перелетов (1936-1938 г.г.).

Принимал непосредственной участие в обеспечении парашютной техникой объектов ракетного зондирования атмосферы, по освоению космоса, исследованию планет солнечней системы, по созданию ракетно-ядерного щита нашей Родины и различных объектов другого назначения (1947-1983 г.г.).

За 65 лет общей трудовой деятельности, из которых 60 лет в области парашютостроения (где 25 нет в системе легкой промышленности и 35 лет в авиационной) Глушковым И.Л. лично выполнен ряд научно-исследовательских работ, проектных и конструкторских разработок написаны Учебные пособия, опубликованы статьи в журналах и газетах страны.

В период с февраля по август 1933 года им выполняются основные работы по проектированию швейно-монтажного производства и составляется пояснительная записка к проекту капитальной реконструкции завода N1 НКЛП СССР, проводится защита проекта в специальной экспертной комиссии Главшвейпрома НКЛП СССР, после чего проект утверждается руководством наркомата. Работая начальником производственно-технического отдела завода, он принимает непосредственное участие в осуществлении авторского надзора и в решении отдельных вопросов технологии производства, возникающих в процессе строительства и пуска нового парашютного завода-комбината.

В первую неделю начала Великой Отечественной войны в 1941 году, по заданию МГК КПСС Игорь Львович Глушков персонально включается в работу комплексной бригады {ЦАГИ, парашютный завод N1, Опытно-испытательный Воздухоплавательный дивизион (ОИВД) ВВС, Воздухоплавательное управление Главного артиллерийского управления Красной Армии (ВУ ГАУ КА) и ПВО} по повышению эффективности вооружения аэростатов воздушного заграждения (АЗ). Предложенная и разработанная им и испытанная в течение августа-октября месяца 1941 года конструкция системы тормозных-стабилизирующих парашютов типа "ПКП 5" получила одобрение и была внедрена в составе боевого комплекта вооружения тросов АЗ во всех фронтовых подразделениях войск ПВО и имела успешное применение в 1942-45 г.г. при воздушном минировании против налетов авиации противника и крылатых ракет типа «ФАУ-1».

В годы Великой Отечественной войны Игорь Львович Глушков, являясь заместителем главного инженера завода, руководит эвакуацией производственных мощностей Тушинского парашютного завода N1 - комбината НКЛП СССР и развертыванием производства парашютной техники на новых базах (Иваново, Казань Саратов, Ульяновск Ташкент).

С 30 октября 1941 года он назначается сначала главным инженером завода N7 НКЛП СССР, а затем начальником Центрального конструкторского бюро и главным конструктором комбината парашютно-десантного имущества в г. Ташкенте.

В декабре 1941 года приказом НКЛП СССР предложено приступить к восстановлению на полную мощность эвакуированных в октябре двух заводов: N2 (Москва) с переименованием в завод N9 и завода N1 (Тушино) с переименованием в завод N10 с подчинением Государственному тресту N1 парашютной промышленности НКЛП СССР. Предстояло решать новую проблему по укомплектованию этих заводов оборудованием, кадрами и др.

С июля 1942 года Игорь Львович - в центральном аппарате НКЛП СССР, где в его обязанности опять же входит руководство парашютной промышленностью и опытно-конструкторскими работами ЦКБ комбината ПДИ и КБ при заводе N9.

В течение шести лет работы (1948-1954 г.г.) не смотря на возросший объем работы и ответственности начальника отдела парашютной промышленности и заместителя начальника Главного Управления швейной промышленности по специальному производству Минлегпрома СССР, одновременно ведая вопросами капитального строительства и др. Игорем Львовичем сделан большой личный вклад в развитие производственных мощностей многих швейных фабрик и предприятий по производству парашютов, находящихся в ведении Главшвейлрома. И дальше с 1946 года он, стоя у истоков создания поныне действующего научно-исследовательского института Парашютостроения, на протяжении почти 36 лет лично уделяет особое внимание развитию, а также и его научно-экспериментальной базы: «Северной» - Киржачской и «Южной» - Феодосийской с их пневмо- и летно- испытательными средствами.

