Бортовое радиоэлектронное оборудование (летательных аппаратов)

В состав радиоэлектронного оборудования летательного аппарата входят (ст. №371 НИАО-90)[1]:

• комплексы и системы радиосвязи;
• радиотехнические системы навигации, самолетовождения и посадки;
• радиоэлектронные системы бомбометания и десантирования;
• радиоэлектронные системы управления, наведения и целеуказания;
• радиоэлектронные комплексы и системы поиска и обнаружения воздушных целей и подводных лодок, прицеливания и управления авиационным вооружением;
• системы радиолокационного опознавания и активного ответа;
• комплексы и системы радиоэлектронной разведки;
• электронные средства радиационной разведки;
• комплексы и системы радиоэлектронной борьбы;
• электронные вычислительные средства радиоэлектронного оборудования;
• радиоаппаратура поисково-спасательных систем

Полный перечень БРЭО ВС приведен в приложении № 49 к ФАП ИАО.

Радиоприёмник УС (УС-1)

Американский бортовой авиационный радиоприёмник BC-348, в СССР производился под наименованием УС-9

К электронному бортовому оборудованию ЛА предъявляются противоречивые требования высоких технических характеристик при минимальном весе и габаритах, высокой эксплуатационной надёжности в условиях значительных перепадов давления, температуры, знакопеременных ускорений и вибраций, электромагнитной совместимости с другими электронными системами на борту. БРЭО характеризует высокая техническая сложность, плотная компоновка монтажа и как результат — большая стоимость.

Историческими первыми радиоэлектронными аппаратами, которые в современном понятии относятся к РЭО, на самолётах появились радиоприемники для односторонней связи с аэродромом. Вскоре эти радиоприёмники также стали использоваться и для радионавигации: пеленгования радиоизлучающих объектов с известными координатами, чаще всего это были мощные широковещательные радиостанции. Так на серийном самолёте-бомбардировщике ТБ-1 (1929 год) уже штатно применялась коротковолновая телефонно-телеграфная станция с функцией радиопеленгатора-радиокомпаса. Первым отечественным самолётом-истребителем с радио на борту стал И-16, на котором предусматривалась установка радиоприёмника, а в дальнейшем и комплекта коротковолновой радиостанции РСИ-3.

Рабочее место бортрадиста с-та Ан-26

В те годы всё приборное, электрическое и радиооборудование самолётов именовалось спецоборудованием. В результате проводившихся накануне второй мировой войны реформ в 1938 году в ВВС Красной Армии была создана инженерная авиационная служба (ИАС) по спецоборудованию.

В связи с усложнением радиооборудования в состав экипажей самолётов тогда же стали вводить бортовых радистов.

Если в годы ВОВ радиооборудование самолётов было представлено в основном двумя системами — это связные радиостанции и радиокомпасы, то в следующее десятилетие получили развитие такие технически сложные изделия, как радиолокационные прицелы, радиовысотомеры и радиодальномеры, системы слепой посадки и самолётовождения, системы опознавания государственной принадлежности и мн. др. Это потребовало в 50-х 20-го века годах официального разделения специальности «Спецоборудование» на «Радиоэлектронное оборудование» (РЭО) и «Авиационное оборудование» (АО), и создания соответствующих структур в частях и подразделениях ВВС. Данная система продолжает сохранятся и в современной структуре военной авиации. В связи с тем, что на пассажирских воздушных судах бортовое оборудование несравненно проще по составу и количеству, по сравнению с летательными аппаратами военного назначения, в гражданской авиации разделения на отдельные службы по АО и РЭО не произошло. В системе «Аэрофлота», а затем и в коммерческих авиакомпаниях РФ весь инженерно-технический персонал работает по двум основным специальностям — это «Самолёт и Двигатель» (С и Д) и «Авиационное и Радиоэлектронное оборудование» (А и РЭО), что в принципе соответствует термину «Авионика».

