Варшавско-Тереспольская железная дорога

Движение по дороге открывалась участками:

• 28 сентября 1866 года — Варшава (Прага) — Седлец (протяженностью 84 версты).
• 19 ноября 1866 года — Седлец — Луков (26 вёрст)
• 20 мая 1867 года — Луков — Мендзиржец (26 вёрст)
• 30 июня 1867 года — Мендзиржец — Бела (23 версты)
• 6 сентября 1867 года — Бела — Тересполь (33 версты)

С завершением строительства моста через реку Буг, 17 февраля 1870 года, конечная станция переместилась в Брест-Литовск. В 1871 году соединилась с Московско-Брестской железной дорогой.

В 1882 году перешла в казну. В 1898 году объединена с Привислинской железной дорогой.[1]

В 1939 году разрушено здание Тереспольского вокзала в Варшаве.

1. РГИА, ф. 446, оп. 30, д. 6. Доклад № 234 от 7 ноября 1897 г. «О присоединении с 1-го января 1898 г. Варшаво-Тереспольской железной дороги к Привислинской».

• Тищенко В. Н. Паровозы железных дорог России. 1837—1890. Том 1. М.: «О. Сергеев/Локотранс». 2008 г. Стр. 141—146.
• РГИА, ф. 446, оп. 2, д. 2. № 82. 24 августа 1868 г. Высочайший указ «Об отчуждении земель под устройство Тереспольско-Брестской ж. д. с ветвью до р. Муховца».
• Варшавско-Тереспольская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.