Наряду с организацией выполнения текущего плана научно- исследовательских и опытно-конструкторских работ капитального строительства института с его филиалами, он лично обеспечивал отработку, изготовление, испытания и поставку по назначению (по особому графику) изделий космической техники, предусмотренные государственной программой исследования ближнего и дальнего космического пространства. При этом, для обеспечения отработки и испытания этих систем и элементов их конструкции под руководством и при участии И.Л. Глушкова были созданы многие оригинальные испытательные стенды, такие как:  «испытательная установка для  имитации сноса ветром» (по а.с. 184630); «устройство для статистических испытаний на растяжение элементов конструкций парашютных систем» (по а.с. 970956); гидро-пресс для укладки (запрессовки) парашютных систем в камеру, испытания вертлюгов и др. имели успешное целевое применение. В это же время на базах филиалов института «Северной» и «Южной» И.Л. Глушковым обеспечивалось проведение комплекса парашютной подготовки личного состава первой и последующих групп будущих космонавтов под руководством и наблюдением тренеров учебного центра подготовки ВВС.

Созданный под руководством Игоря Львовича оригинальный наземный стенд – «пневмопушка для испытания объектов техники» (по а.с. 635775) и парашютов на больших скоростях, нашел применение при исследованиях “прочности остекления кабины летчика" практически всех отечественных самолетов.

С 1955 по 1958 год он главный инженер и начальник летно-испытательной станции (ЛИС), а 1959 по 1983 год - главный инженер, заместитель начальника научно-исследовательского института Парашютостроения.

Творческий подход к решению поставленных задач выдвинул И.Л. Глушкова в число передовых изобретателей нашей отрасли промышленности. Им выполнено свыше 80-ти конструкторских разработок, из них 32 (где 5 – пионерских) защищены авторскими свидетельствами на изобретения. Он является автором изобретений по военной, спортивной и другого актуального назначения парашютной технике с высокими технико-экономическими показателями.

Так, впервые в мире были созданы, серийно выпускались и успешно применялись нашими парашютистами спортивные управляемые парашюты (Т-2. Т-4) с “реактивным эффектом" (по а.с. 107813) и с “изменяемой аэродинамикой купола” (ПСН, Д-6 и другие по а.с. 113443), неоднократно принесшие славу нашему Отечеству в соревнованиях на первенство мира, в обновлении 128 спортивных рекордов и получивших высокое международное признание.

Впервые в мире создана серия нового поколения парашютных систем с куполами оригинальной «крестообразной» формы (по а.с. 61479), применение которых только в качестве посадочных тормозных парашютов (ПТП для всех современных самолетов) и для десантирования некоторых военных грузов и техники, позволило получить многомиллионный экономический эффект для народного хозяйства. ПТП изготавливаются серийно уже свыше 60-ти лет!

Разработанные конструкции парашютов:

- с "мягким уголковым отражателем” (по а.с. 16583);

- бесстропные стабилизирующие-тормозные: "ПКП-5у” - для боевого комплекта вооружения тросов аэростатов заграждения при "воздушном минировании" охраняемого пространства средствами ПВО;

- авиабоеприпасов: для авиагранат "АГ-2”; посадочных ракет «ПР-4», «ПР-8»; осветительных авиабомб «САБ-55-15», «САБ-100-55», «ЦОСАБ-100» и другие;

- парашюты десантные: людские «ПД-42», грузовые «ПДК-43», «ПДК-42-1», «ПДК-42-2», «УПДММ-250», «ПДУР», «ПДММ», «ПГП-44» и многие другие имели успешное применение в период Великой Отечественной войны 1941-1945 г.г.

Дивизом Игоря Львовича при разработке новых образцов парашютной техники  всегда служит трилемма: “Техничность плюс Технологичность плюс Экономичность“ означающая что они должны удовлетворять высокому уровню техники, быть в изготовлении с наименьшими материальными и трудовыми затратами, а в эксплуатации с наименьшей стоимостью применения по назначению.