Управление вооружения ВВС (УВ ВВС) имеет свою индексацию для обозначения бортового радиоэлектронного оборудования летательных аппаратов (см. ст: Индекс ГРАУ). Индекс включает первую букву русского алфавита, которая обозначает общее назначение устройства, и через дефис трёхзначный цифровой код конкретного устройства. После трёхзначного цифрового кода может стоять буква, обозначающая модификацию устройства. В случае, если изделие сложное и состоит из нескольких законченных устройств, то этим устройствам могут присваиваться собственные индексы по аналогичной системе, в которые после основного буквенно-цифрового кода через дефис добавляется цифровой код конкретного устройства. Для некоторых изделий могут использоваться коды, отличающиеся от данной системы.

• А — бортовые радионавигационные устройства
• Е — наземные радионавигационные системы для авиации
• Л — бортовые средства РЭБ (в том числе относящиеся к системам вооружения)
• М — электронная аппаратура разведки
• Н — бортовые РЛС
• Ц — бортовые цифровые вычислители и БЦВМ (в том числе относящиеся к системам АВ или АО)

Примеры:

• А-069 — радиовысотомер «Рябина» противокорабельной тактической ракеты воздушного старта Х-31А
• А-220 — самолётный автоматический радиокомпас АРК-25
• А-324 — бортовая радиосистема ближней навигации «Клистрон»
  • А-324-002 — процессор сигналов аппаратуры А-324
  • А-324-041 — блок сопряжения аппаратуры А-324
• А-812 — БРЛС «Контур-10»
  • А-812-0102 — антенный блок РЛС А-812 «Контур-10»
• Е-327 — выносной индикатор кругового обзора ВИКО-3 для РСБН-4Н
• Е-533 — радиолокационная система посадки РСП-6М
• Е-711 — мобильная радионавигационная станция дальнего действия РСДН-10
• Л-006 — бортовая станция предупреждения об облучении СПО-15 «Береза»
• Л-086 — самолётная станция радиотехнической разведки и целеуказания «Вьюга-17» для противорадиолокационных ракет типа Х-25МП, Х-27ПС
• М-321 — бортовая станция общей радиотехнической разведки СРС-14 «Тангаж» для самолёта-разведчика Су-24МР
• Н-001ВП — бортовая радиолокационная станция «Панда» для некоторых модификаций самолёта Су-27
• Ц-018 — бортовая цифровая вычислительная машина управляющей вычислительной системы А-821 ПНПК «Купол» самолёта Ан-124
• Ц-100 — универсальная бортовая вычислительная машина (МиГ-29, Су-27 и некоторых других ЛА)
• Ц-501Ф — перепрограммируемый сигнальный процессор БРЛС «Копье-М»

• 
  Блоки метеонавигационной бортовой РЛС «Гроза−134»
• 
  Бортовая радиолокационная станция «Сапфир-23» истребителя МиГ-23
• 
  Индикатор радиовысотомера РВ-3 на приборной доске вертолёта
• 
  Бортовая радиолокационная станция «Н011 Барс» самолёта Су-30
• 
  Абонентский аппарат самолётного переговорного устройства (справа) на рабочем месте командира корабля с-т Ту-95МС, Ту-142МК

• А. Н. Голяк, С. И. Плоткин. И. Ф. Ковальчук. «Радионавигационное оборудование самолётов. Устройство и эксплуатация». М. Транспорт, 1981.
• С. П. Кузмичёв, Л. Н. Ященко. «Авиационное и радиоэлектронное оборудование». Военное издательство министерства обороны СССР; М-1971
• «Федеральные авиационные правила инженерно-авиационного обеспечения государственной авиации РФ» (ФАП ИАО).
• В. Г. Александров, А. В. Майоров, Н. П. Потюков «Авиационный технический справочник». Москва, «Транспорт» 1975.
• Техническое описание средневолнового автоматического радиокомпаса АРК-9.
• Метеонавигационный радиолокатор "Гроза". Лётная эксплуатация
• «Радиоэлектронное оборудование Ми-26Т». Учебное пособие для лётного состава. Офицерские курсы войсковой части 32882. Цикл авиационного оборудования и вооружения. Г. Торжок, 2003 год
• Техническое описание и инструкция по эксплуатации изд. Р-836.

• Самолёт Ан-124-100. Руководство по технической эксплуатации. РЭ12, раздел 023 «Связное оборудование» — aviadocs.net
• Виртуальный музей и справочник «Отечественная радиотехника ХХ века». Приёмо-передающая радиоаппаратура.
• Радиосвязь в Армии России. Часть XI: ВВС СССР