Андреев, Андрей Григорьевич

Родился в марте 1927 года в городе Остров Ленинградской, ныне Псковской области. Русский. Член КПСС[1].

С 1944 года — на хозяйственной, общественной и политической работе. В 1944—1990 гг. — старший весовщик на станции Лунинец, старший инженер коммерческой службы Минской железной дороги, начальник станции Барановичи-Центральные, начальник Витебского отделения Белорусской железной дороги[1].

В 1974—1981 годах — начальник Дальневосточной железной дороги, город Хабаровск. В 1981—1990 годах — начальник Белорусской железной дороги, город Минск[1].

За годы работы руководителем Белорусской железной дороги способствовал внедрению многих прогрессивных технологий и инноваций[1].

Было создано Дорожное конструкторско-технологическое бюро по его инициативе. Группа специалистов которого спроектировала и создала собственную диспетчерскую централизацию, сохранив при этом действующие линейные посты[1].

Оборудование получило название ДЦ «Минск». Новый опытный образец его прошёл испытания на участке Лида-Мосты. В дальнейшем этими устройствами было оборудовано 220 участков железных дорог в России, Казахстане, Литве, Латвии и Эстонии[1].

При его участии завершена электрификация направления Москва-Брест с реконструкцией участков дороги под грузовое движение[1].

А. Г. Андреев проводил «белорусский эксперимент» по повышению эффективности работы, значительному ускорению темпов роста производительности труда на основе введения новых условий оплаты труда[1].

Под его руководством Белорусская железная дорога начала возводить хозяйственным способом жильё, развивалось подсобное хозяйство, чтобы обеспечить продуктами своих работников[1].

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 июля 1986 года за выдающиеся успехи, достигнутые при выполнении заданий одиннадцатой пятилетки и социалистических обязательств по перевозкам народнохозяйственных грузов и пассажиров, и проявленную трудовую доблесть Андрееву Андрею Григорьевичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот»[1].

Торжественный ввод в эксплуатацию второго главного пути на однопутном участке Барановичи-Лунинец, который строился за счёт собственных средств (1988). В прокладке магистральных путей таким способом Белорусская ССР была первой в СССР[1].

В 1990 году — вышел на пенсию[1].

Проживал в Минске (Белоруссия). Умер 4 марта 2016 года[1].

• Барановский А. Андреев Андрей Григорьевич (рус.). Сайт «Герои страны». Дата обращения: 31 июля 2020.
• Андреев Андрей Григорьевич // Книга Памяти Белорусской железной дороги. — Минск, 2014. — С. 240—252. (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 22 декабря 2015. Архивировано 27 октября 2016 года.