За создание образцов новой техники труд Глушкова И.Л. отмечен высокими наградами Родины. Он удостоен: 5-ти орденов ("Трудового Красного Знамени" - 1940 г., "Красной Звезды" - 1944 г.,  "Знак почета" – 1945, 1961 и 1982 г.г.) и 8-ми медалей ("За оборону Москвы", "За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 г.г.", "В память 800-летия основания города Москвы", "За доблестный труд в ознаменование 100-летия со дня рождения В.И.Ленина", "Тридцать лет победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 г.г.", "Сорок лет победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 г.г.", "Пятьдесят лет победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 г.г.", "Ветеран труда"); почетных званий: Лауреата Государственной премии СССР (1952 г.), Заслуженный изобретатель РСФСР (1980 г.), "Диплом почета" (1965 г.) и медали (1968 г.) ВДНХ СССР и, кроме того личный вклад Глушкова И.Л. в его разнообразной деятельности отметили:

- в области космонавтики: "За активное творческое участие и большой личный вклад в обеспечение выполнения программ космических исследований СССР" – Центр Подготовки Космонавтов им. Ю.А. Гагарина Дипломом имени Юрия Гагарина (1981 г.), а Федерация Космонавтики СССР – Дипломом Федерации Космонавтики СССР (1986 г.) и многими юбилейными медалями, в числе которых: Ю.А. Гагарина, С.П. Королева, М.В. Келдыша, М.К. Янгеля и др., а Федерация Космонавтики России – медалью маршала авиации И.Н. Кожедуба (1995 г.);

- области парашютизма: Международная авиационная Федерация (ФАИ, Париж, 26.09.1989 г.) присудила почетный Диплом Поля Тиссандье "За разработку более 80 конструкций, являвшихся большим вкладом в развитие парашютизма"; за большой личный вклад в развитие парашютной техники и парашютного спорта Федерация Авиационного спорта СССР (ФАС) - Дипломом им. летчика-космонавта СССР Ю.А.Гагарина (1977 г.) и Дипломом Федерации Авиационного спорта СССР (1983 г.), а также многими грамотами и юбилейными медалями и другими наградами обществ: Осоавиахима, ДОСАВ, ДОСААФ и РОСТО;

- Командующим ВДВ СА 28.02.1974 г. присвоено звание “Почетный ветеран Гвардейских Воздушно-десантных войск Советской Армии”.

Одновременно с основной работой и в течение 50-ти лет Глушков И.Л. с 1934 года периодически ведет преподавание и консультации студентов- дипломников в институтах, Воздухшколе и техникумах, в результате чего была подготовлена большая группа инженеров и техников по специальности для работы в области парашютостроения и эксплуатации парашютов.

Так, с сентября 1934 года до июля 1940 года он являлся преподавателем кафедры “Технической эксплуатации воздушных судов" Дирижаблестроительного учебного комбината (ДУК) им К.Э. Циолковского ГВФ и читал лекции в Воздухоплавательной школе при ДУКе двум группам: “пилоты-аэронавты” и "техники” по спецпредмету - "Парашютное дело”.

Решая проблему обеспечения кадрами при восстанавливаемых парашютных заводах №10 и №9 с конструкторским бюро для оперативного  решения специальных заданий для нужд фронта - Глушков И.Л. лично разрабатывает учебные планы и программы по специализации для подготовки на базе контингента старших курсов техникума и института соответственно техников и инженеров по парашютостроению и после положенного утверждения в Главном управлении учебных заведений практически реализует их.

С февраля 1943 года по июль 1944 года состоял преподавателем в Московском техникуме швейной промышленности (Болшево) НКЛП СССР по спецпредметам: “Аэромеханика парашюта", “Конструирование расчет парашютов и их производство" на конструкторском и технологическом отделениях техникума. Руководил преддипломной практикой на парашютных заводах и преддипломным проектированием.

В феврале-июле 1947 года состоял преподавателем Московского технологического института легкой промышленности (МТИЛП) по кафедре Швейное производство, где 1-ой опергруппе из студентов старших курсов читает лекции по курсу "Парашютоведение", осуществляет руководство курсовыми проектами, преддипломной практикой и разработкой  дипломных проектов по специальности парашютостроение.

