Воблый, Виктор Михайлович

Окончил юридический факультет Императорского университета Святого Владимира в Киеве. Работал помощником адвоката Ф. Н. Плевако в Москве.

Позже, создал собственную юридическую контору в Петрограде. Считался одним из самых высокооплачиваемых составителей юридических документов.

Активный сторонник освоения Сибири. Цель его жизни — освоение Севера. Мечтал создать продолжение Великого Северного пути, проведение железной дороги Сорока-Котлас-Дальний Восток. Энтузиаст железнодорожного строительства еще до революции. В 1918 году вместе с А. А. Борисовым разработал проект Великого Северного железнодорожного пути, пригласил западных учёных в Россию для поиска полезных ископаемых[1]. Осваивая Север, он не один раз терял целые состояния и не жалел ни сил, ни средств для осуществления своих устремлений.

Ещё летом 1918 г. со стороны уполномоченных норвежского банка братьев Ганновег, художника А. А. Борисова и профессора В. М. Воблого поступило предложение соорудить на концессионных началах северную железную дорогу по линии: река Обь — Котлас — Сорока — Мурманск, проект которой получил название Великого северного пути. Концессионеры просили предоставить им исключительное право на эксплуатацию лесных массивов в бассейнах рек Оби и Печоры, площадью до 8 миллионов десятин[2]

Создал в Москве управление ВСП, в котором работало более 200 сотрудников. Проектирование и предваритительные изыскания велись на личные средства В. Воблого и норвежского судовладельца Э. Ганневига. Они ходатайствовали о предоставлении им концессии на строительство ВСП, однако в апреле 1919 года он и около 100 его сотрудников были арестованы сотрудниками ЧК, а проектная документация уничтожена. В середине марта 1920 года в Петроградском Революционном Трибунале слушалось «Дело Великого Северного пути». Воблый, обвинялся в крупной мошеннической авантюре. Речь — о концессии с участием иностранного капитала на строительство железной дороги на северо-западе России от станции Обь до Котласа, с одновременной разработкой лесов в полосе строительства[3].

После ареста был приговорен к расстрелу как шпион. Перед приговором он сумел добиться свидания с Ф. Э. Дзержинским и рассказал ему о бесценных материалах полученных в результате поиска полезных ископаемых. Воблого освободили и он получил охранную грамоту.

В книге «Полярная магистраль» (2007) кандидат исторических наук Виктор Николаевич Ерёмин писал:

О судьбе борца за проект ВСП, профессора Виктора Михайловича Воблого, мне удалось узнать только то, что в 1930-х годах он принимал непосредственное и самое активное участие в строительстве Печорской железнодорожной магистрали, которую они с Борисовым считали одним из вариантов начала строительства Великого Северного железнодорожного пути.

— Виктор Николаевич Ерёмин, кандидат исторических наук, член союза писателей России, в книге «Полярная магистраль» 2007, под редакцией Пашковой Т.Л., стр. 103

В начале 1930-х годов стал консультантом при железнодорожном отделе НКВД, работал в составе Комиссии по содействию сооружению ВСП при Концесскоме. В начале Великой Отечественной войны эвакуирован в Томск (в БАМпроект), где и умер в 1942 году.

• Гронская Л. А. Наброски по памяти : Воспоминания / сост. С. И. Гронская. — М. : Флинта, 2004.
• Михаил Савинов, Маргарита Емелина, Павел Филин. Арктика за гранью фантастики. Будущее Севера глазами советских инженеров, изобретателей и писателей, 2018;
• Сигалов М. Р., Ламин В. А. Железнодорожное строительство в практике хозяйственного освоения Сибири. Новосибирск, 1988.