Амурская экспедиция (1910—1911)

К проведению экспедиции у властей сложился опыт негативной политики на Дальнем Востоке. Неконтролируемый приток переселенцев привёл к закреплению иностранцев в определённых экономических нишах[1]. А ограничительные меры в условиях высокой зависимости от труда переселенцев привели к задержке строительства объектов инфраструктуры, ухудшению параметров конкуренции на рынке труда, увеличению нелегальных мигрантов на Дальнем Востоке. Новая экспедиция должна была дать первую комплексную оценку последствий притока китайцев и корейцев в районе больших строительств[1].

Карта Амурской железной дороги. 1911 год.

В то время на Дальне Востоке проходило строительство Амурской железной дороги и жизненно важных инфраструктурных объектов Приамурья. Целью новой Амурской экспедиции являлося описание причин, последствий и рекомендаций по регулированию массового потока имигрантов в Приамурье в конце 19 века — начале 20 века[1].

Во главе экспедиции стоял Николай Львович Гондатти, который на момент назначения уже имел немалый опыт административной работы[2]. Также для изучения этого вопроса были направлены по разным маршутам и заданиям члены Амурской экспедиции — известный востоковед В. Граве и кореевед В. Песоцкий[1]. Граве изучал вопросы японцев, китайцев и корейцев в Приамурье, а Песоцкий вопросы корейцев[2]. Экспедиции было поручено изучить местность, прилегающую к линии постройки Амурской железной дороги[2]. 3 марта 1908 года Государственная Дума приняла решение о строительстве железной дороги от станции Куэнга до Хабаровска с целью её пригодности для заселения и хозяйственной деятельности. Для этих целей экспедиции было выделено 200 тысяч рублей и привлечено около сотни специалистов разных направлений. Работы проводились отдельными экспедициями, группами и отрядами в разных местах Амурской области[1].

Основной задачей Верхне-Зейской экспедиции (входящей в состав Амурской), которую возглавил почвовед Николай Иванович Прохоров, было не только изучение почв, климата и биоресурсов Приамурья, но и разработка предложений по организации исследовательских работ по проблемам сельского хозяйства. В задачу экспедиции вменялось открытие новых опытных полей и метеостанций[2].

Материалы экспедиции были подготовлены к публикации и изданы в 1911—1913 годах. Итоги были доступны всем желающим, кого интерисовало в каком направлении и в каком темпе следует развивать экономику Дальнего Востока[2]. Всего было издано восемнадцать выпусков Трудов Амурской Экспедиции (ТАЭ), которые можно разделить на группы по циклу исследований. При изучениях выяснилось, что в пределах Амурской области сложился новый тип сельского хозяйства[2]. Вовремя экспедиции территория Амурской области была выделена на три района: казачьего, старожильческого и переселенческого. Однако, на стадии обработки, старожильческий район был разделен на два: центральной части области и перифириции[2]. Следует обратить внимание, что результаты статистико-экономического обследования крестьянского и казачьего хозяйства, охватили не только Амурскую область, но и Восточное Забайкалье. Всего обследовали 13 торгово-промышленых посёлков при железнодорожных станциях. Программой обследования предусматривалось выявление следующих проблем: водоснабжения, состояния жилищного фонда, оценка местоположения поселений, цены на продукты питания, оценки населения по национальному признаку[2].

Место пересечения реки Зеи и Амурской железной дороги на месте железнодорожного моста через Зею имело все данные для строительства крупного города Алексеевска, ныне Свободный.

• Ботанические исследования 1910 года / Под. ред. В. Н. Сукачева. Т. 1-3. СПб.: 1912
• В. В. Граве, Китайцы, японцы, корейцы в Приамурье. ТЭА. Вып. 9, СПб.: 1911 с. 489
• Гондатти Н., Предисловие / ТЭА