В октябре 1949 г.  - апреле 1960 г. снова состоит преподавателем МТИЛП, где читает лекции по курсу "Парашютоведение" студентам выпускной 2-й спецгруппы и также осуществляет руководство курсовыми проектами преддипломной практикой и разработкой дипломных проектов по специальности парашютостроение.

19 июля 1949 года на Ученом Совете научно-исследовательского экспериментального института парашютно-десантного снаряжения (НИЭИ ПДС) [ныне НИИ Парашютостроения] с докладом начальника парашютного отдела МЛП СССР Глушкова И.Л. состоялось рассмотрение разработанных им:

-  учебного плана по подготовке инженеров парашютостроения при ВУЗ’ах,

-  учебного плана и программы по подготовке техников парашютостроигелей при специальных отделениях в техникумах, которые получили одобрение. Управление учебных заведений (УУЗ) министерства утвердило для наших техников специальность "1071". Подготовка техников была развернута при НИЭИ ПДС, заводе N9 и заводе N10, как в филиалах Московского швейного техникума.

В период 1954-60 учебные годы читает лекции по спецпредметам: "Основы теории расчета и конструирования парашютов" и "Технология производства парашютов" для студентов (сотрудников НИИ Парашютостроения) вечернего отделения по парашютостроению (специальность 1071) Московского швейного техникума при заводе N9, был председателем спецпредметной комиссии этого техникума и осуществлял руководство по курсовому и дипломному проектированию.

По отдельным поручениям кафедр "Швейное производство" и "Машины и аппараты легкой промышленности" МТИЛП и Всесоюзного заочного института текстильной и легкой промышленности (ВЗИТИЛП) в период 1960-1980г.г. осуществлял консультации студентам по дипломному проектированию (спецтематика) и рецензированию дипломных проектов и работ.

Мастер спорта СССР и спортивный судья Республиканской категории Глушков И.Л. - один из старейших ветеранов-зачинателей в ОСОАВИАХИМе и активных продолжателей парашютизма в ДОСААФ СССР (до создания РОСТО), талантливый пропагандист и организатор массовых мероприятий по парашютному спорту, судейству спортивных соревнований и в регистрации установления рекордов, как спортивный комиссар ЦАК СССР им В.П. Чкалова.

Внес большой вклад в подготовку спортсменов-парашютистов высокого международного класса и рекордсменов мира, а также в повышении уровня квалификации начальствующего состава ПДС на проводимых всесоюзных и ведомственных учебно-методических сборах парашютистов.

С организацией в 1933 году при аэродроме Тушино (Московская область) Высшей парашютной школы авиации Центрального Совета ОСОАВИАХИМа СССР и РСФСР, под руководством летчика Я.Д.Мошковского Глушков И.Л начал заниматься парашютным спортом и был одним из активистов при ней.

28 июня 1933 года совершил свой первый прыжок с парашютом (нагрудный знак N46, свидетельство N59 от 02.07.33 г.). В дальнейшем продолжая регулярно заниматься парашютным спортом, он в 1933 году организует и до 1940 года возглавляет Экспериментально-испытательный отряд парашютистов завода N1 НКЛП СССР, который проводил подготовку парашютистов, испытание серийной и опытной продукции заводов, а также принимал участие в показательных прыжках на всех воздушных парадах (с 1933 по 1940 г.г.) в честь Дня воздушного флота и на других массовых показах спортивного мастерства парашютистов-испытателей.

Игорь Львович, являясь одним из первых инструкторов и преподавателей парашютизма, 25 июля 1935 года получил звание и права инструктора парашютного спорта 2-ой категории (удостоверение N105, нагрудный знак N203). В общей сложности совершил 173 прыжка с парашютом.

В бытность начальника опытно-конструкторского отдела завода в апреле 1935 года был избран членом Всесоюзного Совета парашютного спорта при Президиуме ЦС ОСОАВИАХИМа и заместителем председателя экспериментально-конструкторской секции (председателем был М А.Савицкий) и около 5 лет возглавлял ее работу.

В период с 1939 по 1949 годы, а в 1959 году в качестве ведущего инженера и преподавателя был участником всех проводимых Всесоюзных, Всеармейских и ведомственных сборов инструкторов и начальствующею состава ПДС, ВВС, ВДВ, авиации ВМФ и ПВО, ОСОАВИАХИМа и Гражданского воздушного флота (ГВФ), готовил и обеспечивай установление его участниками ряда выдающихся мировых рекордов, утверждающих приоритет за нашей Родиной в парашютном спорте.

За личный вклад в развитие парашютизма 15 апреля 1940 года присвоено почетное звание ‘Мастер парашютного спорта СССР” (удостоверение и знак N95) и звание “Спортивный судья Республиканской категории по парашютному спорту" (удостоверение и знак N489 от 19.01.1951 г).

И.Л Глушков принимал активное участие в качестве ведущего инженера в проведенных научно-исследовательских и экспериментальных работах совместно с ГК НИИ ВВС, ПДС авиации ВМФ и авиации ПВО в изучении:

- "влияния перегрузки на организм человека при прыжках с самолета на больших скоростях полета и допустимых ее пределах";

- "способов вынужденного покидания разных типов современных самолетов";

- "способов управляемого полета (падения) при затяжных прыжках с больших высот" и др. внес еще больший и весьма ценный вклад в области обогащения практики парашютизма.

В течение почти полувекового периода И.Л.Глушков на общественных началах, работая с 1933 года в организациях ОСОАВИАХИМа, а с 1948 года в ДОСАВ СССР, возглавляет Центральную парашютную секцию при ЦАК СССР им. В.П. Чкалова, а затем и Всесоюзную парашютную секцию при ЦК ДОСААФ СССР, является членом бюро, первым Председателем Всесоюзной коллегии судей по парашютному спорту, председателем научно-технического комитета Федерации Парашютного спорта (ФПС), членом Президиума бюро и Председателем комитета ветеранов советского парашютизма при Федерации Парашютного спорта СССР.

Следует отметить, что Игорь Львович в качестве Главного спортивного судьи является организатором проведения ряда соревнований в честь юбилея ХХ-летия развития отечественного массового парашютного спорта и парашютостроения:

-   IV-х юбилейных Всесоюзных соревнований по парашютному спорту (август 1950 года, Москва, Тушино);

-   I-х московских городских командных соревнований парашютистов ДОСААФ (сентябрь 1950 года, аэродром “Черное”);

-   II-х московских городских соревнований по парашютному спорту ДОСААФ (август 1951 года, аэродром “Крюково").

По инициативе и при его участии на базе летного подразделения киржачского филиала института по разрешению ЦК ДОСААФ СССР и одобрению руководства МАП СССР, в марте 1964 года на общественных началах был создан авиаспортивный клуб (АСК) “Полет" с парашютным и планерным отделениями. Спортсмены АСК "Полет" уже в первые годы добились внушительных успехов - установили 15 мировых и 6 всесоюзных рекордов при совершении различных индивидуальных и групповых прыжков из стратосферы.

При его участии впервые в стране с одобрения ФПС при ЦК ДОСААФ и поддержке МАП СССР с 31.07 по 05.08.1966 г. на базе АСК “Полет" были проведены первые соревнования на лично-командное первенство авиаспортивных клубов организаций и предприятий Министерства авиационной промышленности СССР.

За активную личную деятельность в области парашютизма и космонавтики Игорь Львович Глушков удостоен многих Дипломов, Почетных грамот, юбилейных знаков и других наград от различных обществ.

Он является лектором общества "Знание” Куйбышевского района города Москвы и Центральною Дома Авиации и Космонавтики (ЦДАиК) им М В. Фрунзе, членом Военно-научною общества при Центральном Доме Российской Армии (ЦДРА) им. М.В. Фрунзе и активно участвует в работе его секции "Авиация и космонавтика".